pre - réglement 2012

la traduction (en vrai francais du moins) en cours.... les courageux qui veulent participer peuvent coller les chapitres qu'ils auront corrigés à la suite, on fera le ménage plus tard

l'original: http://www.usrcca.com/rules/USRCCA_2011 ... 5-2011.pdf

Règles officielles de compétitions de rock Crawling radio conmmandé
(2011)

Introduction:
Ce livret de règles vise à normaliser les compétitions télécommandés de rock crawling qui sont organisées à travers la France
SECTION: 1 Pénalitées

1.1-points
Marche arrière : 1
Marqueur de Porte (balle) : 10 points
Marqueur de parcours : 10 points ( optionnel )
Retournement : 10
Contact avec le Véhicule : 10 (Réparation et Repositions)
1.2 - Marche arrière : (1 point) on donne le point quand un véhicule effectue une marche arrière après une progression en avant.
Marche arrière : reculer sur le tracé est définie par, au minimum 2 pneus tournent vers l'arrière de plus d'un quart de tour ou roues qui patinent en reculant, intentionnel ou pas, on ne peut donner aucune nouvelle pénalité avant que le véhicule ne fasse marche vers l'avant. Si un conducteur commence un course en marche arrière, une pénalité serra donnée immédiatement.
1.3 - Retournement : (10 points ) on donne une penalité si le véhicule ne peut pas revenir sur ses roues, si il atterrit directement sur les roues aucune pénalité n’est infligée, les marches arrière tant que le véhicule n’est pas revenu sur ses 4 roues ne sont pas comptées, il doit se rétablir uniquement par ses roues, tout autre moyen est considéré comme un repositionnement
1.4 Replacement du véhicule (10 points) : inclut toute manipulation du véhicule excepté les tonneaux, intentionnelles ou non , le chronomètre est arrêté lorsque le pilote demande un repositionnement et le véhicule placé juste après la dernière porte franchie, cette positon doit être la même pour tous les pilotes
1.4.1 - Contacts avec le véhicule : inclus tout contact avec le vehicule , réparations, repositions, le véhicule roule/tombe sur le conducteur.
1.4.2 - Réparations : si elles prennent moins d’une minute elles peuvent être effectuées sur place, sinon dans les stands, si la réparation prend plus d’une demi heure le pilote reçoit un DNF
1.5 Portes: (2x 10points) chaque porte est composée de deux demies-balles, les points de pénalité sont donnés quand les 4 roues ne passent pas à travers la porte ou n’importe quel partie du véhicule ou du pilote touche la porte . Une pénalité pour une porte ne peut être donnée qu’une seule fois Chaque balle est dite "vivante" jusqu’au moment où elle est soit chevauché ou mis en contact avec soit le pilote ou le véhicule, une fois la pénalité accordée la balise est dite" morte " pour le reste du trajet donc il n’y aura plus de pénalité pour cette balise. Chaque porte a 2 balises donc 20 points peuvent être donnés à chaque porte.
1.5.1 Largeur des portes (distance de passage mini)
Super Size: 50 cm
classe 2.2 : 40 cm
classe 1.9: 30 cm
1.6 - Marqueur de parcours (10 points) (optionnel): On donne des points quand n'importe quelle partie du véhicule touche un marqueur de parcours.
1.7 - Maxiumum de point de pénalitées :
1.7.1 - les points maximaux par cours sont de 40 point de penalité . À ce moment-là on donne un DNF au conducteur et la course est finie .
1.8 - DNF (did no finish) : (40 points) : sont donnés à un conducteur qui ne peut pas achever sa course pour une raison quelconque. ( Temps expiré, maximum de points atteind, véhicule non réparable, etc) Tout les points de bonus ou penalitées sont/reste coptabilisés jusqu'au DNF.
1.9 - le DNS (did no start) (50 points) : sont donnés quand un conducteur ne peut pas commencer une course pour une raison quelconque. Le véhicule doit commencer la course par sa propre energie.
1.10 - bonus de franchissement (-2 point de bonus) : on attribuera ces points bonus aux conducteurs pour chaque porte franchies .

1.10.1 Une porte est considérée franchie (complété) quand au moins une roue avant et une roue arrière sont passées entre les deux balles, et seulement dans le sens prévu
1.10.2 Toutes les portes doivent être passées dans leur ordre respectif (numéroter les balles)
1.10.3 le premier passage à travers une porte doit se faire dans le sens de la course et dans le bon ordre jusqu’a ce qu’elle soit franchie
1.10.4 un passage de porte dans le mauvaise ordre entraîne un DNF
1.10.4.1 - Exemple 1: si les 4 roues passent à travers la porte sans la toucher, elle est considérée comme franchie
1.10.4.2 - Exemple 2 : si une roue avant et une roue arrière passent la porte mais qu’elle est touchée, la porte est considérée comme franchie. Néanmoins une pénalité de 10pts est infligée
1.10.4.3 Exemple 3 : si une seule roue avant ou une roue arrière passent la porte mais qu’elle est touchée, la porte n’est pas considérée comme franchie. Néanmoins une pénalité de 10pts est infligée
1.11 arret du chrono : un conducteur peut demander un arret du chrono pour pouvoir se déplacer sans risque sur le parcours .Ceci a pour but la sécurité du conducteur et ne peut pas être utilisé pour examiner le cours ou pour un autre avantage. Une fois que le concurrent est replacé le temps commencera, cependant le juge a le droit de commencer le temps à n'importe quel point.
1.12 - Mauvaise direction: (10 points) Toutes les portes doivent être passées dans leurs ordres respectifs . N'importe quelle partie du véhicule entrant dans une porte non franchie dans la fausse direction, aboutira à une 10 pénalité de point. Le juge arrêtera le temps. Le véhicule est alors déplacé en arrière par le conducteur à la porte précédemment franchie avec l'axe arrière aligné à cette porte. Si le véhicule ne peut pas être aligné à la porte en raison de la conception de la course, le juge replacera le véhicule à un emplacement stable après la porte franchie. Cet emplacement sera le meme utilisé pour tous les conducteurs. Une fois que la porte est franchie et les points de bonus attribués la porte peut être franchie a nouveau dans n'importe quel ordre ou direction.



La SECTION 2 : spécifiquations des véhicules


2.1 - général :
2.1.1 - les Véhicules sont limités aux véhicules à 4 roues seulement. Ces roues 4 peuvent être la seule source de propulsion pour le véhicule.
2.1.2 - l'Empattement se mesure d'axe à axe roues droites
2.1.3 - véhicules à carrosserie: N'importe quels châssis est permis
2.1.4 vehicule sans carrosserie (chassis tube) :
-longueur minimal de 20 cm largeur 75 mm et hauteur de 95 mm
-le toit doit être surélevé du châssis de au moins 2.5cm pour ressembler à un cockpit
2.1.4.1 - les chassis tubes doivent avoir un panneau de capot en materiau solide, le panneau de toit en materiaux solide et un minimum de 2 panneaux de côté solides.
2.1.4.1.2 - tous les panneaux doivent être des pièces independantes du chassis.
2.1.4.1.3 - les panneaux de corps doivent être solidement installés de façon qui est représentative d'un véhicule 1:1
2.1.4.1.4 - tous les panneaux (le toit, le capot et les côtés) doivent avoir au moins 2 des mesures plus grandes que 2.5 cm et un minimum de 9cm carrés de superficie solide exposée.
2.1.4.1.5 - les panneaux d'habillage doivent être adaptés au véhicule et pas être exagéré dans la taille ou la forme qui déformerai intentionnellement les véhicules des mesures légales.
2.1.4.1.6 - les suspensions et des attaches les visses, boulons, rondelles, ou des entretoises ne seront pas inclus dans les mesures du véhicule.
2.1.4.1.7 - Les chassis tubes doivent atteindre un minimum de largeur (A), (B) la longueur et la hauteur (C).


2.1.5 - on permet le treuillage en bas des axes. La ligne de treuil doit être attachée à 1.3cm du centre de l'axe et par un seul point d'attache
2.1.6 - il n'y a aucune limitation sur la quantité de voies radio utilisées sur un véhicule.
2.2 - Class 1 - Super Crawler Class:
2.2.1 - l'empattement de véhicule est limité à un minimum de 40cm et un maximum de 46cm .
2.2.2 - aucune limite à la configuration de direction .
2.2.3 - Carrosserie des véhicules : elle doit être de hauteur minimale de 7.5cm sur des côtés. Pas moins de 31.5cm de longueur totale et une largeur minimale de 12.5cm et doit être pleine en son centre .
2.2.4 - Bodyless chassis : La longuer minimale doit être de au moins 30.5cm , 7.5cm de large et 9.5 cm de hauteur .
2.2.5 - le véhicule est limité aux roues de 8cm minimales ou plus grand . Les roues peuvent être modifiées à condition que la surface de roulement du pneu ne soit au moins de 8cm de diamètre. Les pneus peuvent être modifiés librement seulement en utilisant du caoutchouc flexible.
2.3 - Class 2 – Class 2.2:
2.3.1 - l'empattement de véhicule est limité à un maximum 32cm.
2.3.2 - la largeur de véhicule est limitée à un maximum de 32cm. Ceci est déterminé en mesurant de bord exterieur à bord exterieur des pneux sur le pont avant et la meme chose pour l'arrière.le tandis que le véhicule est posé de niveau sur ses 4 pneus.
2.3.3 - Les jantes du véhicule sont limitées à un largeur de “2.2 inches” 5,6cm ou moins à la bande de roulement de la jante.Les jantes peuvent être modifiées pourvu que la bande de roulement de la jante ne dépasse un diamètre de “2.2 inches” 5,6cm Une fois que le pneu est monté, aucune partie extérieure de la roue (y compris mais non limité à la bague de verrouillage) ne doit dépasser “2.55 inches” 6.5cm. Les pneus peuvent être modifiés en n’utilisant que du caoutchouc flexible, mais ils ne doivent pas dépasser un diamètre extérieur décompressé de “6 inches”15.25cm.
2.3.4 - les véhicules sont limités 2 roues directrice seulement.
2.3.5 - 2.2 classe bodyless: longueur minimal20 cm , largeur 7.5cm et 9.5cm de hauteur.
2.3.6 - Carrosserie des véhicules : elle doit être de hauteur minimale de 7.5cm sur des côtés. Pas moins de 31.5cm de longueur totale et une largeur minimale de 12.5cm et doit être pleine en son centre .

2.4 - Class 3 – Class 1.9 :
2.4.1 - l'empattement de véhicule est limité à un maximum de 21.5cm
2.4.2 - la largeur de véhicule est limitée à un maximum de 20.5cm. Ceci est déterminé en mesurant de bord exterieur à bord exterieur des pneux sur le pont avant et la meme chose pour l'arrière.le tandis que le véhicule est posé de niveausur ses 4 pneus.
2.4.3 Les jantes du véhicule sont limitées à un largeur de “1.9 inches” 4.9cm ou moins à la bande de roulement de la jante.Les jantes peuvent être modifiées pourvu que la bande de roulement de la jante ne dépasse un diamètre de “1.9 inches” 54.9cm Une fois que le pneu est monté, aucune partie extérieure de la jante (y compris mais non limité à la bague de verrouillage) ne doit dépasser “2.2 inches” 5.6cm. Les pneus peuvent être modifiés en n’utilisant que du caoutchouc flexible, mais ils ne doivent pas dépasser un diamètre extérieur décompressé de “4.25 inches”10.8.cm.
2.4.4 - les véhicules sont limités 2 roues directrice seulement.
2.4.5 - les véhicules sont limités à l'utilisation de 2 voies radiocommandées( une pour la direction et une pour le gaz) . Des systèmes de radio qui permettent plus de 2 voies peuvent êtres utilisé mais seulement 2 voies peuvent être utilisées pour contrôler le véhicule.
2.4.6 - les véhicules sont limités à 1 ESC et 1 servo seulement.
2.4.7 - les véhicules sont limités à 1 moteur faisant fonctionner les deux des axes.
2.4.8 - Aucun module de controle piloté, autre que la direction et le contrôle d'accélérateur. Le contrôle d'accélérateur indépendant de ponts avant ou arrière (DIG), treuil,et systemes de suspensions pilotés ne sont pas autorisé dans cette classe .
2.4.9 - Les batteries sont limitées à 11.1 Volts (3S lipo) de tension nominale.
2.4.10 - 1.9 classe bodyless: longueur minimal 17 cm , largeur 6.4cm et 8.3cm de hauteur.
2.4.11 - Carrosserie des véhicules : elle doit être de hauteur minimale de 7cm sur des côtés. Pas moins de 23cm de longueur totale et une largeur minimale de 7.5cm et doit être pleine en son centre .

2.5 – Sportsman Class (Optional):

▪ 2.5.1 - l'empattement de véhicule est limité à un maximum 32cm.

▪ 2.5.2 - la largeur de véhicule est limitée à un maximum de 32cm. Ceci est déterminé en mesurant de bord exterieur à bord exterieur des pneus sur le pont avant et la meme chose pour l'arrière.le tandis que le véhicule est posé de niveau sur ses 4 pneus.
▪ 2.5.3 - Les jantes du véhicule sont limitées à un largeur de “2.2 inches” 5,6cm ou moins à la bande de roulement de la jante.Les jantes peuvent être modifiées pourvu que la bande de roulement de la jante ne dépasse un diamètre de “2.2 inches” 5,6cm Une fois que le pneu est monté, aucune partie extérieure de la roue (y compris mais non limité à la bague de verrouillage) ne doit dépasser “2.55 inches” 6.5cm. Les pneus peuvent être modifiés en n’utilisant que du caoutchouc flexible, mais ils ne doivent pas dépasser un diamètre extérieur décompressé de “6 inches”15.25cm.

▪ 2.5.4 - Les vehicules sont limités à 2 roues directrices

▪ 2.5.5 – Les carrosseries et les chassis tubes ont les memes contraintes que la Class 2 – Class 2.2 (voire 2.3.5 & 2.3.6)

▪ 2.5.6 - les véhicules sont limités à l'utilisation de 2 voies radiocommandées( une pour la direction et une pour le gaz) . Des systèmes de radio qui permettent plus de 2 voies peuvent êtres utilisé mais seulement 2 voies peuvent être utilisées pour contrôler le véhicule.

▪ 2.5.7 - les véhicules sont limités à 1 ESC et 1 servo seulement.
▪ 2.5.8 - (OPTIONEL) les vehicules sont limités à l'utilisation d'un seul moteur pour entrainer les 2ponts.

3.1 - RCCF reconnaît que certains clubs peuvent avoir besoin de modifier le Règlement RCCF pour répondre à leurs terrains et
la taille du groupe à un niveau local. Ces changements de règles doivent être affichés dans les notifications d'événement, et clairement communiqués à
tous les concurrents avant la compétition. Les événements qui sont non-RCCF sont encouragés à utiliser les règles RCCF tant que possible dans un souci d'uniformisation. Tous les événements RCCF Sanctionné sont tenus de suivre strictement les règles RCCF. Toutes
exceptions aux règles pour les événements sanctionnés doivent être pré-approuvée par RCCF. Tous les grands événements doivent avoir un minimum de deux (2) commissaires. Ces commissaires doivent être annoncés à la réunion les pilotes avant le début des courses,
les commissaires de l'événement doivent être à chaque fois que cela est possible membres du staff RCCF.
commissaires doivent être présents pendant toute la durée de l'événement. Tout changements nécessaires en raison de conditions spécifiques à un événement doit être décidée et votée par les commissaires de l'événement. Toutes les questions sur les règles d'écart ou de notation doivent
uniquement être décidés par les commissaires de l'événement. Tous les courses doivent être inspectés par l'ensemble des commissaires de l'événement avec le concepteur du parcours avant le début de l'événement. Les courses peuvent ouverte après l'événement si les commissaires ont donné leur approbation.

▪ 3.1.1 - Tout événement au cours duquel une Invite nationale est décerné est considéré comme un événement sanctionné.
3.1.2-Les scores sont classés selon le total cumulé de tous les scores des courses. Le plus bas score total gagne ..

▪ 3.2.1 – Les scores des Finales sont bien sûr ajoutés au score total de la manifestation. DNS (50 pts) est donnée aux conducteurs qui n'ont pas roulé un parcours à la finale

3.3 - Les scores Tie:
▪ 3.3.1 - Style nationale: Dans le cas d'un score egal le compétiteur avec le score le plus bas sur la course finale est considéré comme le vainqueur. Si les deux concurrents sont également à égalité sur la finale, on procède à nouveau à une course jusqu'à les départager ,

▪ 3.3.2 - Facultatif: Dans le cas d'un score egal le compétiteur avec le meilleur temps sur tous les courses sera gagnant sur l'autre concurrent (s) avec le même score.

3.4 - Pas de reconnaissance des parcours: Les pilotes ayant reconnus un parcours recevront un DNS (50pt) pour ce parcours.

3.5 – les parcours non couru à la limite de temps final seront pénalisés d'un DNS (50).
les pilotes en train de finir leur dernier tracé au moment de la limite de temps finissent la course
Les pilotes engagés sur la ligne de départ de leur dernière course au moment de la limite de temps sont autoriser à la rouler

3.6 - treuillage (autre que celui fait à la suspension) ou une rampe d'aucune sorte n'est pas autorisé. L'utilisation de tout
dispositif (autres que les pneus), tels que les rampes ou d'autres objets pour faire des progrès dans tous les sens, est interdite et
se traduira par un abandon pour cette course



3.7 - Aucun véhicule ne peut être rouler dans plus d'une classe à un événement.

3.8 - Le véhicule doit compléter chaque tracé entièrement avec le même empattement, la largeur de voie, hauteur de caisse, et les pneus qu'il a commencé cette course
Bien sûr avec. Toute modification du véhicule (autre que l'articulation treuillage bas de la suspension ou forcée) par le conducteur, une autre personne, ou tout autre appareil, pendant la course sont interdits.

3.9 - Les véhicules engagés ne peuvent pas être échangés pour un autre véhicule pendant la compétition.

3.10 - Partage des véhicules est autorisé. Pas plus de deux conducteurs peuvent partager le même véhicule. Pilotes partager un véhicule doit informer les organisateurs d'événements au cours de l'inscription. Les organisateurs d'événements ou de commissaires peut apporter des modifications à l'ordre de roulage des concurrents qui partagent un véhicule qu'ils jugent nécessaire.

3.11 - Les conducteurs peuvent apporter des changements à l'empattement, la largeur de voie, hauteur de caisse, et des pneus entre les courses bien sûr, aussi longtemps
que le véhicule reste dans les spécifications de sa catégorie.

3.12 – aucune modification de tracé n'est autorisée par personne. Cela inclut, mais sans s'y limiter, la suppression de roches, d'empilage des rochers, purge une flaque d'eau, soufflant / essuyant la poussière de roches, la suppression de la végétation, ou d'autres types
des modifications qui pourrait avantager un pilote

3.13 - Toute violation des règles d'événements sont soumis à une disqualification automatique par les juges, organisateurs d'événements, ou RCCF. Si violation des règles est sévère et / ou récurrents RCCF se réserve le droit d'interdire le contrevenant de courir pendant à un an.


SECTION 4: conception de courses
4.1- une portes se composent de 2 marqueurs de porte (balles).
4.2 - Minimum de 20 pouces/51cm pour la classe Super (4.0), un minimum de 16 "/41cm pour la 2,2 Class et un minimum de 12"/31cm pour la 1,9 Classe. Toutes les mesures sont de l'intérieur vers l'intérieur de chaque marqueur porte.
4.3 - (3-10) portes, par course
4.4 - Un minimum de 3 courses par événement est recommandée.
4.5 – Les portes qui sont à proximité les unes de autres doivent être distingués par la couleur ou un marquage. RCCF recommande d'utiliser des portes numérotées et fléchés jaune ou verte pour le parcours

4.6 – Toutes portes conçues comme faisant partie du tracé qui comptent pour sanction doit aussi avoir un progrès ou bonus attribué.

4.7 - Lignes de départ est matérialisé par de la craie, ou tout autre type de zone de départ désigné. Les Lignes de départ sont uniquement utilisé pour démarrer le chrono (pas de pénalité ni bonus)
RCCF recommande d'utiliser des balises oranges pour le départ (et violet pour l'arrivée)

▪ 4.7.1 – Le score commence quand le temps a commencé. Le score s'établit quand une course est terminé.
4.8 - La course est terminé une fois la dernière porte est franchie (progressée) et les points de progrès ont été attribué (voir règle 1.10)
4.9 - Bonus (facultatif) sont des portes supplémentaires placés n'importe où sur le parcours par les concepteurs de la course pour le bonus.
▪ 4.9.1 - Toutes les sanctions régulières sont applicables lors de la tentative de bonus , même si la porte n'est pas completée ou interompu.
▪ 4.9.2 - Les courses doivent être terminée pour que les bonus soient accordées.
▪ 4.9.3 - Bonus peut être constitué de plus d'une porte. (une portion de course, ou une zone , dites bonus)
▪ 4.9.4 - Portes de bonus sont à franchir dans l'ordre fixée par le concepteur de parcours.
4.10 – Passage Alternatif (Facultatif) sont les portes secondaires placés n'importe où sur le parcours par les concepteurs de la course pour les bonus .
▪ 4.10.1 - Toutes les sanctions régulières sont applicables lors de la tentative de passage alternatif même si il n'est pas complété ou interrompu
▪ 4.10.2 - Les courses doivent être terminés pour que les points de progrès sur le passage alternatif soient attribués.
▪ 4.10.3 – Les portes alternatives peuvent être constitué de plus d'un porte.
▪ 4.10.4 - Portes alternatives sont a franchir dans la séquence destinée fixée par le concepteur du parcours.
SECTION 5: Jugement
SECTION 5: Jugement
5.1 - Les juges sont responsables de la surveillance des véhicules pendant la course, et de noter les concurrents.
5.2 - Les juges devraient prononcer les pénalités à haute voix quand elles se produisent.
5.3 – le jugement devrait être faite par au moins 2 personnes par pilote: Un juge signale les pénalités commissent et l'autre les note et surveille le chrono
5.4 - Les juges sont habilités à maintenir les spectateurs à une distance sécuritaire du tracé pour éviter les interférences.
5.5 - Si un spectateur interfère accidentellement avec le véhicule du conducteur ne doit pas être pénalisé. Si un fan avantage intentionnellement le véhicule de manière significative, alors le pilote devrait être pénalisé de manière appropriée à la discrétion du juge. L'interférence intentionnelle d'un spectateur ne comprend pas les cas où un spectateur empêche un modèle de tomber dans l'eau, d'une falaise, ou d'autres dangers évidents pour éviter tout dommage.
5.6 - Spotters (Facultatif) Si les « spotters » sont autorisés par les organisateurs d'événements ils sont chargés d'identifier les « spotters ». Seuls les observateurs désignés seront autorisés sur la bonne voie avec le pilote et les juges. Toutes les pénalités commise par le pareur doit compter envers score total du conducteur. (Touche à savoir, en marchant sur les portes, bien sûr
modification, etc)


SECTION 6: Glossaire des termes
6.1 - Événement / Compétition: Est le rassemblement de pilotes à un certain endroit pour une compétition d'une ou plusieurs courses
6.2 - Course: Une course est le parcours qui se compose d'une porte de départ, une porte fin, et tout le terrain qui est entre eux.
Chaque course a une direction prévue, ou «flux», pour progresser à travers les portes.
6.3 - Porte: Une porte est utilisé pour marquer un obstacle dans une course et / ou guider le véhicule dans la course.
Une porte se compose de 2 marqueurs de porte mesurant pas moins; de 20 pouces/51cm pour la classe Super (4.0), un minimum de 16 "/41cm pour la 2,2 Class et un minimum de 12"/31cm pour la 1,9 Classe à partir du bord intérieur de l'un marqueur au bord intérieur du marqueur opposé.
La porte est toute la zone entre les marqueurs ; déterminée par la taille des marqueurs de la porte et la distance entre eux. Voir C Illustration.
Chaque porte a une direction prévue , cette orientation sera fléchée au sol ou sur les portes,par les concepteurs de la course.
Tous les marqueurs porte sont «vivants» jusqu'au touché ou au chevauchement. IllustrationC.

A B
6.4 - Empattement: est mesurée à partir du centre d'écrou d'axe au centre de l'écrou d'essieu. Le véhicule devrait être posé sur une surface plane par le conducteur. La roue avant sur le côté qui est en cours de vérification, doit être dirigé vers l'avant.
le conducteur effectuera un cycle complet de compression et extension pendant que le juge contrôlera que l'empattement ne dépasse a aucun moment la limite fixée dans sa catégorie
Toutes la procédures ci-dessus doit être dupliqué sur le côté opposé.
Remarque: Tous les véhicules passeront à l'inspection technique dans l'état de marche ou ils parcourront les courses
. Si l'empattement des véhicules est affectés par la radio, il doit être activé lors de l'inspection technique.

6.5 - largeur de voie du véhicule: est mesurée à partir du bord le plus extérieur d'un pneumatique au bord le plus extérieur du coté opposé .

6.6 - Position tonneau: Un véhicule est considéré comme étant dans la position de tonneau dans la mesure où les deux roues du même côté du véhicule passent un angle de 90 degrés par rapport au plan horizontal (plus que la position dite de la tranche)

6.7 - Rétablissement tonneau autorisé(5pts): Le véhicule doit être complètement au repos et ne doit pas être manipulé depuis l'émetteur
lors du rétablissement le véhicule doit être simplement basculer en une fois sur le coté droit ou gauche (pas devant ou derrière) sans perdre le contact avec le sol ; à aucun moment le véhicule ne doit glisser ou être pivoté pour changer sa direction
une fois sur ses roues le vehicule doit etre stable assez longtemps de lui même pour reprendre la course
au juge de le déterminer stable ou non . La course peut être continué à ce point. Si un des critères ci-dessus n'est pas rempli, une sanction Repositionner (10 pts, voir la règle tactile véhicule, sec 1,4)
sera donnée au lieu d'un Roll Over (5 pts).
6.8 - Chevaucher : Une porte est considéré comme chevauchée si à tout moment l'essieu d'un véhicule passe au-dessus d'une partie d'un marqueur de porte et les deux pneus de cet essieu sont en contact avec le sol (ou n'importe quel objet sur le sol); une pénalité de porte est attribuée.

SECTION 7: Exemples de pénalité et Définitions Pénalité supplémentaire
Les exemples et les définitions utilisées dans cette section sont destinées à aider à expliquer les règles dans les sections précédentes .
7.1 - Marche arr!ère / Reverse Exemples:
▪ 7.1.1 - Si le conducteur conduit volontairement le véhicule en sens inverse, une pénalité marche arrière/ reverse se produira.
▪ 7.1.2 - Si le véhicule s'arrête sur une pente et roule ensuite vers l'arrière une pénalité marche arrière/ reverse se produira.
▪ 7.1.3 - Si un véhicule escalade un obstacle et rebondi en arrière ou glisse sur le terrain, mais que les pneus sont toujours en mouvement avant,ou immobiles et qu’il ne reculent pas d’au moins un quart de tour, aucune pénalité marche arrière/ reverse serra attribuée.
▪ 7.1.4 - Si un véhicule bascule à la renverse, sans que le conducteur n’actionne la marche arrière, aucune pénalité marche arrière/ reverse serra attribué.
▪ 7.1.5 - Une fois qu’une pénalité de marche arrière/ reverse a été attribué, aucune pénalité supplémentaire de marche arrière/ reverse ne peut être attribué tant que le véhicule n’a pas avancer.
▪ 7.1.5.1 - Exemple: marche arrière, s'arrêter, puis marche arrière de nouveau ne permettra d'obtenir qu’une pénalité de marche arrière/ reverse.
▪ 7.1.5.2 - Exemple: Lorsque le vehicule est sur le toit, faire marche arrière, avant, et puis arrière à nouveau pour retourner le crawler ne comptera qu’une pénalité marche arrière/ reverse jusqu'à ce que le véhicule ne fasse marche avant.
▪ 7.1.6 - Les pénalités de marche arrière/ reverse sont assignés à la discrétion du juge, si les actions effectuées par le
Véhicule / conducteur ne sont pas clairement défini par la règle.
7.2 - Franchissement d’une porte :
▪ 7.2.1 - Une porte est considérée franchie (complété) quand au moins une roue avant et une roue arrière sont passées entre les deux marqueurs de porte, et seulement dans le sens prévu.
▪ 7.2.2 - Toutes les portes doivent être franchies dans le sens de la course et dans le bon ordre (porte 1, puis la porte 2, puis la porte 3, et ainsi de suite).
▪ 7.2.3 - Un véhicule peut progresser une porte alors qu'il est en marche arrière tant qu’il le fait dans le sens de la course et la direction prévue pour cette porte. (Une pénalité de marche arrière/ reverse serra attribué dans ce cas).
▪ 7.2.4 Si toutes les quatre roues d'un véhicule de passage entre deux marqueurs porte qui est considéré comme la porte d'une porte effacé sans
pénalités et un bonus de progrès porte est attribué.

PAS SURE D’AVOIR COMPRIS LA DIFFERENCE ENTRE A CHEVAL SUR UNE PORTE ET CHEVAUCHER UNE PORTE ?????

▪ 7.2.6 Si une roue de l'essieu avant et une roue de l'essieu arrière du meme coté du véhicule passent entre deux marqueurs porte (Véhicule à cheval sur une porte), la porte est considéré comme une Franchie/progresser. Cependant, cela se traduira par une pénalité Porte touchée de 10 points attribués et un bonus de progrès porte est attribué -2 points.
▪ 7.2.7 Si une seule roue de l'essieu avant ou une seule roue de l'essieu arrière mais pas du même coté du crawler passent entre deux marqueurs de portes (véhicule chevauchant une porte) cette porte n'est pas considérée comme franchie/progresser. Cela se traduira par une pénalité de marqueur de porte pénalité de 10 points et aucun bonus de franchissement/progrès n’est attribué.
7.3 - Pénalité de marqueurs de portes touchés:
▪ 7.3.1 - A tout moment ou un marqueur de porte est touché par un véhicule ou un chauffeur, une pénalité de marqueurs de porte est attribué 10points.
▪ 7.3.2 - Un pilote ne peut poursuivre la course que quand une porte est franchie/progresser ou si 20 pts (si option voire les règles spécifique de ce passage ) à cette porte ont été accumulés.
▪ 7.3.3 - Si une roue flotte au-dessus d'un marqueur porte, le conducteur doit la corriger avant que la porte soit considéré franchie . Si le pilote ne parvient pas à corriger la position du pneu, de telle sorte qu'il soit situé au-dessus du marqueur de porte, et continue de progresser la porte, une pénalité marqueur de porte sera attribué à ce moment, en plus du bonus de porte franchie/progresser. Tous les 4 pneus doivent passer entre les marqueurs de porte pour ne pas recevoir une pénalité de marqueur de porte.
Section 8: Sportivité
8.1 - Sportivité: est requis lors de compétitions RC Crawling Rock. Si un membre concurrent ou l'équipe (y compris
mais non limité à spotters) favorise une conduite antisportive, ils et / ou membres de leur équipe peuvent être sanctionnés
après examen du maréchal de l'incident. Conduite antisportive inclut mais n'est pas limité à grossier ou abrasifs
actions envers les officiels ou les autres équipes ou spectateurs, destruction de biens, affichant ivres ou irrespectueuses
comportement, l'utilisation de jurons bien sûr excessive ou de pied / contrôleur ou jetant leurs gréement. Le contrevenant (s) et / ou leurs
membres de l'équipe peuvent être sanctionnés après examen du maréchal de l'incident. Conduite antisportive peut entraîner