Pour vous dire à quel point je suis dérangé, je voulais pas réutiliser le bois que j'ai déjà utilisé pour le zil, c'est pas réaliste Bref j'ai surmonté ça et j'ai rechargé le zil avec le même bois Qu'est ce que ca lui va bien Ensuite j'ai voulu escalader une montée impossible super longue. Vraiment inarrêtable, même chargé !! Bon là c'était un peu trop raide Puis au bout d'un moment là machine à fini par prendre chaud, surchauffe moteur, le fusion en pls ! Alors je suis redescendu et je suis aller rafraîchir la mécanique dans les marais et j'ai fini par embourber le zil bien comme il faut pour finir
Ouah ! Vraiment terrible ! Je pensais pas qu'un Fusion puisse avoir si chaud par ces températures actuelles.
Moi non plus, en plus avec un ratio de transmission assez balaise de 1:50 pourtant et tout sur un filet de gaz, pas de grosses accélérations !! Bon faut dire que le zil doit faire au moins 10kg en charge et la côte était vraiment raide et longue. Le moteur c'est mis en sécurité, mais chose intéressante à savoir, il ne c'est pas éteint complètement donc toujours du drag break. Ouf pasque sinon le zil aurait dévalé la pente, et c'en était fini de lui
Pour ton usage il faudrait un moteur inrunner plus gros avec plus de pôle mais c'est introuvable, sur le fusion le moteur seul n'est pas bien gros Il te reste a augmenter la démultiplication quitte à monter en kv mais là tu as des moteurs sur le marché, avec un contro am32 , ça consommera un peux plus par contre
Oui c'est une solution peut être. En forçant comme ça dans une côte ou dans la boue est ce que le moteur chauffe plus à très basse vitesse plutôt qu'un peu plus vite à cause du nombre de pôle insuffisant par tour de roues ? Comme en voiture avec un régime moteur insuffisant quoi Après déjà la avec le fusion 1800 et ratio 1:50 même à basse vitesse j'ai l'impression d'être toujours à fond deja. Vitesse max avec le 1800 : 5,6 kmh alors que que sur d'autre scale ça fait des donuts Sinon faudrait que j'installe un petit ventilateur avec un interrupteur comme ça quand je sollicite le moteur je l'allume et le reste du temps je l'entends pas en permanence Je suis en 3s
C'est une config que je connais bien mais avec bien moins de poids Le ventilo va pas aimer les passage dans la boue, c'est a oublier Soit tu augmente le couple donc moteur plus gros même kv soit plus rapide et plus gros avec plus de réduction Idéalement une cage tournante mais vu le boue qu'il va voir faut oublier Tu peux augmenter la réduction ? Tu as combien en longueur disponible ?
Si t'as la place tu peux peut-être monter un Fusion 8lGHT Il fonctionne toujours ton Fusion malgré la fumée ?
Augmenter la réduction c'est compliqué, changer le moteur par un poil plus gros c'est peut être possible mais je pense pas avoir la place pour plus gros qu'un taille 550... En fait le moteur est situé assez haut et il n'est quasiment jamais dans la boue, dans les grosse flaque ya juste le bas du moteur qui mouille donc un outrunner ou un ventilateur ça serait pas un problème je pense
Faut voir la taille que ça fait et si je peux le monter sur la boîte MST mais en attendant mon fusion fonctionne toujours, il c'est juste mis en sécurité. La fumée à été rajouté après, elle ne vient pas du moteur
Roooo le petit malin ! On y a tous cru Pas fan du ventilo de toute façon, vaut mieux empêcher la chauffe que tenter de la contenir. Tu ne peux pas juste augmenter la réduction au maximum ? Donc installer un pignon moteur le plus petit possible ?
Et pourquoi pas rouler dans les conditions difficiles capot ouvert, c'est tout fermé la dedans ça ne respire pas, ça chauffe. Perso dès que je pousse mes bestiaux, je vérifie la chauffe régulièrement et je fais des pauses. Le ventilo Ok, mais faut-il que la chaleur puisse s'évacuer.
Tu as tout à fait raison, faut que je regarde pour le pignon moteur, ça serait déjà ça et puis je roule pas non plus tout le temps chargé comme ça Édit : j'ai déjà le plus petit possible, 17t Ça c'est bien vrai aussi même si ya quand même des évents sur le capot Donc pas de ventilo
