Voila je vous fait la présentation Officiel de mon gros bébé même si il a déjà apparue en photos sur les posts des divers sorties faites avec le groupe . alors a la base c'est un RC4WD "Beast" 6x6 avec les jolis ponts Blackwell qui donnent un rendu extraordinaire ! La cabine rien d'originale :jecpa3: c'est le man kat 1 au 1/10 de rc4wd. Alors j'ai de-suite apporté des modifications : -1 cardan cvd pour le pont avant car ils n'ont pas tenue 1h durant la première sortie. -2 comme j'aime les grosses pièces bien lourdes et que c'est un camion suite a un cardan cassé (et oui ceux d'origine sont en plastoc!!! ) j'ai mis les 3 en bonne ferraille de rc4wd. -3 changement de motorisation avec 35t d'origine c’était une formule 1et il bloquait a chaque obstacle passage au 55t novak mais le problème de couple était toujours présent pour y remédier j'ai monté un réducteur rc4wd 3/1 (compromis idéale j'ai trouvé la vrai force d'un camion et en seconde il se débrouille bien ) -4 au passage j'ai mis un variateur rooster crawler (que j'avais en stock) avec le bec 5 amp rc4wd récupéré du combo d'origine mais voila je ne me suis pas arrêté la .... comme vous avez pus le voir sur le post de la dernière sortie : (viewtopic.php?f=16&t=10952) et c'est la que les choses deviennent plus compliqués ... la suite au prochain episode ! :smile3:
ne t’inquiète pas je vous ferait part de tout les problèmes que je rencontre depuis mon passage en 8x8 il va falloir se creuser les méninges :mad3: mais pas ce soir j'ai pas la motivation :smile3:
oh qu'il est beau :ang3: :ang3: :ang3: :ang3: tu pourras nous faire des photos du dessous de la jupe, ponts-liens transmission très beau matériel en tout cas :yeah3:
salut bien-sure je ferai ca bien qu'il soit d'origine a ce niveau la :smile3: et en passant je vous montrerai la modif pour le 4eme pont pour le passage en 8x8 je posterais surement ce soir si pas d’imprévue
Super.. J ai un ami qui a le même châssis rc4wd sur la reunion. Ça marche super bien...et c est super réaliste... :yes3: Tu penses mettre quoi a l arrière.. Plateau?
je confirme ce monstre est au top je négocie pour le mien , il risque de mettre le trail finder et le def en vente :inkoi3:
oui un plateau minimaliste (trial) mais ce n'est pas ma 1er préoccupation car depuis mon passage en 8x8 je rencontre différents problèmes tel que : 1- moteur novak 55t + reduc 3/1 rc4wd ne donne plus assez de couple et donc sur certain obstacle le camion bloc je pense installer un combo avec moteur brushless mais la je n'y comprend rien et je ne sais même pas si ca réglera le problème ... j'ai vue celui ci avec son variateur mais aura t'il assez de couple ? aura t'il toujours un peux de pèche pour certain obstacle ou terre battu (quand ça patine ) ? ---> Novak GOAT 3S CRAWLER Brushless SYSTEM 21.5 est ce un bon combo pour ce projet ou que me proposez vous pour avoir le meilleur couple??? ensuite monté une batterie lipo en 2s 7.4v en remplacement de ma nimh 7.2v Mais est ce que je vais y gagner quelque chose car j'ai peur que monté une 3s donne trop de boost au camion et que la mécanique (pignonerie de boite et de pont)ne supporte pas ... 2nd problème: il se situe au niveau de la direction A) je n'arrive pas a régler la barre de liaison (palonnier-moyeu) et le palonnier .... quand je braque a fond d'un coté ou de l'autre ca a tendance forcer sur la suspension et donc le chassi s’affaisse du coté ou je tourne et les servos non pas le même braquage ... -ma solution (pas encore réalisé) essayer de positionné les servos sur les ponts avec un un support servo rc4wd comme la fait un americain ; (photos trouvé sur http://rc4wdforum.com/showthread.php?s= ... nextoldest ): et je pense qu'avec cette position leur force sera exploité quasiment a 95% (niveau mécanique car ensuite vient le problème de leur alimentation ) B) problème au niveau de l'alimentation des 2 servo SAVOX SC-1283SG (30kg/cm ss 6V 25kg ss 4,8V) malgré un bec caslte creation de 10amps j'ai l'impression qu'il leur manque du jus quand il (essayent) de forcer ( dans certain cas le 1er pont braque dans le sens inverse du second ) -ma solution (toujours pas réalisé) : enlever le bec et brancher une batterie de 6v pour alimenter que les 2 servos MAIS est-ce une bonne solution ??? vont t'il avoir leur 6v chacun lorsque ca vas forcer ??? car le bestio pèse un âne mort :rir3: voila si quelques personnes passent par la et prennent le temps de me lire et m'aider et ou me conseiller sur les différents problèmes et solutions je les remercie d'avance sur ce bonne journée a tous :wink3:
Salut gg, Il est vraiment très beau et j'espère en avoir un un jour. :smile3: Si ça peut t'aider : - Pour la motorisation tu devrais regarder le 8x8 de Gorghor et même lui passer un MP. Il a eu des gros soucis jusqu'à qu'il trouve le bon vario/moteur car son camion est très lourd. Maintenant il n'est plus ennuyé par le couple. - Pour la partie électrique je pense que tu n'as pas assez de jus avec ton accus mais avant de dire quoi que ce soit est-ce que tu peux me dire comment tout ça est branché ? :smile3: Thierry
Ha oui j'ai oublié de renseigner sur mon électronique alors j'ai: Combo novak 55t avec réduction 3/1 et rooster crawler 2 savox 30kg brancher avec bec externe 10amp castle création 1 servo hitec pour la boîte 2 vitesses le tout alimenté par une nimh 5100 m 7,2 volts À plus les gars
Salut, super ton truck :yes3: Pour ton problème de puissance à la direction, c'est peut-être ton BEC qui est trop juste. Il délivre 10A mais en pointe donc ton soucis viens surement de là surtout que les Savox ont la réputation d'être gourmands :jecpa3: Pour tes ponts qui ne braquent pas dans la même direction lors des efforts, l'idéal serait de les relier mécaniquement comme en 1/1 mais ça ne doit pas être évident à mettre en oeuvre :sarcas3: Sinon je vais suivre ton sujet de près car moi aussi je suis à la recherche d'un motorisation valable pour mon projet 6x6 :sarcas3:
Pour la motorisation j'en ai parlé un peu plus haut. Le moteur Holmes Hobbies qu'il a mis est très efficace. :wink3: Le combo Novak est trop léger pour motoriser correctement tout ça. La piste de Hanjin-san est une des pistes possibles. Il est réglé sur quel voltage le BEC ? De toutes les façons je pense que ton alimentation est loin d'être suffisante. Le Nimh ne peut pas alimenter tout ça correctement. Un Lipo 2S aura une capacité de décharge bien supérieure au Nimh. Je ne suis pas certain que ce soit suffisant mais tu y verras un mieux. Il te faut te faire prêter un 2S et tester. Personnellement je passerai en Lipo 3S. Tu conserveras toute la douceur (Démarrage, roulage...), tu auras un léger gain de vitesse à fond (Environ 50%) mais tu auras surtout une réserve de puissance et une alimentation plus en adéquation avec le besoin et le poids de la machine. Ensuite si le gain de vitesse maxi ne te sert à rien ou te gênes tu pourras toujours baisser la taille de ton pignon et encore gagner en démultiplication mais ça vaudra voir à l'utilisation car 50% en plus de nos vitesse ça ne pas loin... Généralement quand on goute au 3S on ne veut plus revenir en arrière. Sur nos modéles ça n'a pas du tout le même impact que sur du Short Course, du Buggy et autres machines de ce genre. Nous conduisons tout en douceur/souplesse et nous ne sautons pas de bosse en bosse. Pour en revenir à l'alimentation de tes servos et donc du BEC il t'en faudra peut-être un plus puissant ou un deuxième mais ce n'est pas sûr. Ca c'est à voir en fonction de ce que tu vas faire (Motorisation/accus). C'est donc à voir en dernier. Quoi qu'il en soit tu auras toujours une différence entre les deux servos car ils n'ont pas les mêmes besoins et contraintes au même moment sauf à faire un système comme dit Hanjin-san (Liaison mécanique) mais là je ne sais pas. Ensuite je doute qu'un seul servo de cette taille soit suffisant ce qui voudrait dire qu'il faudrait passer sur un servo de 1/5 ou un truc comme ça. Mais comme je dis là je ne sais pas trop. Thierry
alors pour la direction une liaison mécanique entre le 1er et le 2nd pont j'y est pensé (ça sera le top du top )mais la place est assez réduite ... pour le 2s ou 3s la je ne sais pas encore (j'ai peur pour la mécanique en 3s du au aux coups rapide que ca peut infliger ) et pour l'alimentation je pense effectivement que la solution de chris20620 soit idéal un accu de réception (donc avec la fiche pour récepteur) en 3000 ou 4000m en 6volts alors pour le combo Novak GOAT 3S CRAWLER Brushless SYSTEM 21.5 personne ne connait ??
pour ma part j'ai utilisé un cordon Y pour alimenté mon servo en 6v, cela apporte un max de couple a se dernier (servo de direction de 1/4) il est fixé sur le chassis et la direction est assué par des renvois (voir le post sur mon 8x8) mais pour faire simple les renvois sont positionnés sur les axes de rotation des lien supérieur, 1 au niveau du chassi et 1 au niveau du pont. c'est le même montage que sur le wheelyking, de cette façon ma direction n'est pas influencé par la position des ponts. quand a ta motorisation, fait attention, les pignons du réducteur RC4WD ne sont pas bien gros.
Salut Comme te l'a dit TC94, j'ai eu pas mal de soucis avec la motorisation de mon 8x8, notamment le manque de couple avec ma config de base (lipo 2s, 55t) ; déjà combien pèse ton bestio (je pense autour de 10kg ? ). Le 3s est quasi obligatoire ainsi qu'un moteur de bonne qualité. Sur le mien (un peu plus de 10kg) je suis en 3s avec un castle sv2et un crawmaster 850kv (cage tournante), un bec HK 15A et deux servos HS850bb+ (30kg/6v). Avec cette config, plus de probleme de couple ; j'en ai à revendre. Mais attention il faut que la mécanique puisse supporter cette puissance. J'ai explosé les pignons d'une R2, donc passage à la R2 HD. Les cardans en ont ausi vu de belles avant de passer en MIP....Il faut prendre ceci en considération. Si tu augmente la puissance moteur il te faut etre sur que tu ne vas pas tout explosé derrière. Je t'avoue que, quand le camion est en mauvaise posture, je n'insiste pas trop. J'essaie de m'en sortir mais sans trop tirer sur la mécanique. Mais il vaut mieux se limiter sur la gachette (ou en programmant le vario) que de bloquer à cause d'un manque de couple. a+
salut gorghore alors question ! ou trouver ce moteur (crawmaster 850kv (cage tournante) ?? est ce un moteur brushed ou brushless ?? et qu'est ce que une cage tournante ?? :mad3: ensuite ci c'est pour le voltage, ça serait une possibilité de rester en nimh mais en 8.4v ou 9.6v non ??? car le choix et l'entretien d'une lipo me fait un peut peur combien de "c", équilibrage, charge, décharge, autonomie ( je roule facile 3bonnes heures avec ma configuration actuelle en terrain difficile nimh 7.2 5100ma) la transmission d'origine du beast est une r2 2speed je trouvai ça sympa la 2nd vitesse (courte mais un peut plus rapide que la 1er ) pour les transitions après niveau fiabilité les ponts rc4wd blackweell je n'est pas assez de recule pour savoir si ils sont costauds en revanche mes cardan le sont (ce sont les rc4w en ferraille mes servo sont des savox (30kgs 6v) comme toi mais pour leurs alimentation je pense mettre un accu de réception (comme ça le moteur aura toute sa puissance et les servos de direction seront indépendant et auront tout le courant qu'ils demandent aussi ensuite pour ce qui est de goat 3s avec 21.5t j'ai fait des recherche hier soir et j'ai vue que beaucoup de monde était embêté a très bas régime ... j'avoue que ca ma un peut refroidi :grrr3:
pour le poids je suis a 8kg (sans arceau ni plateau ni ski de protection pour l'avant ) car tout ca n'est pas encore réalisé :mad3: ...
