Alors, faisant l'achat il y a près de 3 ans d'un Wheely King 4x2 j'ai investit peut à peut: -un kit 4x4 -un moteur 85T -un réducteur HPI -4 pneux Pro-Line Hammer et jantes -un carrosserie de C10 Proline aussi si je me souviens bien ! lol -fabriquer une plaque pour mettre le servo sur le pont avant Puis je suis passé à un châssis home made ! Ca marchait pas mal, mais un torque twist d'enfer et un centre de gravité bien trop haut ! Peinture de la carro Essai d'un second chassis: Tout ça pour que, au final, tout est démonté dans un coin..... snifffff Donc je voudrais m'y remettre !! Je voudrais un 4 link à l'avant pour la facilité, placer le servo sur le chassis... A l'arrière je voudrais un barre panhard ! Mais ouh là là ! Pas facile tout ca !! :mdr3:
ah ! Donc entre les deux autant prendre celui qui a la transmission d'installé, il aura évidemment des renfort ici et là !
En deux heures, j'en suis là: Mais, voilà mon soucis, quand je lève le pont ar ou avant, ils ne restent pas parrallèles ! Est ce normal ou non ? C'est en partie à cause de ca que j'avais laisser mon projet de coté ! Sinon, le croisement de pont pour un scale est peut être un peu trop extrême ! non ? J'attends vote aide !! :jecpa3: :jecpa3:
salut t'aurais pas un petit probleme de rigidité de ton chassis? rajoute quelques entretoises pour que les deux flancs du chassis soient bien solidaires. a+ ps: peut etre un peu trop de croisement pour un scale. limite le débattement des amortos comme ca tu pourras descendre un peu plus ta carro (fort jolie d'ailleurs)
Bonjour, J'aime bien ton projet, tout comme Gorghor je trouve très réussi la carro :yes3: Pour ton problème de ponts qui ne restent pas parallèles a plusieurs causes (possibles) : Fait passer les rotules des liens inférieus coté chassis à l'intérieur du chassis (cela évitera aussi quelle accroche partout) Et surtout tes liens inférieurs sont trop court, ils faut les rallonger. Tes ammortos sont en droop et ta hauteur sous chassis est importante au repos Le but étant d'avoir des liens inférieurs qui ne soit pas parallèle (en vu de dessus) et qui, si on trace une ligne le long des liens, se rejoingne qlq part au niveau du pont opposé. Cette triangulation évite ton problème. Vu que tu as beaucoup de croissement, et que tu compte le diminuer un peu, tu vas du coup diminuer aussi un peu ton problème de pont. Tu dois avoir un autre problème, vu que tes amortos sont en droop et que tu as une hauteur de chassis assez importante. C'est pas très compatible, en cas d'effort, genre en buté sur un obstacle, tes amorto vont se détendre et le chassis va monter sous l'effort. En gros les ponts vont avoir tendance facilement à vouloir se rapporcher. Je sais pas si je suis clair dans mes explications... Si tu veux rester en droop baisse ta hauteur sous chassis. Cela diminura aussi ton problème de pont pas parallèle. Si j'arrive à avoir le temps je ferai un p'tit schéma pour expliquer pourquoi. @+
Re, Voici deux petit schéma simplisite, histoire d'illustrer ton problème. Schéma 1. Le schéma 1 illustre l'intéret d'avoir des liens long. Pour la même course d'amortisseurs, on voir la différence de déport longitudinal des 2 ponts A et B. Avec un lien court le déport longitudinal (A)est bien plus important qu'avec un lien long (B). Donc avec des liens long les ponts resteront plus parallèle en cas de croisement. Schéma 2. Le schéma 2 met en évidance le problème de tes amortisseur en droop et une hauteur sous chassis importante. En gros tu te retrouve dans le cas suivant : Au repos ton liens est dans la position 2, En détente maxi, il est en position 3, On voit rapidement que le déport est une nouvelle fois important. Tu as 2 solution garder ta hauteur de chassis identique mais utiliser des amortisseurs normaux. Ton lien sera toujours en position 2 au repos mais en full compresion il sera en position 1, et donc avec un déport moindre. Ou alors garder les amortisseur en droop mais monté leur ancrage pour avoir au repos le lien en position 1 et en full détente le lien en position 2. Voila, j'espère avoir été clair dans mes explications @+
FAN-TAS-TIQUE !!!! Un grand merci !! Voilà les infos que j'ai toujours voulus avoir ! Les amortisseurs ne doivent pas rester en droop, je cherche des amortisseurs de cette taille, je veux que le chassis soit à cette hauteur là au repos. Il faut que je mesures la taille des amortos pour en trouver ! Tes schémas sont parfait Bad Rax ! J'avais volontairement fait des liens inférieurs plus courts pour relever la sortie de pont pour que le cardant ne soit pas horizontal ! Je vais revoir tout ca !!! Je vous tiens au jus ! :yesintel3:
Bonjour, En fait y une p'tit "habitude" à prendre dans la "fonction" des liens. A partir des liens inférieurs, on définit simplement l'empattement du véhicule et la hauteur sous châssis, A partir des liens supérieurs, on définit l'angle du pont avec l'arbre de transmission ( ou l'angle de chasse), et le réglage d'anti-cabrage (ou anti-squat). @+
