Ca y ressemblait, ça fait son effet Je l'imagine garé devant la crêche pour aller chercher ses enfants...
Purée ça me rappelle ya bien longtemps, les conneries de l'enfance J'avais récupéré des tête à coiffer vous savez les trucs de gosse mais quasi taille réelle. Je les avais maquiller à l indélébile rouge, une dans l'eau du lavoir et une autre bout d'un pieu dans le trou de la gouttière sur le toit. Dans un petit village ça à fait son effet, les gendarmes on débarqué alerté par les voisins, elle est pas passé cette blague
Belle sortie ce jour, mais le vent glacial m'a sorti de notre spot, j'ai monté la moitié de la video, je vais faire quelques prises supplémentaires demain matin. Peut être la vidéo dès demain soir!
Superbe Jeep, la teinte du hardtop lui va vraiment bien Good job Et ton retour par rapport à son comportement ?
Précisé en fin de vidéo, je reprends le train avant, je suis déçu mais je m'y attendais un peu! Pour le reste c'est plutôt pas mal. J'avais accepté un débattement faible devant en me disant que ça faciliterait la gestion des dévers compte tenu du poids de la caisse et des accessoires; mais là, c'est too much surtout sur des terrains comme ça qui ne sont pas faciles pour les caisses. Excellentes sensation avec les pneumatiques qui s'en sortent très bien avec des dessins très soft(s), progressivité moteur parfaite, c'est au final très agréable à rouler! mais je dois retravailler l'avant et peut être aussi gagner un poil en braquage. Aucun ouvrant ne s'est déverrouillé, comme quoi une bonne rigidification du châssis était nécessaire, la transmission est plutôt silencieuse et la vitesse de pointe très suffisante même pour de la balade. Train arrière parfait. Et rien cassé et pas mise sur le toit!
attends, je choppe la balance! 4kg4 à priori, mais bon suis pas super équipé... pesées successives sur chaque roue, je suis à 4.3, on doit pas en être loin!
J'aime les engins lourds, inertie, travail des suspensions, etc. Dès que j'aurais amélioré ce train avant, ça sera parfait pour moi.
En parlant d'amélioration du train avant, ça m'a pris une grosse partie de la journée, entre les changements de ressorts, de combinés, les déplacements de points d'ancrage, etc. , trouvé la solution qui finalement ne vas pas une fois les roues braquées... je craque. Bref, fini par touver: les combinés d'origine avec des ressorts plus souples et des tourelles d'amortisseurs montées inversées, ça le fait et j'ai des croisements sympas; je peux même adoucir en inclinant les combinés un peu plus. A voir après essais. Bref, c'est tout doux et j'ai de l'amplitude. Je le sens bien! Tant qu'à tout mettre par terre, j'ai repris les réglages de direction en mettant un poil d'ouverture au lieu du fort pincement. (je crois que le pincement est fait pour stabiliser le véhicule à vitesse conséquente, j'ai remarqué ça sur quasi tous les crawler(s) montés d'usine). J'en ai aussi profité pour déplacer la biellette de direction d'un trou pour améliorer l'angle de braquage, j'ai fait attention à régler à nouveau les butées sur la radio. Et j'en ai profité pour m'apercevoir que les goupilles des cardans de roues avant se barraient, collées et matées en attendant de faire mieux. . Au registre des travaux, changement du câble de treuil, j'ai réussi à en glisser trois mètres sur la bobine! et ça rend bien même si sur la photo du site, c'était plus "flashy". Prochaine étape, re-essais pour valider!
Très bonne idée d'assouplir les suspets c'est ce qui manquait sur les essais de ta vidéo. Oui le pincement ,à l'avant notamment, ça donne du sous-virage donc donc plus de stabilité mais moins de fun, mais en Crawler on s'en balance, plus d'ouverture sera sûrement mieux. En tout cas cette Jeep YJ est transfigurée. Vivement les prochains essais
tests prometteurs ce matin. Une petite vidéo prévue vendredi ici: site de Roche de Vic je devrais me plaire, un biotope inhabituel pour moi qui suis plus localisé sur les hauts plateaux et les grandes forêts, 35 mn de l'atelier! j'ai été y faire un tour "à blanc" avec madame et ma chienne, sans scale pour découvrir. Beaucoup de rochers, cool!
J'ai un soucis que je vais soumettre aux spécialistes: j'a beau faire et bidouiller, mon pont avant est récalcitrant et ne "vit" pas bien; à force de... , je me suis aperçu qu'il est guidé avec 4 liens + barre panhard et je me demande si j vais pas faire sauter un lien car je crois déceler des contraintes parasites... J'ai presque cru entrevoir que la V1 n'avait pas de barre panhard... en grattant sur les différentes vidéos du WEB. Le lien supérieur à virer serait celui du coté ou la barre est attachée au pont? Merci pour votre aide...
