salut je vous présente mon wheely king a son arrivée chez moi jusqu'a maintenant 1 an après A son arrivée 1 an aprés -moteur 55t -vario rooster crawler -servo 13kg sur le pont -blocage des diffs -chassis home made pour abaisser le cdg -support moteur tuned pour rabaisser le moteur -carro chevy c10 proline -beadlocks proline eight shooter et pneus proline hammer 2.2 avec memory foam -liens home made quelques tofs le support de moteur le chassis la bete en action et bientot élargisseurs de voies, heavy duty final gear et passage en 4ws a+
Re: Le Weeky de Gorghor comme tu dis vivement la suite j'attends avec impatience mes elargisseurs de voies et mes diffs en métal car mon diff arriere est pas loin de rendre l'ame (ca craque lors des passage un peu hard) il faut aussi que je reprenne mon chassis en ajourant un peu et peut etre une petite peinture (a voir)
Re: Le Weeky de Gorghor Attention aux élargisseurs, car plus on est large plus on a de possibilités de rester "posé" sur les ponts.
Re: Le Weeky de Gorghor salut quelques nouveautés: j'ai refait mes liens bien comme il faut car ils étaient un peu fragiles (j'en avais pété 2 lors de ma derniere sortie a franchard) j'ai aussi passer mon wheeky en 4ws (depuis le temps que j'y pensais) lestage des roues avec 120g de plomb dans chaque roue a l'avant et 50g a l'arriere ainsi que la decoupe des mousses reste plus qu'a monter les elargisseurs de voies (mais j'ai un peu peur qu'ils se soient arreté a la douane car ca fait deja 15 jours qu'ils sont partis et toujours pas arrivés quelques tofs sans carro
Re: Le Weeky de Gorghor salut et voici la derniere evolution de mon wheeky il a enfin recu sa carro en position définitive grace a des plots faits maison ainsi qu'un support d'accus sur les tirants avants l'emplacement de l'électro a été revu pour abaisser la carro au maxi quelques tofs les entrailles de la bete alors qu'est ce que vous en dites?
Re: Le Weeky de Gorghor merci une pitite video des essais [video]http://www.youtube.com/watch?v=gKgTQaxqGd4[/video]
Re: Le Weeky de Gorghor salut quelques news de mon wheeky: les élargisseurs de voies et un pack d'accus 2x3 rien que pour lui me reste encore un faire un skid dans une bonne vieille planche a decouper de la bidoche et on approchera sérieusement de ce a quoi je voulais qu'il ressemble au début de cette aventure a+
Bonjour, Il est chouette, il a une belle ligne , et en plus j'adore cette carrosserie (regarde mon avatar ) Il n'y a plus qu'à retirer le servo de direction arrière et le plaisir sera total, j'avais aussi mis une direction arrière, je l'ai retirée, le pilotage est trop facile, sans, c'est beaucoup plus intéressant.
Bonjour, Je trouve que ton WK progresse bien, niveau capacité ça doit être le jour et la nuit par rapport au début de ton projet^^ Il a un super bouille, la carro est très sympa. Puis elle doit pas frotter au moins Sur mon WK, ayant casé un servo, je ne suis plus en 4 roues directrices, et c'est vrai que le pilotage est beaucoup plus délicat. Çà oblige à bien plus soigner les trajectoires, c'est très formateur. Mais à resté sans direction arr., il faut passer par un dig, car passer 5 min pour faire un simple demi tour, c'est pas glop^^ @+
salut merci les gars pour vos commentaires en effet j'ai les quatre roues directrices depuis 2 semaines environ et je ne compte pas m'en passer; c'est vraiment un plus car sans et avec les diffs bloqués ca ne tourne plus des masses et de la a dire que c'est trop facile avec les 4ws ...... il suffit de corser le parcours le seul hic c'est que la direction avant n'est pas independante des roues arrieres (j'ai utlisé un cordon en Y) mais c'est en projet des que je récupere une radio 3 voies a+
Bonjour, même si c'est plus hard sans direction arrière, je préfère, ça m'ennuie si ça enroule trop bien, si ça doit bien tourner , soit je bloque l'avant (rare) soit l'arrière et ça tourne sur place. J'avais les roues arrières mixées avec celles avant, même sens du virage et si je basculais l'inter je pilotais les av et ar indépendamment, c'est vrai que c'est top, trop top
salut après une longue période d'inactivité j'ai remis les mains dans le cambouis; en effet cette version du wheeky avait un défaut majeur et non des moindres: cette satanée transmission.... meme si j'avais pu abaisser le moteur sur le coté de la trans il demeurait un manque de couple tres pénalisant lorsqu'il y avait besoin de puissance . tout ca parcequ'en abaissant le moteur j'avais été obligé de repasser le pignon d'origine (22dts il me semble) et meme avec un 85 tours c'était poussif (j'avais pu m'en rendre compte lors d'une sortie a franchard). la seule solution c'était de changer de trans (ce que je m'étais obstiné a repousser malgré les conseils de certains) et bingo je remporte une r2 avec dig aux encheres; mais voila il va falloir refaire un chassis car l'ancien ne pourra pas recevoir cette trans.....alors au boulot d'abord un essai avec une planchette en bois beaucoup plus facile a travailler que de l'alu; cela permettra d'eviter de tros grosses erreurs dans la conception du chassis imagik.frimagik.frimagik.frimagik.fr et voila ce que ca donne avec les pontsimagik.frimagik.fr petit soucis: la base du chassis n'est pas assez longue pour recevoir la trans et la fixation des liens; je suis obligé de fixer les liens a l'extérieur du chassis donc prévoir de remonter un poil la trans et surtout d'allonger le chassis d' 1cm (et une grosse erreur évitée ) tout ca c'était hier soir et cet après midi on passe a du sérieux: l'alu et voila le résultat ce soir après remontage imagik.frimagik.frimagik.fr bon evidemment il va falloir finir ce chassis (ajourer et enlever de la matiere inutile) et ne pas le laisser a l'état brut (polissage ou peinture) mais je suis plutot content de moi la suite prochainement a+
Bonjour, Très bon investissement que la R2 avec Dig. Elle est très solide (je tourne avec en Brushless depuis 2/3 mois et ça bronche pas!!), compacte et facile à installé dans un châssis. Par contre elle est un peu bruyante, suffit de s'y habituer. Le dig est vraiment un plus. Au début, je roulais en 4 roues directrices, puis je suis repassé en 2 roues directrices + Dig, et c'est de loin la conf. que je préfère. Pour en revenir à ton châssis, quelques conseils qui peuvent d'aider : Le pignon d'origine est en 8 dents de mémoire, autant dire d'avec un 50T, tu as une limace, mais avec du couple^^ (En gros, avec un pignons de 8, la boite à un rapport de 30/1, ajouté au pont qui donne un rapport de 3/1 env. ça donne un rapport final de 90/1 !!) Pour un moteur brushed de 50T env. il est conseillé de prendre un pignon de 14/16 dents. Les arbres de sorties de boites sont en 5mm, ceux du WK en 6mm... Va falloir bidouiller^^ Sinon, pour ton chassis c'est bien partie^^ Reste plus qu'à scier/limer tout ça :lol: Bon courage. @+
salut merci pour ton conseils ca va m'aider; notamment le passage sur le moteur car actuellement je n'ai qu'un 75t ou 85t dispo donc il va falloir soit changer le moteur (peut etre qu'un 540 mabushi pourrait faire l'affaire vu le rapport que tu m'indiques),soit changer le pignon moteur et mettre au moins un 16dts. faut que je regarde si j'ai ca en stock. qu'as tu mis comme servo pour le dig? un costaud ou un "leger" suffit? faut que je fouille sur le forum, il doit bien y avoir quelque chose la dessus
