Bonjour à tous, Je sais que ce n'est pas du trial extrême mais c'est sur le principe de la modif. 4 links :wink3: Bon visionnage [video]http://www.youtube.com/watch?v=_ndt88ctjG8[/video]
Les diffs ne sont pas bloqués et les roues AR sont fixes :roll3: Mais je ferais le test tout de même :wink3:
Quelques photos rapides ici :wink3: http://ben.stephanfo.info/divers/E-maxx%206WD/ Désolé, je n'arrive pas à redimensionner les photos pour les afficher en direct :confused3: Je n'aurais pas bcp de temps ce week-end pour en faire plus donc, faudra attendre la semaine prochaine pour la vidéo trial :blerp3:
Et voici la partie trial Quelques photos du parcours ici http://ben.stephanfo.info/divers/E-maxx ... ial%206WD/ et la vidéo bien entendu :mrgreen: [video]http://www.youtube.com/watch?v=02TayU3OqVc[/video]
Petites news : Roues arrières directrices, montage d'un Ubec (l'esc ne suis pas avec tous les servos), remplacement du cardan central AR par un cardan de revo (entre boite et pont N°2) et montage des 6 roues identiques (jantes RPM stablemaxx et pneus de savage) Reste les pignons moteur à remplacer, la carro à trouver et ce sera tout bon :wink3: J'essaye de faire une 'tite vidéo trial dans le week-end :blerp3:
Y'a plus qu'à bloquer les diff et ça passera déjà beaucoup mieux :wink3: Peut être aussi un peu de poids sur le pont AR pour améliorer la "propulsion".
Pour ce qui est des diffs, je ne pense pas les bloquer :confused3: J'ai un crawler 4link pour le trial "hard", et du coup, le maxx 6WD restera pour le bash/trial "soft", je veux garder un engin polyvalent :wink3: Et pour les amortos :sarcas3: il y en a sur le troisième train, je ne vois pas ce que tu veux dire Nicolas
Un ou des amortisseur (au niveau des tes 4 links) qui appuis sur le dernier essieux pour augmenter la motricité. Car là c'est seulement sont propre poids qui l'empêche de patiner. En mettant un amortisseur tu réparti le poids sur les deux essieux arrière
+ 1 avec Nicolas, si tu enlèves les amortos du train AR et que tu les remplaces par un bout de tube, tu auras le même comportement. Les amortos du train AR ne servent à rien. Au pire, c'est sur les liens qu'il faudrait les fixer :wink3:
ça m'intéresserait d'avoir plus de grip sur le troisième train mais je ne vois pas ce que tu veux dire ou plutôt, comment monter les amortos ? Ceux ne sont pas les triangles qui travaillent ?
Pour l'articulation du troisième train, c'est les link qui font le travail. Une des solutions, c'est de monter les amorto sur l'AR du chassis , et les fixer sur les link pour que le train appui sur le sol :wink3:
marrant ton machin... en fait tu as repris sans le savoir le principe d'un engin americain le GAMA-GOAT....(remorque AR propulsive 6x6 amphibie..)
Petit test cet a-m, et pchhhhhhh..... 2 titans qui fument... :grain3: Y'a plus qu'à les remplacer et acheter des pignons moteurs plus petit :wink3: ok, je vais essayer de modifier ça... Merci pour l'info, je ne connaissais pas ce véhicule :yeah3:
