Re: Le XR du p'ovre ou alors les plaques RC4WD, et tu as le carter en roulement de 10 (il me semble) avec :wink3: mais pas le choix :tadaa3:
Re: Le XR du p'ovre je sais pas si les carters avec des roulements de 10 apportent un plus réel si déja on change les roulements épaulés par des plus gros, je dois avoir des alésoirs pour monter du 5x9x3 a la place des 5x8x3 épaulés... d'ailleur je casse que les épaulés avant et arrière, sauf le roulement standard sur l'axe final (au bout du 22-48) quand j'ai fais la soupe de pignons
Re: Le XR du p'ovre tu as encore les roulements d'origine dans tes carters ?? si oui et si tu veux pas prendre de risques, remplace les par des paliers en bronze (les traxxas sont tip top pour ça, tu les fais tremper dans du WD40 avant et c'est tout bon...mm pour le roulement final :wink3: )
Re: Le XR du p'ovre oui et non :rir3: roulements d'origine... mais remplacé par d'autres qui viennent pas de chez axial, je verrais la "solidité" à l'usage. concernant les paliers bronze, l'idée ne m'a jamais plu en ce qui concerne les frictions engendrées et l'usure a la longue du a ces mêmes frictions, c'est un peu anti-mécanique je trouve.
Re: Le XR du p'ovre Un palier est beaucoup plus résistant qu'un roulement pour une perte minime. Dans notre cas ça ne gène pas. Mais bon, je suis pareil que toi... Je n'aime pas. Thierry
Re: Le XR du p'ovre ben je dois que moi non plus je suis pas très fan des paliers... mais d'un autre coté mon pont arrière est toujours avec les pignons d'origine (roulements de 9 mm épaulés et palier Traxxas - juste le spool et le pignon final en option Axial.... faut pas déconner non plus :mad3: :mdr3: -) et je ne l'ai pas ouvert depuis un moment contrairement au pont avant.. mais pour ça je crois que ça vient surtout du pilote :mdr3:
Re: Le XR du p'ovre possible, mais quand je vois certains qui ont leur palier "quasi-soudé" à la longue sur un axe et que c'est l'ensemble qui tourne dans le plastique... bon voila quoi :mad3: t'as pas changer les pignons moteur ? me semble fragile ces bestioles :disap3: sinon j'ai noté que les axes sont légérement court, c'est à dire qu'une fois monté seul la moitié porte dans les roulements (grossomodo roulement de 3mm avec l'axe qui rentre que de 1.5-2mm)... relation de cause à effet pour la casse ?
Re: Le XR du p'ovre bon... j'arrive toujours pas a regler mon empattement, ca stagne à 325mm en compression :cryi3: au début j'ai racourcis les rotules de 2mm, décalé la position vers l'avant des bras de 5mm, et ce matin poussé au max l'arrière... mais ça veut rien entendre au final l'arrière s'est cloqué a presque 45° :disap3: y a t'il un maître es-dahu dans la salle qui peut me dire quoi faire ? :cryi3:
Re: Le XR du p'ovre Hello ! Je pense qu'il faut aussi que tu rapproche ta fixation haute de 5mm afin de "déclocker" l'arrière et gagner les 5mm en trop
Re: Le XR du p'ovre fixation haute ? celle au dessus du pont arrière ? donc déclocker pour a nouveau couper 5mm sur les bras
Re: Le XR du p'ovre salut ! je pense que tu pourrai essayer de recouper les liens plutôt que de couper les rotules. et aussi repercer le chassis qui se prend sur le pont. apparement le trou est percé trop loin, le chassis est un poil trop long. si tu veux garder le même clockage, il faut enlever 5 mm sur le chassis et 5 mm sur les liens. Je pense que ton chassis as eu un soucis au moment du perçage, c'est pourquoi il y a un décalage entre la droite et la gauche. vérifie que les trous du skid soient bien symétriques. si les trous du skid ne sont pas symétriques, tu peux toujours les repercer et même en profiter pour les percer plus sérrés pour gagner la longueur en trop sur tes liens... est ce que je suis clair? tu viens à la big ou à l'extremshow? préviens nous (cris et moi) si vraiment ça merdouille, on te refera un chassis. :wink3:
Re: Le XR du p'ovre oki merci energykarting bon demain je remonte des rotules neuves, coupe 7mm sur les bras, et déplace le chassis fixé sur le pont de 5mm concernant le décalage droite gauche, ca a été rectifié par un nouveau skid, plus de soucis sinon oui je serais à la big :yeah3:
Re: Le XR du p'ovre alors : j'ai laissé les rotules coupés de 2mm racourcis les bras de 7mm avancé la fixe chassis/pont de 5mm par rapport au trou d'origine 318mm en compression a premiere vue... je confirmerai ca ce soir avec la règle inox de controle d'Yzik :beer3: par contre la torsion me semble plus "dur", et les chappes partent un peu en cahouette au bout des liens niveau du pont suite a la coupe je risque également de devoir recouper l'arrière du chassis pour faire passer le moteur, restera t il assez de résistance apres la coupe ?
Re: Le XR du p'ovre oui il y aura suffisament de matière pour être solide. pas de problème si tu suit ton trait rouge. si tu veux être plus souple ,laisse le chassis libre dans le pont. ne bloque pas les vis, ça va te donner de la souplesse.
Re: Le XR du p'ovre au niveau des rotules des 2 liens ou au niveau de la fixe haute du pont ? si c'est la fixe haute comment le faire vu que la vis à taraudé les 2 plaques du chassis et rien ne bouge sauf a aléser à un diametre 3...
Re: Le XR du p'ovre c'est bien ça, moi sur le nano j'ai percé à 3, comme ça la vis est plus libre. ps : désolé de pas répondre plus vite, je suis au boulot et je jette un coup d'oeil au forum en coup de vent :mad3:
Re: Le XR du p'ovre changement des moteur Integy 55T par des Etronix 50T The Dude, tes pignons Robinson c'est le standard acier ref. 1014 ?
Re: Le XR du p'ovre C'est ce que j'ai mais en 15T sur le XR et ils tiennent bien le coup pour l'instant. Attention c'est du US (Pas de vis et clé) de mémoire. Thierry
