C est un probleme connu, comme la dis David faut modifier les trous. J ai trouver un pattron sur le net pour les percer au bon endroit en fonction du pignon que tu veux je vais voire si je retrouve :yesintel3:
Merci Pat13 :yes3: Ah oui effectivement, je comprends moi comment ça rentre maintenant !!! :inkoi3: Par contre du coup je me pose la question sur l'intéret principal de cette modif. D'un côté on abaisse le centre de gravité en fixant le servo plus bas, mais de l'autre on est obligé de remonter le moteur... et donc le centre de gravité aussi. Quel est votre avis sur l'intéret de faire ou non cette modif ?
Encore 3 grammes gagnés par trappe d'accès. L'alu est remplacé par du styrène... C'est plus symbolique qu'autre chose mais bon..... :rir3:
Salut, je me suis également posé la question sur l'intérêt; conclusion, je pense que cette position protège surtout le servo :jecpa3: :wink3: Certains descendent beaucoup le servo pour descendre encore le cg qui, du coup, dépasse bien sous les tubes et là, je trouve bof bof surtout pour un bourrin comme moi :rir3: à+ razor
Aujourd'hui séance de fitness pour mes carters de ponts chez Stef91... Pas mal de boulot, pour un gain de poids qui n'est pas phénoménal, mais qui cumulé à tout le reste fini par avoir son importance. Avant... Après... 14g de gagné sur les 2 ponts. Il y a toujours moyen de gagner plus sur ces pièces, mais au prix d'un travail long et fastidueux, et risqué pour les carters. La au moins rien à craindre. Et une fois le pont avant remonté. Restera encore à revoir les tringleries de direction.
C'est fait avec un touret à meuler, une bonne lime, la dremel pour les finitions, et surtout de l'huile de coude et de la patience... :wink3:
Très joli boulot sur le boitier :yeah3: Pourquoi ne pas attaquer les tubes de ponts dans la foulée? Il y a pret de 30gr par paire à gagner :wink3: Francky :wink3:
Pour plusieurs raisons : - je n'ai pas de tour pour faire ça... - les tubes arrières devraient être remplacés bientôt... Et puis pour l'avant c'est peut être pas plus mal d'avoir des tubes lourds, pour la répartition des masses (plutôt que d'alléger pour devoir remettre du lest après) :wink3:
je pense que tu pourrais encoe gagner en poids en changeant les vis de maintiens du servo bon si on me cherche je suis.....
Il est temps de remonter le train arrière avec les dernières pièces arrivées: une paire de cardans arrières Axle Master Chromoly ce qui va me permettre d'utiliser les tubes arrières données par Cirederf (merci encore m'sieur :zunt3: ) et de gagner encore une bonne poignée de grammes. Avant toute chose la pesée des anciens tubes complets: 179g Puis les nouveaux: 121g !!! :yes3: Et une fois monté... Du coup le Secret devrait afficher entre 1960 et 1970g en ordre de marche.... :ang3: :ang3: :ang3:
:hein3: Du coup c'est moi qui aura le pachyderme du groupe :elamar3: Elle devrait etre redoutable cette bestiole :yes3: Mais bon, juste pour mettre un peu la pression......... Tic Tac Tic Tac Tic Tac Tic Tac Tic Tac.............. :blerp3:
Ca ne marche pas ta technique... :blerp3: :rir3: Je n'ai plus qu'à tout remettre sur le chassis (1/2 heure de taff à tout casser) et à programmer l'électronique... Donc pas de pression ici... :wink3:
je crois que tu as oublié l'étape: - je branche tout..... pfff ..... m*rde ça fume !!!! bon on reprends depuis le début :mad3: ou - je remonte le tout, petit test.... punaise mais il se retourne mm sur le parquet du salon !!!! :mad3: :mad3: :mad3: :blerp3:
Ca chôme pas, du poids en moins et c'est agréable à l'oeil :yeah3: Mais j'aurais mis un ti coup de Belgom sur le boitier et les tubes pour la finition... :blerp3: :disap3: Je :rentr3: Francky :wink3:
