Avancée du montage à ce jour : La visserie a des empreintes en PH00 ou PH000. Bigleux s'abstenir . Un tournevis est fourni mais vu la taille du manche, c'est mission impossible à utiliser tellement ça demande de force dans les doigts. Par chance j'avais des tournevis en PH00 et PH000 de chez castoche qui ont fini par rendre l'âme et me foirer au passage quelques vis. J'attends leurs remplaçants de chez Wera, ça devrait être un peu plus quali... Je pensais assembler quasi toute la carro à l'exception des vitres, capot, portes, ridelle lunette arrière afin de réaliser la peinture puis de finir l'assemblage de ces parties une fois la peinture faite. Si certains ont monté ce type de carrosserie, je suis preneur de vos idées.
j'etais parti pour faire pareil pour la peinture puis j'ai retrouvé dans mes archives des photos de chez JS-Scale ou il peignait avant de monter. Du coup j'ai redémonter toute ma carrosserie... J'attends la motivation pour peindre mais elle se fait attendre
J'ai eu cette carrosserie, je l'avais acheté chez Jsscale lorsqu'ils ont annoncé l'arrivée de cette carro. On m'avait conseillé de peindre tous les éléments et ensuite monter la carrosserie. Perso j'ai monté la carrosserie et après j'ai peint en calfeutrant les vitres. Ca la bien fait. San pourrir ton post je te mets une photo du mien. Châssis SCX10-2 et pont MST. (couleur bleu tuscan)
La visserie de la carro du Land Boomracing est aussi mini. Chez Lidl on trouve un set de minis embouts crucci, plat, hex et torx avec manche, c'est top et ça tient dans le temps, ça va faire six ans que je l'ai..
Avec Wera tu pourras pas être déçu. De loin les meilleurs tournevis et clés alen /torx que jai eu en main Le montage de la carrosserie est vraiment chouette .
Je continue ma séance de torture pour les doigts et les yeux. La carrosserie est presque finie d'être assemblée et Michel de Fanatic m'a envoyé la pièce métal manquante pour le coffre. Quand je vous dis que c'est une torture. Rien que pour tenir les écrous en 2mm à travers les encoches et faire en sorte qu'il ne filent pas sous le toit où ce serait irrécupérable à moins de tout redémonter... Par contre la carrosserie n'est pas hyper précise dans ses assemblages. Sur l'arrière droit, il y a un jour que je devrai combler avec du mastic. Faudra être fin.
Il est censé y avoir une continuité dans la partie entourée en rouge.La vitre arrière sur le 3 portes fait office de custode donc pas de joint.
T'es sur de ça benjiv ? De mémoire, la partie inclinée arrière a un revêtement vinyl d'origine. Quand a la vitre, je crois qu'elle est coulissante, et donc a des glissières
Merci @sawblade pour la photo. Je suis à la bourre sur les réponses désolé. Je suis en train de m'y remettre. J'ai un RTT à solder ce jour. Je galère un peu avec la mise en place de l'intérieur. Je suis en train de me faire un montage à blanc. Est ce que quelqu'un aurait gardé des photos histoire que ça me donne quelques infos. La notice n'est pas des plus explicite. Finalement, une bonne conception 3D, on sait où on va et pourquoi on se fait ch***
Bon, en se posant 2 minutes et en faisant fonctionner mon petit cerveau, j'ai trouvé grosso modo comment l'intérieur se met en place. Il va valoir sabrer du monde pour que ça rentre à commencer par les servo de blocage de diff. Je vais les relocaliser ailleurs. L'un derrière le tableau de bord à l'avant et l'autre entre les longerons à l'arrière sous la banquette. J'ai également travaillé la hauteur de la carrosserie sur la voiture. De base c'est haut perché. J'ai donc descendu au max les amortisseurs. Ce sont des 90mm Hobbytech. Belle came. Montage facile et pas mal de possibilités de setup avec les 3 jeux de ressort. Là j'ai monté en semi droop avec les ressorts de dureté intermédiaire (0.8mm) et c'est déja bien ferme mais juste bon pour cette carro je pense. Il y a encore plus raide (1.0mm) ce qui permet de monter des scales vachement lourds. La carrosserie se place via des équerres. Désolé, j'ai pas eu le temps de prendre des photos. Je les ferai plus tard. Les équerres sont fixées sur les skids latéraux. J'ai raboté à la dremel les supports du skid où se vissent les équerres pour les redescendre encore. Bref, à force de jouer du tournevis et de la dremel, j'en arrive à ça : Ca me semble pas mal. Vous confirmez ou je descends encore ?
Hello! Vs C'est très chouette ça me parait bon, même si tu peux toujours descendre 1 ou 2mm grand max (de chez grand max), tu restes dans les clous à mon avis Je te dis ça parceque je me rappelle qu'il a tendance à cabaner facilement, plus il sera bas, mieux ce sera En tout cas c'est beau
Je le trouve très bien aussi comme ça , comme David tu peux au pire descendre de 2mm mais c'est pour chipoter.
Tu règles l'arrière plus haut, mais tu y mets des ressorts plus souples, pour obtenir l'assiette définitive légèrement baissée vers l'arrière (très leger) . Les ranges ont une facheuse tendance a pomper du Q, surtout avec le correcteur d'assiette Boge qui est d'une efficacité des plus britanniques... Le disco, qui n'en a pas été équipé, pompe beaucoup moins alors que cest le même châssis
Ça me paraît bien comme ça, si tu rabaisse encore plus au niveau des amortisseurs les liens vont pencher vers le centre du véhicule... Ou alors rabaisser la carro sur le chassis, j'ai l'impression qu'il dépasse beaucoup sous la carrosserie
Chouette hauteur, comme les potos, je dirais un ou deux mm pour chicaner mais j'essaierais avec l'accu en place..
Je continue à me prendre la tête avec les débattements d'amortisseurs et leur souplesse. J'ai fini par commander tout là bas des ressorts complémentaires. J'espère arriver à mes fins. Et en cherchant des infos sur le débattement du RRC afin de faire quelques chose de cohérent (je trouve que les débattements sur les vidéos Ytbe sont trop importants), je suis tombé sur ce visuel : Bon ben, ça résume bien l'évolution de la voiture en général... Pas certain d'arriver à faire grimper une des deux un trottoir de plus de 20cm...
