donc tu descent ta trans de 8mm c'est la meilleurs solution car un jour ou l'autre tes cardan même en alu font finir par péter
Salut La suite des modifs (vite,vite la prochaine sortie approche :brico3: ) La trans est posée donc 8mm plus basse qu'avant avec des nouveaux supports et les angles de cardans sont tout à fait acceptables maintenant :ang3: L'accu 3s a migré sur les ponts arrières avec un compartiment fait en tole alu plié. aintenant il faut faire une rallonge car le vario, lui, est dans la cabine. Et comme j'étais en avance sur le programme j'ai attaqué qelques modifs de l'arceau :mad3: Je voulais détaillé un peu cette armature donc j'ai commencé des protections pour les feux avants et j'ai rajouté une barre au milieu du pare-brise. Mais je sèche un peu pour la suite; soit poser une troisième barre verticale entre les deux feux, soit relier les deux barres par deux barres horizontalement en dessous et au dessus des deux feux (je ne sais pas si je suis très clair). Voici deux tofs trafiquées pour mieux me faire comprendre. Je préfère la première solution mais si vous avez un avis et bien c'est le moment de le donner :wink3: Merci d'avance et a+
Et moi je préfère la seconde.... :tadaa3: Beau boulot en tout cas ! Tu as retrouvé une connexion internet on dirait ?
tu as enfin resolu ton probleme de cardans et pour ton probleme de protection de phares et rien que pour te faire ch... moi c'est la premiere que je prefere :mdr3:
Merci à ceux qui ont donné leur avis. les modifs de l'arceau sont donc terminées et j'ai choisi la première solution. J'ai bein essayé de souder une petite grille dessus mais impossible avec ce que j'avais (la grille fondait sous le chalumeau). maintenant nettoyage des soudures et passage en peinture.
Salut Quelques photos après remontage de l'arceau Lors du premier Truck Challenge, j'avais monté une réduction rc4wd 1/2 sur la R2 et mis un moteur rc4wd 45t avec un pignon de 16dts. Cette configuration m'avait bien plu mais le moteur avait cramé au bout de 15mn. Malgré çaj'ai décidé de remettre la réduction mais, ce coup-ci, avec un moteur 55t Integy (de bien meilleure qualité que le rc4wd). On verra bien si ca tient dimanche :ang3: a+
La grande classe :yes3: Ça donne vraiment envie de se lancer dans ce genre de construction (faut que je trouve d'abord un super boulot ou que je largue mes enfants) Pour tes problèmes de couples et de vitesse, je suis tombé sur un site de modélisme "camions" avec des boîtes 3 vitesses, des boites de transfert et même de l'hydraulique, histoire de faire un joli treuil à la hauteur du tatra. Tiens:http://www.tecnimodel.com/256-transmission. J'espère que ça te seras utile. Encore un grand BRAVO
Merci pour le lien mais je connais déjà ; je prends notamment ma peinture chez eux :wink3: (Boutique très sérieuse au passage) Après, pour ce qui est de changer la trans, ça risque de m'entrainer dans de lourdes modifs :confused3: Je vais voir si ca tient comme ça déjà :ang3: sinon retour à la R2 avec moteur 85t et pignon de 9dts :elamar3: qui est fiable mais ça manque un chouia de patate.
bon pour ma part j'attends dimanche pour voir de visu et si besoin faire des commentaires après roulage mais sinon coté estétique rien a redire c'est bien dans l'esprit du gars (gorghor) "qui veut passer ce foutu caillou :grrr3: qui est en plein milieu de la porte :confused3: ......... porte que j'ai(le famaux gorghor) moi meme positionné quelques minutes plus tot et dont je n'avais meme pas calculé :read3: la taille qui devait etre en rapport avec mon CAAAAAMMMMMMIIOONN" :mdr3:
te moque pas SLY dimanche toi aussi tu fera les parcours :confused3: (au fait a tu résolu ton probleme d'héxa de roue...)
Si si, justement... Moi aussi je râlerai peut être parceque le parcours n'est pas adapté à mon camion... :wink3: :mdr3: Pour l'hexagone, j'ai vérifié aujourd'hui, ma réparation de fortune tient bien. Mais au cas ou, j'ai une autre paire de roues en remplacement... pas de soucis ! :yeah3:
Belle bête !! Même si j'arrive un peu tard, je préférais la toute première version, avec 2 seul montant, ça faisait moins chargé, mais c'est personnel ! :blerp3: Beau travail dans tous les cas ! :yeah3:
merci. je dois dire que j'ai hésité aussi à le laisser qu'avec les deux protections mais bon....... Gnagnagna....... :blerp3: :blerp3: :blerp3: Vivement dimanche qu'on règle ça sur les cailloux :grrr3: Un petit équipement fait ce soir. après avoir essayé de le faire en alu (j'ai bien dit essayé parce que les soudures alu :burp3: ) j'ai réussi à me faire une ancre terrestre mais bon j'ai pas de treuil :mdr3: :mdr3: (pour l'instant car j'y réfléchi) Le capot pour l'accu est en peinture...... a+
Salut Bilan de la sortie de dimanche : La réduction n'a pas fait 5 mètres donc démontage sur le terrain avec remontage de la r2 avec le 85t :grrr3: Mais ça ne le fait vraiment pas :sady3: Quelques photos Pour essayer autre chose, Sly m'a prété un combo sidewinder avec un de ces célèbres moteur à cage tournante :ang3: . Donc montage hier soir et surprise.........ça arrache!!!! :yes3: . Le voila le couple qu'il me manquait dimanche dans la montée impossible. Avec ça, aucun soucis, je grimpe tout en haut :zunt3: Mais (parce qu'il y a un mais) je ne comprend pas ce qu'il se passe mais mes servos font la gueule.....ils essaient de tourner de 180° à l'allumage du bec :inkoi3: . et quand je rebranche mon esc brushed tout rentre dans l'ordre :jecpa3: Peut-etre un probleme de compatibilité Eurgle/sidewinder ? si quelqu'un a eu vent de ce genre de probleme......... Je mets un petit schéma de mon électro avant modifs et après (avec le sidewinder) Je suis obligé de garder (pour l'instant) mon esc brushed dans le circuit car mon bec et lui font "prise commune" mais je ne comprend vraiment pas pourquoi mes servos se retournent :roll3: Avant Après Merci d'avance
