Ce sujet m’intéresse bien cependant je n’ai jamais fais de compétition et je n’ai donc aucune expérience du sujet. Cependant pour cette histoire de chrono… Ca pourrait être un chrono bonificateur plutôt que pour faire la course, l’idée: -Avoir une plage de temps pour passer chaque porte (pour l’exemple: entre 1 et 2 min), ce qui permet de ne pas bourriner, de bien faire travailler son scale, de passer proprement tout en ne squattant pas la zone. -Avoir un classement par points (pour l’exemple: 1 porte = 5 points). Exemple: Si je passe ma porte: j’ai 5 pts; si je le passe dans les temps: 1 pt bonus (ou 1 pt malus hors temps). Il est même imaginable d’avoir des temps de passages différents en fonction de la catégorie de son scale et même en fonction de l’age du pilote (avoir une marge de temps + grande pour les enfants).
J'aime bien ces idées. Mais n'oublions pas que le SP est une classe (eco en quelque sorte) du championnat crawler existant, donc suit le même règlement
Je ne comprend pas pourquoi cette histoire de chrono focalise autant l'attention Ce n'est qu'une limite a ne pas depasser et sert aussi pour departager les concurants en cas d'égalités
Oui, j'ai changé d'avis là dessus aussi. Surtout une fois intégré le fait de respecter le règlement crawler existant. Ça ne me plaît pas des masses, mais de toute façon, vu que je ferai jamais de compet... On ne peut pas tout le temps refaire le monde...
salut, j'ai vu sur des vidéos de crawler, mais avons nous le droit d'avoir des pneus 1.9 mais de profil différent entre l'AV et l'AR ?
autres questions 1) pendant la saison, peut il avoir une évolution de l'engin ? 2) pendant la saison, pouvons nous changer d'engin ?
justement je ne l'ai pas vu écrit si c'est pour les clauses du règlement sur le véhicule cela me parait évident donc cela veut dire que tu peut avoir deux véhicule et prendre celui qui correspondrai le mieux au terrain du moment alors
la seul contrainte est de faire toute la compétition (le jour J) avec le modele que tu as présenté au controle technique en début de journée.
logique pour la journée merki je ne trouve pas ça très normal de ce présenter avec n'importe quel véhicule à chaque événement mais ce n'est pas moi qui fait le règlement suite à mes question je pense qu'un véhicule devrait être assigné à un pilote comme en 1/1 pendant la saison un pilote pourrai avoir plusieurs véhicules inscrits comme une écurie en F1 donc si je comprend bien le calcul des point se fait sur le pilote mais pas sur le binôme
le réglement est justement là pour éviter de se pointer avec n'importe quel véhicule... Cette souplesse est aussi là pour favoriser la participation de tous à une manche, à travers le double start si ton modele tombe en rade la veille de la manche ou que tu ne pocèdes tout simplement pas de modèle dans une catégorie... comme quoi les règles ont prfois un sens
Les crawler sont aussi des compromis. Par exemple, haut, tu passes bien les marches mais tu te plante lamentablement en devers………… Dans une compete, il y a plein de difficultés differentes, pour ne pas (théoriquement) avantager un type crawler plus qu'un autre. Ne pas oublié que ce sont surtout les doigts, la lecture du terrain et la connaissance de sa machine qui , a mon avis, déterminent grandement les résultats.
interressant ce sujet et bizarre que ça n'existe pas encore en France !.... Ca fait pas mal de temps que je regarde les vidéos des compèt' SORCCA et j'aimerais savoir quelles sont les différences avec le WRCCA ?
justement je ne savais pas qu'il y avait une difference et je viens de lire que tu part avec un handicap suivant plusieurs critères sur le véhicule, métal ou plastique, intérieur ou pas, galerie, etc ... si j'ai bien compris SORRCA.com
J'ai lu en diagonale leur règlement et il me semble + détaillé: -Définition claire des différentes classes des scales -Points de pénalité en fonction des détails "scales" du modèle (un calculateur est dispo sur leur site) -Treuillage possible (1 voir 2 treuils sont même recommandé dans les règles) -etc... Il y a quand même des similitudes, comme la taille de la carrosserie qui doit faire 3" de plus que l’empattement, ou le pare-choc avant qui doit être plus large que le chassis (dépend de la classe choisie je crois)... Moi je le trouve pas mal ce règlement, voir plus sympa que celui de la WRCCA. En plus, sur le site de de la SORCCA il y a la liste des clubs qui participent et on en trouve chez nos voisins (3 en Italie et 1 au Royaume Uni). Du coup est-ce que ça remet en cause le choix des règles qui vont-être adoptées en France?
