Salut à tous j'ai acheté un wraith il y a 3 semaines ( il faut bien s'occuper pendant un arrêt maladie ) qui vient en grand frère du scx10. -Moteur 55t -Découpe de la cage arrière ( en cour de finition ) -Aile de jeep rubicon -Servo protronik 20kg -Mise en place d'une batterie 5200mh à l'avant -Electronique dans la benne En commande: -Passage de roue en lexan -Benne arrière en lexan -Jante beadlock triangulaire noir RC4WD 2.2 -Pneus interco irok super swamper 2.2 ( boulet que je suis je me suis trompé, je voulais les proline. J’espère que le grip serra au RDV avec ces pneus :roll: ) Photo:
Joli wraith :yeah3: Pour les pneus, je n'en ai jamais eu mais ils doivent être bon, ils n'ont pas une mauvaise réputation, certains du forum en utilisent, attend leurs confirmations :jecpa3:
Salut.... Il va être au top ce wraith... :yes3: Pour les tsl j'ai une préférence pour les prolines....meilleur grip mais plus petit en diamètre.....les tsl rc4wd sont plus étroit et plus haut et sont vraiment trop souple à mon goût....une fois les mousses bien régler ils se débrouillent pas mal....j'ai un pot qui les a sur son wraith et le look est vraiment sympa. :jecpa3: Après sur les rochers j'ai l'avantage, en condition terreuse voir boueuse :mdr3: c'est le pot qui défoule... riest: A plus.
Après 1 ans je vous montre les nouvelles modif Amortisseur de HPI savage avec ressort axial Modification des points d'encrage des amortisseur Treuil av/ar fixé sur les ponts pour descendre le centre de gravité
Sympa ton Wraith, je pense que tu va être tranquille au niveau des amortos! Par contre j'aimais bien avec les extensions d'ailes, je souhaitais les mettre sur mon Poison Spyder mais c'est quand même cher pour ce que c'est.
Bon vue que mon électronique m'a lâché, je me suis attaqué à des modifs sur le wraith. Modification de la cage arrière pour fixer les amortisseurs hpi Montage à blanc de nouveau support pour les amortisseurs avant une vue générale du wraith Nouvelle barre de direction, il reste juste la peinture à faire Et une photo du débattement Maintenant il faut que je commande un combo, il faut que je cherche
Ben là y a pas de poid donc il reste haut. Âpres je vais modifier les encrages bas des amortisseurs. Et pour une grosse pente ou montée j'ai 2 treuils av/ar fixé au pond qui me baisse le centre de graviter au plus bas
Pense au dévers aussi :wink3: Et de manière générale, gros croisement ne rime pas avec gros franchissements :read3: :tadaa3: Enfin tout est une histoire de compromis donc à voir au final :wink3:
Je suis d'accord avec toi, j'aurais pas mon système de treuil je ne serais pas partie sur cette configuration. La je profite juste d'avoir grillé l'électronique pour le refaire propre, mais ça fait déjà 1 ans que je roule dans cette configuration et j'adore Je ferais une vidéo pour montrer le fonctionnement
Voici des photos du setup amortisseur fini J'ai installé aussi le treuil arrière et le combo ezrun quicrun avec esc 80A et moteur en 17.5t arrivera demain. il me reste la platine du treuil avant à faire et tout le câblage. Je pense aussi raccourcir la benne arrière
Ça passe plus que bien. Je sais que à première vue la hauteur fait peur, mais sur le terrain il va vraiment bien. Une fois tout remonté je ferai une video
Je serai quand même curieux de voir ce qua ca donne ! Et les crawleux remontez votre centre de gravité ca marche mieux :mrgreen: Sans rire pour moi je ne vois pas qu'est ce que tu gagne a le relever autant ! :roll:
D'accord avec Magz après faut voir ce que ça donne en action Par contre ça veus dire quoi remever autant magz :blerp3:
la vidéo ... si possible pas en train de rouler à plat sur un chemin de forêt ... heiinnnn !!!????? :mdr3: :rir3: :blerp3: qu'on se rende compte par ce que là je suis vraiment septique ... merKiiiiiiiiiiiiii riest:
Après j'ai pas cherché à remonter le centre de gravité. Je voulais juste avoir un gros débattement pour les zone rocheuse ou on roule et comme je l'ai déjà dit quand je fais de grosse montée les treuils rabaisse le centre de gravité au plus bas donc plus de problème
