Salut, depuis l'histoire de mon RR10 qui chauffe, je me pose un peu plus de questions sur les ensemble couronne / pignon.(je reviendrai sur l'autre post car même en 35T...ça chauffe) J'avoue avoir un peu de mal avec les "tu tires trop long" "tu tires trop court" Si on diminue le pignon, on augmente le couple Si on augmente le pignon, on augmente la vitesse Si on diminue la couronne, on augmente la vitesse Si on augmente la couronne, on augmente le couple C'est bien ça ? Je viens de m'apercevoir que sur mes 2 SCX, l'un est en 13x56 (origine Falken) et l'autre en 20x87 (origine G6 kit), quel devrait être le résultat entre ces 2 montages ??
la avec se que tu dit le falken doit etre plus court a moteur egale bien entendu le g6 avec son rapport plus long devrait avoir plus de vitesse toujours a moteur egale . aprés le moteur rentre en compte aussi sont nombre de tours et aussi le fait de tourné en 2s ou 3s change pas mal de choses c'est des reglages differnents aprés a toi de trouver le bon sur ton bomber mais j'opterais pour 20t en pignon et 80en couronne avec un 35 t en 3s et la ton bomber a un rapport de wraith d'origine donc cela doit etre pas mal ..
Bonjour, Oui c'est ça mais ça ne change pas le couple du moteur, ça change la démultiplication finale donc la vitesse. Le couple etant réduit en sortie de pont avec l'augmentation de la vitesse. Le rapport final est sensiblement le même. Ca revient donc au même. Pour ton moteur qui chauffe ça peut être la démultiplication qui est mal adaptée, une résistance dans ta boite/pont, un moteur pas approprié, un voltage d'entrée trop fort... Thierry
Le mot couple me gènait, j'aurais préféré dire la progressivité, peut etre mieux, non ? D'accord, parce que je ne vois aucune différence entre les deux engins (même moteur et Lipo evidement) Je creuse, mais à priori sur le fofo americain, beaucoup on ce probleme
Pour savoir, c'est facile, tu divises le nombre de dents de la couronne par le nombre de dents du pignon. Plus le nombre obtenu est élevé, et plus ta démultiplication est grande donc ta vitesse faible. Ton G6 donne 4.35:1 (donc 4.35 tours de pignon pour 1 tour de couronne) et ton Falken donne 4.30:1. La différence est infime et tu ne la ressentira pas au roulage mais si on se base sur les chiffres, ton G6 tirera plus court.
Ce n'est pas bien grave mais oui, progressivité va bien. 56/13=4,31 87/20=4,35 C'est normal de ne pas sentir de différence. Je ne connais pas le RR10 alors je ne sais pas trop. Tu roules comment ? Scale pépère ou plutôt à la mode U4 ? Thierry Edit : Grilled par hanjin-san.
Je suis en 3 s , 87 dents et 13 au pignon,moteur GoolRc 35t , ça me fait un rapport de 6,7 sur mon scx 10 et C est nickel ; assez de vitesse, et bien pechu quand il faut ,et ça ne chauffe pas du tout
HS on que vaut cette marque gool rc jai vu des moteur 35 t a 10euros j'ai pas osez tester mais j'ai hesité HS off
Écoute, je tourne avec depuis peu, environ 8 heures d utilisation avec mon scx , pas mal de trialisant, pour l instant nickel, en 3 s coupleux , et assez de pêche, à voir sur du long terme, mais à ce prix...
Salut En fait c'est comme sur un vélo !! Si on monte une forte cote grand plateau petit pignon cela demande un gros effort et fait chauffer les muscles
