Démontage réduction primaire pour montage du moteur. Le réglage de jeu de denture avec le moteur est hyper chiant, l'arbre de sortie du premier étage de réduction n'étant pas tenu dans ses deux roulements, il faut refermer le premier étage puis rouvrir en faisant pivoter le moteur pour trouver le compromis qui va bien. A ne pas faire 36 fois, les vis et taraudage ne tiendraient pas. 3 heures au final... Le jeu s'apprécie en l'estimant à partir de la liberté de l'arbre de sortie du premier étage. Enfin redémonter pour procéder au graissage qui aurait faussé l'appréciation du jeu réglé.
Moteur en place et servo de direction idem. Aujourd'hui paramétrage de l'onduleur moteur, réglage de direction, puis essais pour valider! Les faisceaux sont rangés, en haut à droite une multi prise 6 sorties pour les accessoires, inter de coupure en haut à gauche. Et j'ai commandé des petits lipo 2S, les miens ne rentrent que trop difficilement dans le caisson au risque d'arracher les câblages périphériques. J'ai pris deux 2100 mAh.
On dirait une prise Diag en haut à droite. Comme on voyait souvent dans les voiture de ces années là .
Je me suis bricolé un petit échappement latéral ce jour puisque mes pièces en commande n'arrivent pas. Alu et carbone, je vais peu être raccourcir la sortie avant le coude parce que là, j'ai peur qu'il prenne plutôt cher... sais pas; vos avis?
Très joli échappement. Il risque de prendre cher, mais c'est réaliste. Le YJ, c'est un véhicule sur lequel on voit souvent des modif, et l'échappement latéral est tout à fait dans l'idée (surtout inox)
Légèrement modifié cet après midi au niveau de la sortie, c'est mieux je trouve et je travaille sur une protection de silencieux en alu perforée, et je vais en baver...
Le reste de mes travaux du jour: Reçu mes nouveaux "micro accus", un peu marre des gros trucs qu'on vide jamais et des programmes "storage" qui durent des plombes, C'est pratique et changé en 30s. J'ai pris des 2200 mAh, deux pour le moment, deux autres ensuite. Vais aussi les utiliser sur mes 1/10. . J'ai donc pris le temps de terminer le calibrage de l'électronique, transmission et direction, et vérifier l'éclairage et ses performances. C'est cool. J'ai fais ça dans la salle de sport... avec les obstacles présents (je m'interdis de sortir la jeep tant que c'est pas tout fini). Ca va pas mal , mais je ne vois pas de différences entre un 1200 KV et un 1080 associé à un bon moteur, si ce n'est le bruit et une potentielle durée de vie supérieure. Si, gros avantage, ça dégage de la place. Je me suis aussi penché sur l'équipement intérieur de la jeep, en mode bucolique, genre sortie "pique nique" en campagne. Au chapitre des décos, j'attends ma blonde à recouper (scuses), de quoi compléter le pique nique et deux trois trucs sympas qui me permettraient de changer le titre de la discussion en "Jeep YJ, balade en campagne et pique nique en zone sensible". Les éléments mécaniques et structurels manquants devraient commencer à arriver la semaine prochaine... A suivre, ou pas...
Belle surprise dans ma boîte au lettre, mes roues tant espérées sont arrivées! et là, ça pète! Jacky tuning peut aller se rhabiller... tuning US là, ça rigole plus, du lourd et ce n'est que le début! Ce qui m'a moins fait marrer, c'est qu'il faut tout visser, les vis dans un sachet... sans tournevis électrique, c'est pas fou comme perspective. Mais bon, on y est arrivé. Très bon point pour le produit, c'est moelleux, c'est parfaitement réalisé, rien n'accroche et tout y est. Je suis plus que content, et j'aime le dessin: prêt pour aller frimer au bord des grands lacs du Michigan. C'est vraiment qualitatif, ce qui me désole c'est que les marquages vont pas rester... J'ai commandé 4 exa(s) pour passer le déport à + 5 mm supplémentaires. Tuning oblige.
J'ai passé un petit moment sur la Jeep, préparation de l'éclairage arrière. Mes leds rouges de 5 mm ne passant pas dans les blocs feux, je vais devoir attendre la livraison des 3 mm. Pénurie.. Je partage deux petites astuces qui facilitent un peu la vie de modéliste, certains doivent déjà appliquer ces solutions: - La première pour tester des leds, prendre des tensions, etc. deux wago(s) à lamelles de verrouillage qui acceptent les fils multibrins, le tour et joué, comme ci-desssous: - Seconde astuce pour les cheminements de câbles; j'ai commandé sur ALI, il y a longtemps, de la gaine spiralée qui protège les fils, existe plusieurs diamètres. Il suffit ensuite de la pointer à la cyano sous la caisse... C'est propre, facile à mettre en œuvre et la protection est parfaite. C'est tout pour aujourd'hui!
Bien tout ça ! L’échappement est bien maintenant que tu l’as modifié il devrait résister. Les roues sont top !
merci! oui, je kiffe les roues; tu l'auras compris, je m'oriente vers une version tuning US comme j'en trouve tellement sur le net! d'où les hauteurs de caisse et ce qui va suivre...
Pour l'instant, sur la dernière photo en vue AR, la roue parrait un peu trop rentrée (à peine assez de déport) au vue de sa largeur, ça tombe bien, tu prévois d'augmenter le déport! Sympa le pot d'échappement dans l'esprit de la version un peu musclée / tunning US que tu comptes faire Pour la hauteur de caisse, faut voir ce que ça donne avec ton déport, ça pourrait être pas mal du tout. Je trouvais un poil haut dans cette configuration, mais vu que tu fais une version musclée US... Et puis c'est le tien, faut avant tout qu'il te plaise Pour avoir vu celui de Deamoncrack, je me rappele que le CG est un peu haut avec cette belle carrosserie. Après tes roues doivent être plus lourdes que d'origine, le déport permet aussi de gagner en stabilité, bref tu verrras sur le terrain!
