A l'ancienne. Tu pointe, tu monte a blanc le pont avec tous les composants, tu constate et tu modifie en conséquence. La 3D avec animation c'est bien car évite pas mal d'erreur mais rien ne vaut un montage a blanc avant soudure définitive. Surtout que dans ton cas ce sont des pont de scx10 v1 qui ne sont pas tout a fait comme tes ponts réel. Et une solution aussi en cas de contact, c'est de limité le débattement par cales sur les tiges d'amortisseurs. De toute façon, plus de débattement n'a jamais été égal à plus de performance.
Salut, Faire un montage à blanc avant soudure. C'est plus qu'un conseil que donne Nicolas. C'est tout bonnement la procédure.
Bonjour, Il y aura un montage à blanc. Et surement des ajustements... Les photos m'ont permises de bien visualiser le système... Mais pour une première je vais rester sur du standard". Il semblerait que la barre panhard ne rentre pas en contact avec le pont. Ça passerait prêt mais ne toucherait pas... A confirmer au réel. J'ai toujours la posibilité de remonter un poil la rotule du panhard en remontant la pointe de la plaque. Et du coup remonter d'autant celle sur le pont pour la barre de direction . Voici 2 rendus avec le pont remonté sur la droit et sur la gauche. Alors un petit truc m'a interpelé. Le fait que si je veux replacer la barre panhard sur le pont alors je dois décaler le pont sur la gauche. Du coup je suis allé sur mon Gom et effectivement quand je remonte le pont sur la gauche, il se déplace en arc de cercle sur la gauche. Toutefois ce mouvement me semble moins visible quand je remonte le pont sur la droite. Mmmh je commence à mieux visualiser certaines choses dans toute cette mécanique. Merc
