Oui, l'arrière c'est pas top non plus avec une garniture plastoc sur le bas du hayon.. J'aime bien le côté simple et les jantes. Le tableau de bord n'a pas changé pour dire et c'est toujours des freins à tambour à l'arrière..
Génial! D'ac avec vous les gars pour les parchocs mais je ne ferai pas le difficile si une concession Lada venait s'implanter par chez nous un jour
Au prix du gazoil ya encore des gens qui roulent avec des engins comme ça ? Comme quoi c'est pas tant la crise
Si ça peut te rassurer c'est pas des gazoil mais des essences... Et la grande majorité des véhicules qui passent par là ne font pas 5000km/an, c'est vraiment pour le fun et le plaisir. Et aussi pour se la péter bien sûr.
Des pick-up y'en pas mal sur Lyon avec american car city a serezin sur rhone ça y fait aussi et peut être une mode sûrement que certains les modifie au e85 des gros bouilleur comme ça le digère facilement J’ai un collègue qui a des vieilles ricaines des années 70 et 80 il a importé un système d'injection qui ce monte en lieu et place d’un carbu avec en plus le même design plus facile a régler plus rentable a première vue
Bah, se la péter pour certains sans doute mais pour d'autres c'est une passion. Coûteuse par les temps qui courent certes mais aussi prenante que nos petits engins. Dans mon coin (Ardennes) il y a beaucoup de rassemblements, commémorations, relatifs à la bataille des Ardennes avec forcément des véhicules. Cette année la plupart des engins lourds restaient sur les remorques, pas même une petite balade autour du village. Faut dire qu'un char Sherman bouffe presque du 500L/100km et un Dodge W54 pas loin de 30L donc ça calme..
Ben oui c'est ça, quand ont voit le prix du gazoil tout les gros mazouts qu'on aime bien deviennent du luxe ! Pour les moteurs essence c'est vrai que ya l'éthanol ou même le gaz encore. Conversion à l'huile pour les Diesel ?
Ça marche en effet mais sur les moteurs qui ont déjà plus de 20ans. Et attention l'éthanol ne marche pas bien dans tout les essence. Le fait de leur coller un boîtier ne fait pas tout.
E85, quand on voit la surconsommation. Je préfère le GPL. Un meilleur rendement. Ça fait plus de 20 ans que je roule au GPL, aucun problème moteur avec certains 450 000 km.
investissement bien plus conséquent, grosse perte de place, moins de stations dispo... le choix pour nous a été vite fait. surconso gpl aussi, surtout en gazeux.
...de notre côté, 65000km à l'éthanol, tout se passe très bien avec boitier E-flex fuel finlandais. Oui il y a surconsommation, on est aux alentours de 8L/100 avec un TCE 0.9 3 cylindres, mais ça marche d'enfer. On consomme 25% de plus, mais on paie en ce moment 2,5 fois moins cher le litre... N'allez pas le répéter, les rouleurs à l'éthanol sont secrètement heureux Mais jusqu'à quand... Heureusement beaucoup n'osent pas passer le cap par crainte pour leur moteur, et oui ce n'est pas adaptable à tous les moteurs essence. La réticence nous permet de rester minoritaire avec un tarif privilégié.
mon problème c'est que je n'ai pas de comparaison avec l'origine sachant que j'ai switché dès le début de l'achat de notre mazda 6 (2.5L stage 1). la moyenne réelle s’établit à 10.65L réel et 3117€ non dépensé inutilement. Quel bonheur cette odeur au démarrage
La notre au début faisait à peine 6 L /100 km en essence et 8,3L à l'ethanol, à peu près +25%. Pour la mienne j'ai sagement attendu la fin de garantie constructeur Tu ne consommes pas tant que ça Pareil pour l'instant sur 4,5 ans on a économisé pas mal d' Euro, on a de la chance oui, je kiff l'ethanol et ce panache au demarrage à froid! Ca surprend parfois les passants Perso la notre est juste un peu capricieuse à l'accéleration la 1ere minute si elle est froide. On ne force pas et tout se passe très bien.
Je les achète déjà montés donc l'investissement a déjà été fait, mais c’est vrai que le montage à lui seul est plus onéreux qu’un boîtier. La surconsommation est de 5% suivant le système. Pour la perte de place, je préfère la cuve de roue de secours. Je ne perds que la roue de secours. Ce que je vois par rapport à l’E85 c'est que le moteur reste d’origine. Pas d'injecteur à changer, pas de durite qui pourrit, pas de pompe a essence qui grippe, pas de difficulté au démarrage à froid, pas de perte de puissance liée à une grosse consommation. Tout ça je l’ai vécu sur une de mes voitures ou j’avais tenté le e85. Et le gaz ne dégrade pas l'huile d’où la longévité d’un mazout sans l’odeur, les vibrations et les cancers, mais avec une vignette avantageuse Crit’Air 1.
Et ben moi ça fait 4 ans que je roule au fioul avec mon c15, 40000km et aucun soucis et même mélangé avec un peu d'huile de friture des fois Comme l'éthanol, ce panache au démarrage à froid, ça surprend les passants aussi
Le gpl mon père avec son associé avait un R5 société debut des années 80 avec la bonbonne derrière les sièges avant aucun soucis environ 150000km jusqu'à 87 que je la casse c’etait difficile au début de trouver des stations équipées hors de Lyon Dans les années 90 j’avais un client qui entretenait et modifiais les RR en diesel moteur volvo a la place du v8 certains préférais les gpl pour l'odeur et le bruit a froid J’avais aussi par son garage fait passer gpl un bel air 57 pour le plus grand bonheur de l'épouse du propriétaire sans aucun problème L’e85 un collègue de boulot a fait modifier le boîtier de sa skoda fabia d'occase 1,2l je crois de2012 après 50000km ça commence un peu a merder injections bruit moteur
