Il n'est pas possible d'utiliser la pièce que tu as mis en lien car la calandre du Bandeirante ne va pas juqu'à l'avant du chassis.
Voilà, c'est bien là que je pensais rencontrer le principal problème... La calandre reculée ne laisse pas trop de place pour avancer le servo... Obligé de faire du sur mesure... A ce niveau perso je referais toute la partie avant, sur une base d'alu ou d'acier. Une plaque avec le support de servo recoupé au bon endroit, une platine qui te permettra de placer ta batterie derrière les roues avant en transversal au plus bas, et la possibilité de placer l'électronique entre les 2
C'était ma première idée que j'avais évoqué un peu avant mais il y a un hic. Je souhaite garder la place devant la boite de vitesse en prévision d'un moteur plus long (combo brushless + vario par exemple) ou d'une boite de vitesse (type ax10 peut-être) et une platine à hauteur du servo réhausserait trop la batterie. D'où l'idée de garder le bac à batterie d'origine et de remplacer uniquement le support de servo mais c'est une pièce difficile à faire et qui va devoir supporter beaucoup de contraintes en étant fixée solidement que d'un seul côté. Edit : Sauf si la platine est fixée plus bas et que le servo est monté sur des calles.
Peut-être un début d'idée mais je n'aime pas le manque de maintient des supports d'amortisseur. https://www.tcscrawlers.com/BM-262-Blue-Monkey-Stage-3-SCX10-Link-Kit-p/sku186908.htm
Une tentative... Ca semble fonctionner mais il y a 2 problème : - le servo n'est maintenu que par une seule visse pour l'avant - j'ai perdu en braquage car mon servo ne semble pivoter que de 90° alors qu'il est écrit 120° sur la boite (et j'ai du racourcire le palonnier)..
Vérifie si tu as bien positionné le bras de servo avec les trims de la radio à 0 (en premier tu allumes la radio et tu mets les trim à 0 Puis tu allumes le scale. Le servo se mets au neutre. La tu fixe le vrai se servo en alignant plus ou moins les roues. Enfin tu ajustes avec le trim radio) Je me souviens aussi qu'en voulant installer un bras métal sur le mien, il était trop long et trop épais, il tapait à un niveau du châssis. J'ai remis le plastique d'origine (qui fait très bien le job, même avec un 35kg derrière !)
Je vais refaire le neutre du servo. Cependant le palonnier ne coince pas et la fin de course est déjà réglée au maximum. Edit : ESt-ce que le soucis pourrait provenir de la radio ? C'est encore celle d'origine du freemen.
Un neutre "décalé" va limiter les mouvements car ayant une course moindre d'un côté, le servo aura aussi une course moindre de l'autre, c'est ça ? Je fais ça quand j'aurais le temps. Ce qui est chaint avec la radio du Freemen, c'est que les reglage ce font par boutons "+" et "-" et pas par potentiometre à tourner. Du coup ont ne sais pas où est le neutre. Si je balance tout à droite, repère la position du palonnier puis balance tout à gauche et repère la position du palonnier, je n'ai plus qu'à régler pour amener le palonnier à distance égale de ces deux positions ?
Oui, il va buter d'un côté, et pas aller assez loin de l'autre Oui si tu le fais à vide ça devrait fonctionner
Tentative de remettre au neutre effetuée. Rotation du servo toujours de 90° pour 120° annoncé. Il ne reste pas beaucoup de marge pour faire tourner d'avantage les roues donc même avec les 120° je ne gagnerais pas tant que ça mais ça aurait toujours été un petit plus. Il n'y a eu aucun commentaire sur le fait que le servo tienne avec seulement 3 vis donc j'en déduis que ça n'a choqué personne. Il est prévu de remplacer le 10kg par un 35kg, j'espère que ça tiendra. J'ai modifier la barrre panhard en plaçant des chapes coudées au lieu des chapes droites. Il y a un gain manifeste en débatement de suspension (+5mm d'enfoncement). De ce côté le but semble atteint. Il va maintenant falloir éprouver ce montage et si c'est validé, la platine passera en peinture et les pièces d'origines en plastique laisserons leur place à des pièces en alu.
Bah du moment qu'il ne gigote pas le servo fixé par 3 vis moi ça ne me choque pas non ! C'est quand même bizarre que tu ne puisses pas aller au delà des 90°
Petite modif en cours, je ramène l'électronique devant. Le support de variateur Le récepteur ira prendre place directement sur le servo de direction.
Voici le résultat de la réimplantation d el'électronique : Le cable pour la batterie n'a pas encore été retaillé, j'attend d'avoir mes nouvelles lipo 3S en février. Concernant la direction, j'ai toujours ce problème de servo qui ne braque qu'à 90° au lieu d e120° mais ça doit pouvoir se résoudre avec une radio programmable et un servo 180°. En revanche, le baquage n'est pas le même à droite et à gauche. Les roues braquent plus à droite qu'à gauche et cela semble venir de la rotation du servo lui-même et pas d'un différentiel dû à l'angle du palonnier. Autre point négatif, la fixation avant du servo par une seule visse ne pose pas de problème mais la pièce plastique sur laquelle il est fixée se tord lorsque je braque à gauche. Cette pièce est tenue par une visse sur le longeron gauche et par une visse sur le bac à batterie. De ce fait la rigidité n'est pas bonne. J'espère que son remplacement par une pièce en alu réduira le phénomène.
En attendant de régler mes problèmes d'angle de braquange, j'ai refait la platine du servo : Elle est plus longue et se fixe aussi sur le support de pare-choc maintenant.
