Salut, Bon j'ai lu et relu le forum, donc les modifs de mon TF seront, les lames et les arbres de transmission, que pensez-vous des Junfac ?? Pour le moteur un 45trs ? A+ Bye
Salut, Ça y est, le TF2 commandé le 19/12 est arrivé hier a la maison, 1ere impression c'est beau a voir, bon les cardans font vraiment quincaillerie, la boite, les ponts et le transfert sont très bruyants, donc je vais ouvrir tout ça et mettre de la graisse EP, je verrais bien après :wink3: Bon bah yapuka !!!!!! A+ Bye
:yes3: Tu as déjà tout monté ? Les cardans c'est de quincaillerie. Les miens ont tenu 10 minutes... 45 trs c'est très bien pour le moteur. Tu graisses les deux boites et les deux ponts mais normalement c'est déjà fait (Ceci dit ils sont un peu radins sur la graisse...). Ca ne va pas réduire le bruit de façons conséquente. Fait attention car la visserie n'est pas top. Il faut changer la couronne par une Axial de SCX10 et du coup le pignon car d'origine c'est du 32DP et la Axial du 48DP. Et là plus de bruit normalement. Tu vas mettre quoi comme électronique et comme accus ? Thierry
Non non, juste déballé pour voir a quoi ça ressemble, je pense qu'avec le type de graisse que je vais utiliser le bruit devrait quand même être moins présent, c'est de la graisse extrême pression, elle est filante et étanche, ça remplace l'huile de BV, je l'utilise a mon boulot. Je vais relire les sujets sur le TF2 Merci pour les renseignements :yes3: Pour l’électronique et les accus, je ne sais pas de trop, comme ça fait un bout de temps que j'ai décroché de la R/C :roll3: A+ Bye
Bon après avoir tout relu (merci TC94), j'ai acheter des couronnes SCX 10 en 87 et 80 dents, pignons en 18 et 21 dents, cela me permettras de panacher les démultiplications .....j'ai un moteur R/C Crawler 45trs Pour la suspension les lames rouges et peut-être des jumelles révolver ...........quoique c'est pas très scale ????? A+ Bye
Pour les lames rouges elles sont très souples mais surtout très fragiles. Le couple fini par les tordre. Je vais surement repasser à celles d'origine mais juste la grande. Faut que je teste ça. Sinon il existe des lames qui sont entre les deux mais je n'ai pas essayé : http://www.rueil-modelisme.com/ford-f35 ... rc4wd.html Pour les jumelles revolver c'est Scale puisque ça existe sur les 1/1. Mais je te conseille de déjà rouler comme ça. Tu verras il est très bien équilibré et agréable à conduire. Par contre c'est des lames donc c'est plus rigide, plus d'effet ressort. Ca n'a pas grand chose à voir avec un SCX10 par exemple. Le pilotage est plus fin mais quand on fait les sorties extrêmes il est loin d'être ridicule. Avec ce que tu as commandé tu devrais trouver un bon compromis. Thierry
Salut, Bon le chassis est monté, la visserie fait un peu "chinoiserie", j'attends les lames rouges, couronnes et pignons, les cardans Notyro, demain graissage en règle des boites et ponts, je passe en jumelles inversées, mécaniquement c'est logique. Les jumelles a l'avant est un système simple pour les constructeurs pour ne pas se casser la tête, monté en majorité sur les 4x4 a lames, je m'explique: les jumelles a l'avant on est au point le plus haut du chassis, donc ça permet les débattements de suspension, mais un déplacement de l'essieu pas très mécanique, mais qui offre une garde au sol en ventral intéressante. Les points fixes a l'avant: une précision de conduite impressionnante, plus de flou dans la direction et en TT une prise d'obstacles plus douce, un meilleur travail des lames. Mon Suzuki Samurai au 1/1 je l'ai équipé de cette façon il quelques années, le jour et la nuit route et TT :yes3: A+ Bye
Bonne année a tous, Boites et ponts graissées a la graisse EP, les résultats sont a mon attente, a la main fonctionnement plus dur mais sans bruits et puis avec les produits utilisés une maintenance plus aisé . Je vais commander chez Rueil R/C un Lipo 2s : http://www.rueil-modelisme.com/batterie ... -tech.html Un chargeur : http://www.rueil-modelisme.com/les-char ... dual6.html Un bon choix ? J'ai lu et relu, que me conseillez-vous pour la R/C, radio, servo, BEC apparemment externe .......... Désolé, mais j'ai décroché de la R/C il y a presque 20 ans A+ Bye
Salut, Bon, j'ai trouvé la radio,(merci au forum), le vario un Novak rooster et a Rueil : Lipo+chargeur et les servos. Quand j'ai tout je vous mets des photos :yes3: A+ Bye
Salut, Un peu de news du TF, remplacement des lames par les rouges + la petite noire car les rouges j'ai l'impression qu'elles vont se tordre avec l'effet de couple, montage des cardans Notyro en 95/130 ils on l'air d'êtres de très bonne qualité, montage des arbres AV XVD, les roues braquées a fond il n'y a plus d'a-coups, couronne Axial en 48dp 87 dents et un pignon en 18 dents Voici quelques photos
Beau travail. Ca avance bien. :smile3: A l'arrière je viens de monter la lame moyenne à la place de la petite car les rouges se pliaient au niveau de la fin de la petite lame. Pour l'instant je ne peux pas dire si c'est bon car je n'ai pas testé. Thierry
Salut, le probléme de la graisse fillante , comme tu as pu t'en appercevoir c'est qu'elle durci le roulage de l'engrenage et au bout fait plus forcé ton moteur... Donc perte d'énergie... Tu peu faire un mélange de graisse fillante avec de la graisse au lithium, l'effet filant est toujours au rdv mais moins de retenue... Ce système est utilisé en short course dans les dif ar pour durcir un peu le train arriére...
Oui effectivement mais je veux garder a 100% la graisse EP, je verrais après quelques heures de roulage ..... Oui ça avance lentement mais surement, je veux éviter de démonter et remonter pour rien, vu la qualité de la visserie et puis on visse dans de l'alu et d'origine il y a rien de serré ....... :mad3: Il faut absolument de l'outillage de qualité ( Fa.om ), pas de chinoiserie même neuve :grrr3: Prochaine étape, c'est en cours, les jumelles inversées et si possible les jumelles revolver et puis des amortisseurs AV plus longs, 90.... 100 ...... ???? Voilà la radio et le vario, manque plus que 2 servos, batterie et chargeur
C'est un des gros soucis chez RC4WD. Rien n'est serré et à mon avis ils ne prennent pas le risque vu la qualité de la visserie... :nnotd3: Les empreintes sont un mélange bâtard entre format US et métrique et du métal plutôt tendre. Quand je remonte ou démonte un truc et que ça commence à merder je change par de la vraie visserie. :smile3: Thierry
