Re: [TUTO] config radio fs-gt3b hackee pour dual esc MIX et Ok merci je vais essayer Mais ce que je comprends pas c'est que j'ai fais le setting des 2 radios en même temps avec les même firmware et avec une le dig bloque le pont et l'autre il se met a tourner.
Re: [TUTO] config radio fs-gt3b hackee pour dual esc MIX et y a pas vraiment a comprendre, c'est arrivé a d'autres et ça a été résolu avec les manips cités plus haut. mais c'est chiant ça c'est sur :wink3:
Re: [TUTO] config radio fs-gt3b hackee pour dual esc MIX et il me semble avoir fait les manip dans les sens, et je commence a déprimer, j'ai suivi les differents conseil, en m'appliquant (si si je vous assure) mais rien de rien, et ce qui fait raler c'est une qui va bien et une qui veut rien savoir.
Re: [TUTO] config radio fs-gt3b hackee pour dual esc MIX et simple: -tu teste le rx avec une autre radio --> ok :le rx est ok -tu teste la radio avec PLUSIEURS rx --> ok avec au moins 1 rx : la radio est ok -- > c'est donc un pb de compatibilité d'humeur entre radion et RX :tadaa3:
Re: [TUTO] config radio fs-gt3b hackee pour dual esc MIX et j'ai tester le RX et ESC avec 2 radios et pour une radio sa marche pour l'autre pas j'ai tester plusieurs RX avec la radio qui marche pas et pareil par contre en relisant le début du post j'ai trouvé cela : J'ai jamais fait le point 4 et 5, le fait tu avec des tekin fxr ou un autre esc ?
Re: [TUTO] config radio fs-gt3b hackee pour dual esc MIX et Bonjour , j'ai grillé un récepteur d'origine de la gt3b, on est obligé de le remplacer par le même ou il existe des récepteurs adaptables de meilleure qualité? merci
Re: [TUTO] config radio fs-gt3b hackee pour dual esc MIX et oups c'est une erreur de ma part, il ne faut pas faire ça, (4 et 5 sont en trop) :cht3:
Re: [TUTO] config radio fs-gt3b hackee pour dual esc MIX et Pour les récepteurs compatibles: rx's that will work 6CH Receiver at Hobby Partz 6CH Receiver at HobbyKing 3CH Receiver at HobbyKing 8CH Receiver at HobbyKing 8CH Receiver at R2 Hobbies 3CH Receiver at R2 Hobbies C'est un petit début le lien de la page histoire que tu ais accès aux magasins.
Re: [TUTO] config radio fs-gt3b hackee pour dual esc MIX et @PAT13: ouf car je ne voyait pas ou et quand faire ce reglage @energykarting: moi aussi j'en avais grillé un car j'avais oublié de supprimer le fil rouge de la 3eme voie @zygmon: j'ai 4 récepteurs d'origine pour la gt3B, 1 sert sur mon xr, l'autre il etait livré avec la radio que je tente de hacké et les 2 autres sont neuf et d'origine Ce que j'explique malgres tout pas, c'est qu'une config radio + recepteur + 2 esc tekin fxr marche sans souci On change juste la radio qui a été configuré et programmé en parallele de l'autre, on change juste la radio de la config on reinit les esc et lors de l'appuie sur la voie 3 ce n'est pas le frein qui s'active mais la marche avant a très faible allure. :sady3: :sady3: :sady3: :sady3:
Re: [TUTO] config radio fs-gt3b hackee pour dual esc MIX et [quote="wookiCe que j'explique malgres tout pas, c'est qu'une config radio + recepteur + 2 esc tekin fxr marche sans souci On change juste la radio qui a été configuré et programmé en parallele de l'autre, on change juste la radio de la config on reinit les esc et lors de l'appuie sur la voie 3 ce n'est pas le frein qui s'active mais la marche avant a très faible allure. :sady3: :sady3: :sady3: :sady3:[/quote] c'est exactement le pb que j'ai eu subitement pendant la BIG de l'année dernière :tadaa3:
Re: [TUTO] config radio fs-gt3b hackee pour dual esc MIX et et au final tu as fait quoi ? 1. Jeter la radio ? 2. Te jeter a la mer ? 3. Finalement c'est un truc a la c*n ?
Re: [TUTO] config radio fs-gt3b hackee pour dual esc MIX et A par tout poser à plat je ne vois pas. Appairer radio et RX puis réétalonner la radio : c'est peut être l'étalonnage de la CH3 qui est nécessaire pour utiliser le DIG avec 2 ESC ? Après je ne peux pas t'aider plus car je n'ai jamais programmer la GT3 avec 2 ESC. Menu pour calibrer la télécommande (accès au réglage pas à pas GT3C ou GT3B) - On y accède en tournant le volant vers la droite (l'avant de la télécommande) ENTER-LONG - 6 menus vont clignoter (il y aura 2 flèches en plus si le canal 3 est configuré pour être un potentiomètre). - utiliser END ou tourner la molette pour choisir le canal. + il y a un petit numéro à gauche (c'est pour le canal à calibrer, le 4 correspond au voltage de la batterie). + les 3 chiffres sur la droite correspondent à la valeur lors du calibrage. - vous ne toucher à rien et attendez que les 3 chiffres se stabilisent (lorsque c'est fait appuyer sur ENTER) (l'un des menu arrête de clignoter (celui du haut au milieu, normal c'est la CH1 au neutre). - tourner le volant à fond dans le sens antihoraire, attendez que les chiffres se stabilisent, puis ENTER (le menu d'en haut à gauche ne clignote plus). - tourner le volant à fond dans le sens horaire, attendez que les chiffres se stabilisent, puis ENTER (le menu d'en haut à droite ne clignote plus). Votre canal 1 est calibré. On va faire la même chose pour le canal 2. - tournez la molette pour afficher un petit 2 à gauche. - ne touchez pas à la gâchette et attendez que les chiffres se stabilisent, puis ENTER (le menu d'en bas ne clignote plus). - poussez la gâchette à fond (marche arrière), attendez que les chiffres se stabilisent, puis ENTER (le menu d'en bas à gauche ne clignote plus). - appuyez la gâchette à fond (marche avant), attendez que les chiffres se stabilisent, puis ENTER (le menu d'en bas à droite ne clignote plus). Votre canal 2 est calibré. Le canal 3 n'a pas besoin d'être calibré. - tourner la molette pour afficher le petit 4 (à gauche), puis ENTER (c'est le réglage du voltage de votre batterie). - tourner la molette pour afficher la valeur que vous aviez mesuré au multi juste avant d'allumer votre télécommande, puis ENTER-LONG. Voilà votre télécommande est calibré (si votre direction ou vos gaz fonctionnent à l'envers, utiliser le menu REV pour régler ce petit souci en 2secondes). - l'auteur parle d'un truc pour le bouton CH3 mais je ne comprends pas tout (je crois que c'est plutôt le bouton CH3 trim). - le canal 4 sert à régler le voltage de votre batterie. - calibration des canaux 1 et 2 (centre, puis gauche, puis droite). - Appuyer ENTER-LONG pour sauvegarder et sortir du menu. Menu de test des touches - on y accède en tournant le volant vers la gauche (vers vous) ENTER-LONG - appuyer brièvement ou longuement pour tester vos boutons et voir leur assignation. - lors d'une pression longue un petit L apparaît sur la gauche. - appuyer BACK-LONG ou ENTER-LONG pour sortir du menu.
Re: [TUTO] config radio fs-gt3b hackee pour dual esc MIX et bon sans avoir trop compris ça fonctionne voici ce que j'ai fait pas dans l'ordre mais apres ces manip la radio etait ok - chargement du firmware 0.5.0 puis a nouveau du 0.6.1 - calibration de la radio en commençant par volant au neutre puis a gauche puis a droite gaz au neutre puis a fond puis marche arriere et passage par la voie 3 pour envoyer la valeur du dig a gauche et a droite - initialisation de la voiture sur l'id n°1 et le 0 initial En tout cas, pour le moment, le blocage avant arriere fonctionne parfaitement, je laisse le soin a son propio de faire les essais sur le cailloux merci de votre aide.
Re: [TUTO] config radio fs-gt3b hackee pour dual esc MIX et Super ça. Vu ce que tu dis tu aurais eu le même résultat en allant directement dans le menu calibrage (sans downgrader et re updgrader le firmware) et en calibrant la voix 3. Mais t'as réussi c'est le principal.
Re: [TUTO] config radio fs-gt3b hackee pour dual esc MIX et disont que comme je ne sais pas ce qui a vraiment marcher, j'ai listé tout ce que j'ai fait. :yeah3:
Re: [TUTO] config radio fs-gt3b hackee pour dual esc MIX et En changeant de firmware tu as fait comme si tu venais de flasher ta gt3 avec le 0.6.1 donc tu as du recalibrer ta radio. Comme c'était ta voix 3 qui ne répondait pas tu as pris la peine de la calibrer, du coup elle fonctionne. C'est pourquoi un calibrage direct aurait eu les mêmes conséquences. Quand tu parles d'id c'est pour le numéro du modèle en mémoire sur la radio ? Si c'est ça cela en change rien à mon avis, je reste sur le fait que ta CH3 n'était pas calibré (après loin de moi l'idée d'y avoir pensé car dans ma traduction j'ai reporté le fait qu'il n'était pas nécessaire de le faire et comme je n'utilise pas 2ESC je ne l'ai encore jamais fait mais l'info est bonne à prendre et je la noterai). Bon roulage au futur proprio du joujou.
