super idée et en plus tu gagne du poids tu m'epatera toujours avec tes idées tous simple tous bete mais persone y avait penser
Merci, J'ai testé aussi sur les rolutes Traxxas plus court, ça marche aussi, mais pas besoin de les "tailler" beaucoup, juste histoire de casser les angles. Maintenant on pourra dire : Je vais tailler des rotules :blerp3:
Salut Pat, des news? Il y a un projet en cours, mais en stand by pour le moment :grain3: J'attends une réponse qui tarde à venir... Donc patience @+
Bonjour, J'passe enlever la poussière sur ce post... Il y a eu pas mal d'évolutions. Prenez un café, ça va être un peu long :roll: Une petite évolution du châssis, avec le support d'amorto arrière réglable. A l'avant la fixation des amortos coté pont change aussi. Ensuite, j'ai voulu m'aligner sur le règlement US, en utilisant une carro. Donc premier test avec ma (très) vielle carro de feu mon Bully :roll: J'ai commandé une nouvelle carro, mais décidément j'aime pas du tout... Donc retour au bodyless :roll: Le haut est taillé dans du delrin de 6mm, pareil pour le capot. L'idée est d'avoir des éléments souple pour encaisser les chocs en se déformant sans casser. Après une vingtaine de sorties, ça résiste très bien. De plus la forme assez haute permet un bon retournement Ensuite, à l'avant j'utilise des jantes VP alu en 0.7", ça permet de lester un peu l'avant, mais mm avec les hubs les plus petits, j'ai +29cm de voie :evil: C'est beaucoup donc pour la diminuer un peu, j'ai fabriquer des nouveau hub en delrin plus fin. Du coup je redescend à 28.6cm de voie. Après qlq Lipo, les hubs tiennent bien le coup, je suis toujours surpris par les propriétés de cette matière :shock: Mais hélas, les pneus avant commençaient à légèrement frotter sur les liens en full braquage. C'était pas dramatique, mais certaines conditions ça devenait gênant. Donc gros chantier mousse pour légèrement diminuer la largeur du pneu et surtout améliorer leur tenue en devers. Ça tombe bien, j'ai reçu mon lot de mousse Crawler Innovation :mrgreen: J'utilise les inner 5.5 pour les Rover, mais ils sont trop large, donc on coupe le milieu au cuter et on recolle à la Néoprène. Normalement sur ces inner, il y a 3 rainures, j'en ai supprimer une. Ensuite pour augmenter la tenue en devers j'utilise les rings externes Je les bidouille aussi, je découpe le milieu, puis je les colle sur les inner et je casse les angle avec la dremel. Et pour finir, je coupe en 2 un outer en soft, et montage :mrgreen: Le outer vient se caler dans la "gorges" ainsi créer et ne bouge plus. Bref après qlq tests ça fonctionne plutôt bien, j'aime bien la tenue en devers, mais cela ne résous pas mon problème de pneu qui frotte les liens... Donc cette fois c'est chantier pneus, ça fait très longtemps que je voulais tester des pneus découpés, mais j'ai toujours eu la flemme de mis coller (c'et le cas de le dire :roll: ). J'avais fais qlq tests avec de vieux Losi sans grand résultat, avec la cyano, ils se décollent rapidement. Par contre les HB Rover, la gomme est différente et la cyano tient très bien. Donc quant faut y aller, autant faire les choses en grand, on vire 1.5cm de la bande de roulement... Le résultat en image :mrgreen: Du coup ca frotte plus, il y a mm un peu de marge et la voie descend à 28cm :yes3: Mais bien sur il a fallu refaire de nouvelle mousse plus adapter, donc re re chantier mousse... Mm technique on prend, on coupe et on colle !! Le outer est un mix de soft et medium Premier roulage rapide aujourd'hui et j'aime beaucoup. Le grip semble toujours bon, la tenue en devers semble meilleur (à confirmer) et surtout ça frotte plus :mrgreen: Reste plus que l'arrière à faire :evil: :roll: Et avec les restes, je peux mm refaire de nouvelles mousses (au prix où elles coutent faut rien jeter !!) V'là, c'est tout pour aujourd'hui...
he bien ..... :confused3: quel chantier :mad3: tu es interdit de voodoo ? tu as pas été sage ? et pour la position des amortos AV, tu en es content ? il sont écartés de combien (largeur du chassi)?
wow !!!!!!!!!!!! j'adore le haut de ton chassis et le travail sur les pneus et les mousses je suis fan je pense a faire la meme chose sur mes pneus mais comme toi la fleme il faut que je trouve quelque chose pour ameliorer le grip sur les devers en tous cas c'est toujours un regale de suivre tes projets vite la suite
Une fois de plus... :inkoi3: :inkoi3: Tu verras, les pneus étroits permettent un pilotage plus précis et une meilleure garde au sol... et en plus ça allège vraiment (le caoutchouc c'est méga lourd...) et c'est du gain de poids x4 et équilibré... Après, sur une machine legère, les mousses ont une grande importance (surtout nous qui n'avons pas d'amortisseurs... )
Bonjour, Merci pour vos commentaires Oui, c'est ce que j'espérai. J'ai longtemps rouler avec des pneus plutôt ferme donc plus précis, puis j'ai essayé des pneus plus souple, mais j'ai pas vraiment été convaincu. C'est d'autant plus critique sur un sportman sans dig où les efforts lateraux sur les pneus sont plus importants... C'est clair, je gagne 30g par paire de pneus :shock: Non, mais claquer 100€ dans des pneus, ça me dit pas trop jusqu’à présent... Surtout qu'ils sont large donc ils ne m'aident pas trop. Et couper des pneus à ce prix, j'ai pas envie de découvrir une fois que j'ai 2 demi pneus, que la colle ne tient pas :roll: Mais j'y viendrai avec le disparition des Losi, sur le forum US il y a un gars qui les prépare, j'en attends de quoi chausser le Margouillat. Ça fonctionne très bien, par rapport au premier montage, ils sont placé un peu plus bas et plus en arrière. Ils sont écartés env. 70/75mm @+
Toujours un régal de te lire :zunt3: Impressionnant comme certains se prennent la tete quand meme :rir3: Mais c'est super car tu débrousailles le terrain pour moi notamment qui suis un grand flemmard et froussard de tenter des trucs riest:
Bonjour, Merci Gorghor J'ai juste pas envie de me contenter d'acheter un truc et de les monter tel que. C'est vrai que j'aime bien me creuser la tête sur ce que je pourrai faire évoluer. Souvent sa foire, mais qlq fois ça marche :mrgreen: Mais il y a toujours quelque enseignements à en tirer. Je t'avoues avoir grandement trainer des pieds avant de me lancer dans la modif des pneus. Energykarting et Cris l'ont fait depuis +2 an, et j'ai vu LaLaLa (un pilote Norvégien je crois) au SuperCrawl 2013 avec des pneus HB Rover refait à partir de Rover de 1.9. Le truc qui m'a longtemps bloqué, c'est que soit tu utilises de vieux pneus pour tester si ça te plait, au risque de devoir refaire tout le tralala avec des pneus neuf, soit utiliser direct des pneus neuf au risque de te retrouver avec 8 demi pneus si le collage foire :roll: Pour les mousses, je commence à en avoir une sacré collection :roll: Un vrai musée de la mousse pour crawler. Je vais attaquer les pneus arrière histoire de tester. Du coup, c'est une modif qui mène le poids du crawler à 1360g RTR (crawler non équilibré), finalement j'arrive à la barre des 3lbs - (1360g). Avec des modifications à venir sur le pont arrière, je devrai grappiller encore qlq dizaine de gramme :mrgreen: @+
rhoooo mais t'es vraiment un psychopathe!!!!!!!!! :blerp3: superbe travail de mise au point en tout cas!!!
pfffiouuuu... ben dis donc, ça chôme pas ici. :brico3: ça donne envie tout ça et respect pour ce boulot monstre riest: Qu'est qui te déplait tant aux carros ? Le poids, la taille ? :jecpa3:
Salut Steph pour en revenir au Voodoo recouper, je les test actuellement et moi qui était septique sur le fait de les recouper je doit dire que je suis agréablement surpris. Je penser que la tenue en devers allé faire défault et bien apparemment c'est le contraire bon en même temps j'ai rouler qu'une foi avec. Moi aussi j'aime rouler avec des pneus assez ferme mais la je le suis un peu trop donc j'ai retravailler les mousses, 6.0 retailler et j'ai virer les tuning disc a voir. Pour info je les ai pris au gars du fofo us qui fait un travaille remarquable on dirait même pas qu'il ont étaient recouper.
Bonjour, En fait j'aime rien sur les carro (pour les crawler bien sur). C'est lourd, il faut les peindre, ça fait un bruit de casserole, on est obligé de la couper dans tout les sens pour ne pas que les pneus touchent (du coup ça ressemble plus a rien). Bref, à mes yeux il n'y a que des défauts et pas d'avantages... Il s'appelle EverettY, et je lui est commandé des pneus le mois dernier, mais vu la liste d'attende, il va me falloir attendre encore 2 mois :grain3: Je suis en train de faire les pneus arrières, il devrait rouler ce WE pour tests, mais déjà le gain de poids est impressionnant (mm si c'est pas le but). on gagne près de 25g par pneu :shock: La machine en full jante carbone devrait arriver autour de 1330g :shock: :mrgreen: @+
