Bonjour tout le monde ! voilà j'ai reçu mon nouveau variateur ae5 que du bonheur! Le drague Braque a 100% me va parfaitement! Monté sur un moteur 18tours ca chauffe pas mal! Le variateur serai capable de faire tourner des moteurs jusqu'à 15 tours, alors j'me suis dit ça va aller! Mais non hier il c'est mis en secu plus moyen de faire allés le moteur juste le servo de direction qui tourne... Du coup deux question: - je remet le moteur d'origine qui chauffera peut être moins le variateur ? - il n'y a plus d'interrupteur sur le variateur je dois toujours débrancher la batterie lipo ou nimh ? Merci!
Beaucoup de "T" = fort couple | peu de chauffe en effort | vitesse faible (la tortue...) Peu de "T"= faible couple | forte chauffe en effort | vitesse élevée (le lièvre) Ton variateur, c'est le fournisseur d'énergie... il peut fournir jusqu'à une limite au delà de laquelle il chauffe et se met en sécurité... De manière générale, toujours débranche un accus d'un système lorsque tu ne t'en sert pas. Encore plus important avec du lipo (risque de décharge basse + gonflement + explosion) True
Il ne faut pas regarder uniquement la compatibilité des tours du moteur mais aussi l'utilisation et la démultiplication. Tu peux très bien être bon au niveau des T mais si la transmission de ton modèle tire trop long ou si ton moteur n'est pas adapté à ton utilisation, çà va chauffer et au mieux ton variateur se mettra en sécu comme il l'a fait
Bonjour, Autre piste classique, tu as un BEC externe et quel servo et quel accu? Car utiliser le BEC interne d'un vario peut être à l'origine du problème, surtout en 3S. @+
Je ne sait pas trop se que c'est un bec mais mes batteries je sait connais donc une en nimh en 3300 et une autre en lipo 35c 5000ma en 2s. Je vais remette le moteur d'origine je pense que c'est plus sage! Merci les gars.
Le bec est l'élément électronique qui va alimenter ton servo de direction. Un variateur standard a un BEC intégré aux performances limitées. Lorsque ton servo demande trop de jus au bec interne du variateur, il arrive que le variateur se mette en défaut (ou pire se mette à fumer )... On utilise un bec externe (+ robuste) si on a besoin de + de jus sur son servo (servo + puissant donc + gourmand) et/ou si on utilise un accus dont la tension est supérieure à ce que le variateur peut accepter. bref, remonte ton moteur d origine D ailleurs, pourquoi voulais tu un moteur avec moins de tours ????
Pour voir se que sa fait avec un 18 t c'est rigolo sur une plage ou dans les dunes! La je viens de recharger pour le moteur d'origine mais je sais pas trop comment faire tenir le variateur mon double face ne tiens pas... J'avais mis des colsons mais j'ai peur de le faire chauffer en l'entourant de colsons. Vous fêtes avec quoi vous?
t as une photo de ton montage sur ton chassis ? > sinon, attention au roulage sur du sable : c est comme dans l herbe, ça chauffe ... sans parler du sel et des risques de court cicruit lié au sable (surtout s'il est salé)
[QUOTE="Gweg, post: 342692], je sais pas trop comment faire tenir le variateur mon double face ne tiens pas... J'avais mis des colsons mais j'ai peur de le faire chauffer en l'entourant de colsons. Vous fêtes avec quoi vous?[/QUOTE] Oui des colliers rislan pas trop large ça le fait bien.
Moi perso c'est velcro ou dans un petit cache plastique pour protéger un peu de l'eau ou projections ..
