L'overdrive ça se fait en 1/1 sur les trail trucks. Ainsi que les ponts soudés ou spools. Pour moi c'est scale sur un class 3 (ou sans parler de classe, un scale de grosse prépa)
Hello! Au passage je tiens à saluer la nouvelle venue de l'autre Pigeot du forum, avec une si belle couleur k'on l'imaginerait marocaine ...Pour en revenir à nos moutons ...africains... 1 mois après... La 504 camerounaise devrait revivre... Après avoir commandé le kit, j'ai pu installer les 2 pignons metal. Parcontre j'ai du laisser le dernier en plastique (d'origine) Le soucis etant en boite IOC, inversion de rotation, je n'ai pas pu adapter le dernier axe... Bref j'ai du me creuser la tête et me retenir de tout faire voler, apès avoir fait et defait à outrance L'essentiel ça fonctionne...Du moins sur le carrelage Hâte d'essayer! ...Et un peu peur à la fois (d'etre deçu le cas échéant)
Ah ben voilà des pignons en métal ca va être plus durable ! C'est lequel que tu as dû laisser ? Le gros ?
Oui c'est exactement çaSur le plat elle fonctionne nikel, mais pas encore testé en conditions de roulage, j'ai du adapter le nouveau slipper Oui j'ai fini par laisser le gros pignon tout en bas, celui-même qui en extrémité comporte le pignon d'inversion de sens. Mais au pire du pire si ce pignon se dégrade je dois bien pouvoir trouver un moyen d'adapter. Je garde precieusement toutes les pièces au cas ou, d'ailleurs elles sont ou? Normal, ce n'est pas celle d'origine, c'est Daug qui l'avait fais à sa sauce bien pourrave avec de la tôle Ca m'intrigue ces transmissions à courroie. Oui, avec les incantations voudou je ne m'inquietes plus M... m'a certifié que je pourrai rouler tranquille
Pour la transmission à courroie avec le 1200 fusion Se c’est top.Silencieux doux … Je la pousse au max car j’avoue ne pas avoir confiance. Je veux que la Pigeot soit prêtre pour le MF et sur le parcours sportif il y a au moins 3 heures de roulage. Donc test test et puis test
Je dois toujours avoir celui d'origine dans un tiroir aussi si jamais Je me souviens que j'avais dû adapter un peu à la dremel pour ce pignon. La boîte ne fermait pas complètement, j'avais dû rogner un épaulement du pignon il me semble
Hello! Aujourd'hui petit entretien sur le spot Et le grand test pour madame 504, qui a fait un très beau roulage, juste un réglage visiblement de slipper à reprendre. ... ... Ca pousse ça pousse! Vous ne passerez plus!! ... Petit tour au garage de la station-service @Mat86668 devrait reconnaitre son oeuvre Elle aura finalement trouvé sa place ici avec les pièces mecaniques qui vont bien: De retour de la station-service on revient: Super content d'avoir pu bossé sur le spot et d'entretenir la piste rando, ça vide la tête. Et aussi par la même d'avoir pu tester en conditions la 504 qui roule à nouveau!! La suite + tard
Oui ça roule à nouveau! Trop content Le spot est grand, il y a de boulot pour tous là bas! C'est toujours sympa d'arranger les zones de roulage, j'adore gratter les pistes quand elles sont detrempées pour donner du relief, faire des traces ou ornières et rouler juste après c'est le pied
Super le spot ! Pour faire les ornières, un vieil essieux avec deux roues et fixé sur un manche ça va bien, ça permet de faire des belles traces en appuyant plus ou moins et en passant, repassant
Yes bonne astuce! Je retiens On a des outils de jardinage modifiés aussi, utilisé un rateau qui n'a que 2 paires de griffes avec le bon écart, ça permet de pouvoir appuyer voir ecraser avec le pied Ensuite un passage avec un crawler pour donner un aspect finition Notre terre est plutot très dure, même avec un piste detrempée il faut pas mal forcer.
