Pour le rapport de pont, actuellement j'ai : à l'avant, un rapport de 2.5 (OD) à l'arrière, un rapport de 3.3(UD) Le rapport de l'AR44 est de 3.75. Si vraiment l'écart entre l'avant et l'arrière devient pénalisant, je peux monter le rapport d'origine qui est de 2.94. Cela diminura l'écart.
Ok, et pourquoi pas garder que la coque central avec le pignon et la couronne et la désaxé pour conserver les axes de l'AR60. Du coup, moins de risque de torque twist.
C'est une grosse modif (plus complexe que celle que je viens de faire). Il n'y a pas de point de fixation comme sur les anciennes coques de pont, donc difficille de faire parail
Salut Steph, Je me demandais combien de temps ça prendrait avant que tu ne te penches sur les AR44 ( plus de garde au sol + cardan bien plus haut aussi, mais centré ... ) Sur les photos, je vois que le pont se ferme avec 4 visses qui traversent et le filetage est dans le capot du pont ? si oui, pourquoi ne pas éliminer ce filetage dans le capot, et visser avec 4 écrous comme sur une coque AX10 ? La suite tu la connais ... Edit, je viens de regarder d'un peu plus près des photos de capot ... c'est si simple
Le temps d'en avoir un complet, impossible de trouver un site avec toutesles pièces, il y a toujours des pièces out-of-stock... Effectivement, très difficile d'exploiter cette piste...
Sur le papier oui, mais prend le pont en main et tu verras que c'est loin d'être simple. Déjà les vis sont en 2.5 et pas en 3mm, c'est tout petit. Ensuite, il n'y a la place pour aucune modif, c'est trop restreint en place !!
vas y, Yoda tu te laisses impressionner par une visse de 2.5 !!! Perces moi tout çà ...( là ou du 2.5 passe du 3 passe lol ) et Bimmm ... une visse de 3 Voilà ,allez au boulot ... sinon t'attends que je flingue le pont que j'ai commander pour voir si ça le fait
Bonjour, Le père ShapeWays est passé ce matin Les pièces du pont arrière Avant de faire usiner les axes en titane, j'en ai fait imprimé un histoire de vérifier s'il ni a pas d'erreur... Au prix des axes titane, c'est pas du luxe !! Voilà, le reste du montage demain !!
Bonjour, Le montage est fait, sans gros problème pour un premier proto. J'ai du faire qlq correction sur les fichiers imprimées. La version définitive ent en route ainsi que l'usinage des axe titane. Reste, encore une fois, plus qu'à attendre le facteur !
Oui en comparaison, ce pont fait tout petit, s'en est mm surprenant la première fois que je l'ai pris en main oO Mais c'est justement ça qui est intéressant !
Purée ce qu' il faut pleurer pour avoir ce genre d'infos. ..... Il faut voir le pilote d'essai David 511......vu que la Guyane est inacessible au réseaux Internet ......
Salut Steff . C'est rare que je poste coter crawler mais je suit toujours tes post . Tu fait partie des personne qui pourrais me faire passer du coter du Crawler ( En plus a partie de 2018 je bosse a 10m du spot de la BIG ... ) Tu va toujours au bout de tes idée et sa c'est quelque chose qui me plait sur tes post . Si tu pouvais mettre un peux moins de photo sa permettrais que je craque moins rapidement
Des nouvelles, oui. J'ai reçu les axes titane (visiblement CreeperBob a galéré pour les faire, ça lui à pris presque 2 mois). J'ai monté l'ensemble, et ça fonctionne. Par contre, ça me pose deux problèmes. Le premier, ce pont n'est pas réversible et bien sur il tourne du mauvais coté. J'ai du inverser le spool du pont avant. Mais le plus gros problème est au niveau moteur, dont il faut inversé le sens. Deuxièmement, comme redouté, j'ai un peu plus de torque twist avec cette config. Pour vraiment bien tester ce pont il faudrait inverser complétement toute la partie châssis. Cale devrait rediminuer le torque twist. Mais pour le moment, j'ai pas vraiment le temps pour cela. Du coup je suis revenue à mon pont carbone qui fonctionne très bien. Le seul avantage avec ce pont, c'est que je gagne env. 30g. Stef.
