salut, suite a une erreur de post :wink3: je déplace mon message mon avis sur la machine: points positif: taille reduite, mais pas trop... ca monte bien les grosses marches prix reduit moa donc modifs faciles a effectuer croisements de pont corrects d'origine 4 roues directrices (c moins classieux qu'un dig mais oh combien plus marrant...) points négatifs: taille batarde (pose probleme par exemple pour les accus...) manque de reduction clod stall tres handicapant servos beaucoup trop faibles direction arriere approximative rien de bien nouveau donc, il faut juste le prendre en compte quand on l'achete, et se creuser la cervelle pour modifier ensuite disons qu'en rtr pur, il est tres moyen, il faut prevoir d'y mettre tres rapidement les mains mais c ca qui est sympa en rc crawling, non? :wink3: voici donc mes modifs: mes contraintes: le plus faible cout possible!!! tout d'abord les batteries: 2 packs 7,2V faits maison sur la base d'accus LR6 2300mAh un sur le pont avant, l'autre dans le chassis (autonomie 2h) la je me suis rendu compte que les tirants d origine sont de le m..de: un coup de marche avant un coup de marche arriere le crawler se cabre sur les roues avant et les tirants se tordent: les pieces stresstech de duratrax garanties tu repasseras!!! donc ralonge des tirants inférieurs ( percés tige filetés et tube alu) en plus ca donne un angle de chasse un peu plus logique!!! le ski de pont avant bloque sur les arretes: on le remplace par de l'alu de 5mm formé au marteau... le servos passent à 7kg et encore c pas assez devant amelioration de la direction arriere: j'ai viré l entretoise et donné de l angle a la barre de direction: ca coute rien et ca marche nikel :yes3: lesté les roues avant de 100g chacunes et le pont arriere de 100g (plombs autocollant pour jantes alu automobile) fabrication d un bac destiné au pack avant (ben oui les accus maison c trop moche) façonné en goulotte électrique et résine la ca commence a le faire vraiment: beaucoup moins de clod stall et une adherence sympa sur les rochers reste a resoudre le probleme de la transmission pas assez demultipliée: je veux pas changer les moteurs ni l'esc (meme si je pense y passer pour gagner un dragbrake) car il va deja trop vite sur le plat: j'ai donc acheté des "demultiplications" de moteur d avion (rapport 1.7 : 1) que je vais intercaller entre les moteurs et les ponts... c est en cours promis apres des photos en gros voila, c sur c'est pas un AX10 mais moi je m'eclate!!!! :mad3: a+
Salut à tous, me revoilà après quelques mois, un déménagement et une perte d'emploi... Je vais donc mettre un peu a jour mon post sur mon cliff... D'abord quelques photos des modifs déjà décrites...
petite question aux pros du MOA: après passage à un ESC RC4WD le clod stall s'est amplifié... le cablage des 2 moteurs avec des longueurs de cable differents entre le moteur avant et le moteur arriere apporte t il vraiment quelque chose? ( esc -> moteur avant -> moteur arriere) Theoriquement, du moment que les 2 moteurs sont en paralelle ils ont la meme tension donc le meme couple...
Salut J'ai aussi un cliff et tes modifs m'intéresse. De quelle taille sont les liens inférieurs ? Voici ma modif. viewtopic.php?f=16&t=3624&p=51240#p51240 Hervé
salut ami cliffclimbeur, promis je mesure et je te reponds... regarde aussi mon post "scale moa" et y a d'autres modifs a venir... (je lache des infos la...): chassis maison baisse du centre de gravité refonte totale du 4link ajout d un etage de demultiiplication sur chaque pont scalisation en jeep willys 1/6° vrais pneus en 2.2 pour augmenter la garde au sol avec le temps je realise qu'utiliser un cliff comme base est assez handicapant, j'en arrive parfois a regreter de pas avoir choisi un AX10... mais je suis corriace et je lacherais pas l affaire ca me motive pour imaginer des solutions et c'est ca qui est sympa aussi n'hesite pas a demander des avis...
Salut, Je ne trouve pas le post "scale moa" dont tu parle. Car toutes tes modif mon mis l'eau à la bouche. chassis maison baisse du centre de gravité refonte totale du 4link ajout d un etage de demultiiplication sur chaque pont scalisation en jeep willys 1/6° vrais pneus en 2.2 pour augmenter la garde au sol
Salut archaon j'ai pensé a toi... 105 mm pour les liens inférieur (environ) mesuré de trou de rotule a trou de rotule. juste ce qu il faut pour mettre les ponts a l'horizontale. A+
Merci pour tes infos. J'adore ton nouveau post indian cliff. Ou en es tu de l'installation du réducteur, j'aimerais bien voir le résultat ? A+ Hervé
galere la lumiere de reglage de la fixation n est pas assez grande fo que je lui mette le compte donc a suivre
