Bon, ca y est, je l'ai enfin recue. Je passerai plus tard sur les raison du pourquoi il à mis tant de temps à arriver ( en gros, réapro d'un truc commandé avec), bref, qques fotos pour monter la bête et les machin qui vont aller dedans. Que du classique : Goat 3S, moteur BL 21,5, des servos, et un DX3R pour piloter le bousin Il n'y a pas à dire, il s'accroche à tout le LCC J'adore le chassie Bref, ya plus qu'a, mais ca ne sera pas avant dimanche : j'ai un autre kit à monter avant ( genre une cuisine :tadaa3: )
Oui, c'est ce que je vois, que du classique :mdr3: C'est quand même le top je dirais :yesd3: Tu as pris la DX3R juste pour pouvoir avoir le double dig ? Sinon, que c'est beau quand c'est neuf
Bha quoi :rir3: , ok, je fait peut être un peu dans le bourrin. Mais j'étais parti à l'origine dans une approche plus brushed : Tekin FXR pro et 45t ou 35. Puis à vous lire, j'ai cru comprendre que le coté sensored avait tendance à sauver les moteurs, et qu'entre un 18.5 et un 21.5, le second donnait de meilleurs résultat sur le CC. Pour le DX3R, oui, c'est pour le double dig. J'ai regardé pas mal de vidéo, et clairement, le dig avant permet de passer certains passage. Je me demande d'ailleur, si en dig avant, il n'y a pas plus de puissance à l'arrière ? à voir
Yo, Jolie ensemble, la facture a due etre salée ... Par contre, le Goat en 3S, c'est pas encore du classique ... je sais meme pas si quelqu'un en a un sur le forum !! J'espére m'acheter le mien pour la fin de l'année ... @+
fini vite de monter ta cuisine au lieu de perdre du temps sur le fofo et comme ça on le verra plus vite évoluer :mdr3: plein de bon temps en prévision avec cela
On parlait des 17.5T et 18.5T de chez Novak ou Losi, mais pas en mode crawler. Le 21.5T est un Novak "Crawler Motor", donc normalement adapté à nos besoins, mais je suis persuadé que le 18.5T Crawler fonctionne tout aussi bien :wink3:
WOUHAAA, c'est noel chez ereyre :yesd3: le SETUP de rêve, à priori, t'as tout bon dés le départ :mdr3: on est dimanche là, alors ça monte ou quoi :brico3: j'espere que tu as un pignon 48Dp en 12 ou 13 dents sinon ça va être frustrant :blerp3: alors lipo 2S ou 3S :inkoi3: ou NiMh :sarcas3: tu peux commencer à réflechir à un radiateur ou ventilo pour le moteur, les deux en fait :intell3: j'ai trouvé un lipo 3S 2600MAh dédié au LCC et je vais bricoler la ventilation sur le losi honfleurais de ce pas bon montage :wink3:
On veut des photos, on veut des photos :rir3: donc, photos, set up, impressions, allez, il est déjà 10H30, dans cinq minutes pas plus :mdr3:
Pour le LCC, je suis passé au lipo, et donc, j'ai commandé un chargeur ( normal quoi), mais il semblerai qu'il y ait plusieurs standard de prise de "balance", me retrouve donc avec des prises de type Hyperion ... avec des pack "common sens" et Protek (qui ont au passage la même prise) :grrr3: L'adaptateur est commandé, mais je vais devoir (encore) attendre pour pouvoir terminer. @David Oui, en 3S. Pour les pignons, j'ai une petite famille de 12 --> 18, et là j'ai monté un 16 pour commencer. Je vais reprendre le radiateur de mon WK maintenant qu'il ne chauffe plus, mais ca risque d'être chaud (hu hu) de ranger tout ça dans le losi. Je vais encore devoir jouer de la lime. Sinon, j'ai quand même terminé la partie mécanique : rodage des ponts, regressage, montage des arbres avant de rechanges (j'avais ceux d'origine qui cassent en 10 minutes) Donc, pour commencer, j'ai mis la bête en pieces, et fait un rodages des 2 ponts avec un outils de trés hautes technologie en surveillant la température 20 minutes dans chaque sens, pour les 2 ponts ... ( pour info, la perceuse était à 45° à la fin, je pense que ce n'est pas très bon elle) Démontage des ponts Ce n'est en effets pas trés lubrifié. A noté que, effectivement, il n'y a que 3 rondelles à chaque bout de la vis sans fin ( comme dans le manuel), et non 4 comme dit sur le fofo us. Par contre, il y en a 2, de chaque coté sur les gros roulements (en A-01 et B-01 : A6358 ) contrairement au plan, ou il n'y en à qu'un. J'ai laissé les 2. relub de tout ca et passage aux arbres de roue. Le premier s'est monté sans problème, le second accroché de partout, j'ai du donc jouer un peu de la lime vala, c'est tout pour le moment. Je vais faire un peu de peinture en attendant
vivement la suite, j'ai hâte de voir comment tu va le préparer. Et question angle de braquage en croisement, les roues semblent largement accrocher les tirants et amortisseurs (vu sur le lisi de bourineur). que comptes tu faire pour régler ce défaut.
Je vais essayer de déplacer le point d'acroche des amortos sur le cadre. Il y a qques positions. Sinon, je pense que je verrai à l'usage.
Pour les amortos AV, il faudrait à la rigueur, les mettre plus verticaux, mais ils sont en bout de réglage sur le chassis. :wink3:
c'est bien, t'as bien bossé pour un dimanche :wink3: mefies toi de pas mettre trop grand en pignon, autant tu peux toujours ajouter des dents au fur et à mesure, autant en commençant par tirer long je n'ai pas eu l'occasion d'essayer plus court avec mon Xcelorin qui n'a vraiment pas prevenu avant de déceder... pas de chance, mais faut bien qu'il y ai quelquechose qui cloche :elamar3: pour le pack 3S 2600MAh que j'avais trouvé, y a un truc qui me plait pas: :disap3: c'est un assemblage en parelléle de 2 pack 3s, avec une prise d'équilibrage 3S donc l'équilibrage se fait sur 3 ensembles de 2 éléments et non entre les 6 éléments :sarcas3: je ne suis pas sûr qu'à la longue il ne se créé pas des déséquilibres entre les 2 éléments de chaque ensemble :bobo3: je suis pas bien clair là hein...? mon montage actuel se compose de deux 3S 1300Mah indépendant côte à côte relié en parlléle au vario, ce qui reviend au même à quelques € prés, si ce n'est plus de fils et 2 pack à charger au lieux d'un, mais je doit pouvoir les charger en même temps sur une sortie 6S... je préfére que chaque élement soit chargé séparément donc je pense que je vais continuer avec 2 packs plus petits
