Les détails c'est ce qui donne corps à un scale je trouve. Pour le coté maison, même si je me suis occupé du designe, les autocollants ont été réalisé par Ouest Publicité (petite entreprise spécialisée dans l'affichage publicitaire depuis le panneau 4x3 jusqu'au flocage des t-shirt) et sont normalement de qualités exterieure. Ca ne devrait pas bouger. Il vont naturellement se salir au fil des sorties comme le reste du véhicule, aucun weathering pour l'instant.
On prend les mêmes et on recommence… Passage trop boueux lors de la sortie ce matin. Alors que je manœuvre pour me sortir de là, perte moteur. Plus de réaction à la commande des gaz. Comme j’en étais à plus d’une heure de rando je tente avec une autre batterie des fois que ce serait le cut-off mais non, toujours pas de moteur. Retour maison, lavage à grandes eaux, démontage du pignon moteur (la transmission tourne bien), test… Pas de réaction au début mais du courant qui arrive bien au moteur (vérifié au multimètre) puis un très léger « pfchh » qui s’arrête dès que je lâche la gâchette. Aucune odeur de brûlé. Je retire le moteur de la plaque et essaie de faire tourner l’axe à la main, c’est bloqué. Je ré-essais avec une pince plate sans trop forcer, ça vient en grignotant. Je plonge donc le moteur dans un verre d’eau et met doucement le gaz. Il tourne, se bloque. Nouveau tour de pince et nouveau plongeons. Il tourne bien et évacue les merdes qui restaient. Bilan : Je ne l’ai pas encore remonté sur la transmission mais il tourne parfaitement rond. Il y a un jeu à peine perceptible dans l’axe mais je ne me rappel plus s’il y en avait avant. Il a la peau dure le Hackmoto. Je me demandais si j’obstruais les ouvertures (frontales et arrières) du moteur est-ce que ça l’imiterait l’intrusion de boue ou bien si ça ne serait pas pire en piégeant la boue à l’intérieur justement ? Quand je vois des vidéos où il font des concours dans des passages de boues de plusieurs mètres, je me demande comment ils préparent leur moteurs.
La poisse pour toi aussi... C'est le Hackmoto V2? c'est celui que j'ai prévu pour le Freemen, on verra ce qu'il a dans le ventre Sinon ça pourrait être un point dur dans la transmission, genre de la boue qui se serait loger entre les dents ? ou un axe qui se désserre? Bonne chance dans ta recherche.
Obstruer les ouvertures empêcherait les plus grosses particules de pénétrer mais la flotte micro chargée de terre pénétrerait encore et cette mélasse peut faire autant de dégâts en pénétrant dans les roulements.. J'avais démonté un moteur RC4WD sur un SCX10 acheté d'occasion. "Jamais roulé dans la boue" m'avait dit le proprio, l'intérieur du moulin était bien rempli de boue séchée avec la rouille partout, moulin bloqué. Trempé dans un pot rempli de WD40 et bien nettoyé il tourne toujours avec du jeu, j'attends qu'il rende l'âme pour le remplacer.. Je ne sais pas s'il y a une prépa spéciale chez les habitués de la gadoue mais le moulin doit refroidir à l'aide de ces trous..
C’est le v1 je pense : Moteur 550 a charbons 35T Hackmoto Yeah Racing - - FANATIC RC Il n’y avait aucun point dur dans la transmission. Une fois le pignon moteur retiré elle tournait librement et sans effort.
Il y en a qui sont bon pour passer au brushless : plus de charbons, plus de problème Plus sérieusement, la boue, ça use vraiment très vite les moteurs. Et plus elle est liquide, plus s'est pire ! Tu devrais profiter qu'il est démonté plus l'ouvrir et inspecter charbons/collecteurs. Tu pourrais avoir des surprises...
Passer au fusion 1200 kv ? Pourquoi pas mais est-ce qu’il résistera mieux ? Pas sûr. Plus sérieusement, je ne sais pas comment ouvrir le hackmoto mais ça vaudrait le coup. Je distingue des herbes et peut-être des petites pierres coincées dedans. Pour l’instant il y’a encore un truc qui bloque car au bout d’un certain temps de fonctionnement il bloque à nouveau.
Je viens de percuter que tu n'as pas le V2, demontable par dévissage La partie arrière qui supporte les charbons s'enlève à priori en defaisant délicatement le sertissage au niveau des ergots de la carcasse. Mais c'est moyen comme opération... Même si je l'ai déjà fait sur des moteurs équivalents, je ne peux pas te conseiller de le faire... Quand à la résistance du brushless, je partagerai mon expérience avec mon HH revolver: pour l'instant il se porte comme un charme. Au pire, l'usure des roulements sera plus rapide, mais ça doit bien se trouver.
Le Hackmoto v2 ne semble pas se faire en 550 mais si je dois remplacer le moteur, pour avoir un équivalent du 550 35T, il faudrait un 540 45T ou 55T ?
Étanche à l’eau… quand est-il de la boue ? Pour l’instant, à 30 euro le Hackmoto v2 540 45T ou 55T contre 180 euro pour le combo Fusion, le choix est malheureusement vite fait. Pour le prochain Scale, je le fait avec moteur sur l’avant et en hauteur. Ça limitera les bains de boue.
Je comprends d'autant plus que dans ton cas tu y es souvent confronté.. Bon perso je ne suis pas adepte de la boue mais je choisirais aussi l'option du moulin bon marché plutôt que d'immerger un brushless d'un certain prix.. Les croisillons de tes arbres de transmission tiennent le coup? Je vois les petits points de rouille sur les miens en roulant juste un peu dans l'herbe..
Pour l’instant les croisillons tiennent le coup. Il faut dire que j’ai mis tellement de graisse dans les ponts et la boîte que celle qui est ressortie par les roulements de l’arbre de transmission a copieusement graissée les croisillons.
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J'avais vu que les surpass avaient pas ma de commentaires positifs, même si ce n'est pas du haut de gamme parcontre je ne sais pas ce que ça vaut dans le temps. (ou dans la boue)
