Pour une carrosserie typée scale, l'abs serait un gros plus. Sinon pour ce qui est des modèles à reproduire, il y en a beaucoup de bien mais ma préférence serrait pour le Patrol GR Y60 court :yesd3:
C'est vraie que l'abs est plus réaliste pour un scale :wink3: Sinon un patrol gr y61 long et un pajero 2 long. :yeah3:
Pour un scale , de l'abs sinon rien. :smile3: Le prix , au dessus de 80 € ça ne devient plus raisonnable. :wink3:
tu envisages une production de carro et tu ne saisis pas bien la difference entre ABS et Lexan ???!!! > le lexan est thermoformé à partir de feuilles ou plaques, les details ne viennent tout simplement pas bien, ils sont floutés > l'ABS est moulé a partir de plastique à chaud (souvent sous forme de granulés que l'on fait fondre), les details les plus fins sont reproduits (charnieres de portes, rivets etc ) toutes les maquettes statiques plastique sont en ABS. enfin, ce n'est pas à nous a te dire le prix que l'on veut mettre !!! on se fait deja entuber avec des prix de carro dont les moules ont été remboursés 100X à coup d'édition et de rééditions !!! >> sinon, je te reponds naturellement le MOINS CHER POSSIBLE !, c'est a toi de definir ton prix de revient, de calculer ta marge pour rembourser les investissements et coûts divers pour calculer ton prix de vente ! si tu es le moins cher du marché par rapport à la qualité du produit, c'est le jackpot pour toi !
Un peut d'accord avec tomfuel.... Si tu fait des carro que tout le monde aimerais avoir,et pas trop chère c'est jackpot.... :yes3:
Tout à fait d'accord également avec Tomfuel Sans compter que la méthode de fabrication entre ces 2 type de carrosserie n'a rien à voir :tadaa3: Pour une fabrication artisanale, je pense que le moulage en résine est le plus approprié :wink3:
À prendre aussi en compte que désormais les 3/4 des "scales " ont une carrosserie en ABS. Car elles sont très détaillées et se modifient et se travaillent très bien. On commence tous par du lexan mais on finit tous sur de l'ABS.
ouah :inkoi3: apres renseignement sur les moules ABS, ca coute un max.. .il faut en vendre un paquet avant d'amortir :bobo3:
mieux vaut essayer d'amortir de l'abs que de ne pas amortir du lexan :wink3: pour moi le lexan c'est fini :burp3: :burp3: :burp3: je serrai client abs :jecpa3: puis l'abs c'est assez difficile d'en trouver :read3: donc pour ce démarquer des autres ça peut très bien se vendre :jecpa3:
Il ne faut pas la presse a injecter aussi qui va avec ? C'est clair qu'on s'éloigne du coté artisanal de la chose. :smile3:
