Petit tour du propriétaire en sortie de boite: C'est un 6x6, c'est gros, c'est massif et esthétiquement ( actuellement en tout cas) discutable Devant, petits anti brouillard dans le pare-choc et petite bande led dans la calandre, une plus grosse au dessus de la cabine Derrière, petite bandes led dans chaques phares. Pas de commande à la radio, une 4 voies pourtant , mais un petit interrupteur sous la voiture pour les allumer et les éteindre
2 plots avec goupilles imperdables sur le capot et encore 4 dans la benne. Rajouter à ça des velcros au dessus des marche pieds et votre carrosserie est bien fixée
Carrosserie noire mat avec des inscriptions en noir brillants dessus et intérieur argenté Passages de roues avant et arrière Esc 1060 rebadgé , boîte de scx 10.2 et boîtier étanche pour le récepteur, on est en terrain connu en RTR de chez reely
C'est la que ça differe, il y a 6 roues ... Ponts portiques ( normal c'est un 2.0) , pont arrière contre rotatif alimenté depuis le pont intermédiaire Roues en 2.2 et pneus de 118 mm ( Ça va pas être une galère à trouver ça, tient!)
De nouveau du classique chez reely : devant, 4 liens plus barre Panhard ( donc un lien a enlever) Par contre, à cause des ponts portiques, la barre de direction et la Panhard ne sont pas du tout alignées. Il faudra trouver une solution pour régler ça
Voilà pour une première impression, je n'ai pas eu l'occasion d'ouvrir plus que ça donc aucune idée du graissage. J'ai déjà du boulot sur la base ( les engrenages de portique à changer en plus des choses courantes à faire) et je ne sais même pas encore comment il va finir ( même si j'ai une petite idée) Moralité : je ne vous remercie pas.
Beau craquage! Il y a un peu de boulot pour la mettre à ton goût mais c'est largement possible!! Pour la barre Panhard, je ne sais quoi te conseiller... Pour la carro j'ai vu une réalisation assez sympa il y a quelques années, il marchait fort Le genre de carro qu'on trouve sur ali: ou une contre version TRX 6?? si tu choppes la carro, parcontre c'est un beau billet https://www.monsterhopups.de/Traxxa...aY_LnE23_Pm5w8m1xSvrlZgJpUSoQBKhJPxBzTiXRpHIo
Une version camion trial ça pourrait être pas mal avec ce châssis. Par contre les roulements de portiques apparents c'est pas top pour l'eau...
Pour la Panhard, je pense prendre le contre pied et surélever le point de liaison de la direction, à voir si ça fonctionne comme ça ( là, en compression maxi, les roues tournent à gauche à cause de ce non parallélisme) Pour la carro, je cherche une cabine seule, de préférence une chose qu'on voit moins qu'un power wagon ou un camion du type que tu proposes. Je pense savoir quoi, reste a trouver à la bonne échelle ... Je verrai ce que je fais pour l'arrière mais ça sera certainement home made
Dans tous les cas l'eau finit par s'infiltrer, au pire remplacer par des roulements de qualité étanches eau + poussière ? Ou simplement ne pas immerger
Oui et comme ça tes pas obligé de te limiter dans le choix des pneus pour pas que ça touche la carro. Tu peux mettre des 2.2 de 130 mm ou même 140mm comme ça
Ben non: si je fais ça, les pneus arrière risquent de frotter l'un contre l'autre, faut que je trouve des pneus d'environ 120mm mais en 2.2 à cause des portiques Après, faut voir s'il est possible de reculer le dernier pont, et là, ça permettrait de mettre des pneus plus standard en 2.2
Selon comme sont fait les jantes, je pense que des 1.9 peuvent passer avec les portique. Il faut éviter les modèles qui se vissent via un disque beadlock à l'arrière.
A vérifier, de ce que j'ai lu, c'était 2.2 obligatoire ou hexagone plus long pour écarter. @dawii , ton expérience avec ces ponts?
