Moi celui que je déteste le plus masquer, peindre, attendre que ça sèche, peindre, masquer, sécher, peindre..... Moi le moment que je préfère c'est quand faut enlever le scotch de masquage
Ok c'est barbant mais la peinture fait parler ton travail Que ce soit un modèle propre ou un vieux tromblon cabossé tu vois tout de suite si tu t'es appliqué ou pas.. Ça donne déjà bien en gris
Merci oui ça uniformise le tout, ça promet ! J'ai hâte de démasqué les vitres pour voire le super intérieur que j'ai fait. Petit teaser à travers une fente : Petite question aussi, pour mettre un interrupteur (pour le treuil) c'est mieux sur le + ou sur le - ?
Ok merci pour le + Il à mis les bottes pour aller au bois (ou plutôt dans la boue), les chaussures c'est pour ce changer en fin de journée pour pas faire râler la femme en rentrant à la maison Sinon blague à part, le châssis lui est enfin dans ses chaussures, quel gueule ça lui fait avec ces roues de tracteur La seule et unique petite touche de rouge, signe de puissance hehehe . Le zil est pas réputé pour être puissant avec son moteur 5,6l qui développait que 330Nm pour 104hp et une vitesse max de 63km/h Ben là avec le fusion et les 51/1 de réduction on est passé sur du 600hp et 1000Nm de couple, un coup à vriller les moyeux de ponts
Sympa pour trimbaler les grumes dans la gadoue style Mudrunner.. Pour les chaussures ça serait kitch des hauts talons
Tu vas casser la baraque avec ce Zil Avec ces pneus en + La peinture va parler, tout est question de patience... Enjoy!
Bon la peinture à parlé, ou plutôt c'est revolté, quel saloperie la peinture.... heureusement que je fait pas un truc nickel Donc voilà mes déboires, après une couche de primer et deux couche de peinture. Technique du sel avant le primer sur les ailes en fer et techniques à la @fb11 avec de la poudre de rouille direct sur la peinture fraîche. Déjà la peinture sèche tellement vite que j'ai pas eu le temps de saupoudrer la rouille partout avant que ça sèche ducoup après un petit coup de soufflette très léger une fois sec et ben ça à presque tout fait partir.... bon en même temps j'avais quand même un peu abusé sur la rouille Ensuite je sais pas pourquoi ya une différence de peinture par endroit, par exemple les ailes sont vert plutôt gras et le capot est vert plutôt crayeux.... pareil au niveau des fixations sur la carrosserie lexan je comprends pas Pour rappel voilà les fixations qui sont collés à l'intérieur, la différence de peinture suit vraiment la forme Ensuite la peinture à craquer à un endroit sur les ailes et avec un coup de soufflette bien yen a un paquet qui c'est décollé... Re-mis juste un coup de peinture dessus sans primer, on verra bien... Je sais pas ce qu'il c'est passé, pas bien degraissé ? Trop froid ? Couche de peinture trop épaisse ? Pas assez séché entre les couche ? Bref je déteste vraiment la peinture, la prochaine fois je serai presque prêt a filer 50 balle à quelq'un pour qu'il le fasse
Après les nombreuses demandes de mes proches pour faire un diapo avec les photos de la construction j'ai fini par réunir à peut près tout ce que j'avais pour faire une petite vidéo Je l'avais pas posté ici pasque si vous avez suivi un peu le poste vous avez presque tout vu à part quelques photos mais si ça vous intéresse quand même la voilà
C'est nickel pour moi je trouve ! Il est bien pourri et les défauts ne font qu’embellir Sinon t'as fais les ailes en fer ou alu ? Je ne sais plus....
Les ailes sont en fer, c'est pour ça que j'ai mis du sel par endroit avant le primer Alors autant la peinture qui c'est décollé c'est pas trop trop grave ça donne un effet repeint mais la différence de peinture entre "crayeux/gras" ça fait bizarre..... Au début je voulais pas vernir mais pour faire tenir le logo je vais être obligé. Donc je vais pas enlever le sel tout de suite, je vais vernir et rebalancer un peu de rouille sur le vernis. Et j'espère que le vernis va casser un peu cette différence de rendu de peinture Différence entre vernis, pas vernis : Et le logo où on voit bien la différence "crayeux/gras" : Une fois vernis je mettrai un peu plus de rouille pour casser cette différence et j'espère que le vernis vas améliorer la chose aussi Quand je disais que toute la rouille était parti, ça à juste laisser des traces de gras on dirait :
Je trouve que c'est très bien Après, la soufflette directement sur de la peinture qu'on peut considerer comme fraiche, c'est peut être un peu violent, pas étonnant que ça décape un peu (ça prend plus de temps qu'on ne le pense pour être bien sec). La temperature aussi à son importance, avec des temperatures fraiches, la peinture semble perdre un peu d'elasticité et de grip (ça c'est mon avis) Je prefère le faire au dessus de 20°C (y compris sechage). Bref pour la peinture dans la plage 20 -30 grand max ° je pense que c'est optimal. On coupe la poire en deux, 25°C Au dessus des 30-35°C ça me parait aussi un peu risqué (je peux me tromper...) Il n'y aura pas non plus une accroche exceptionnelle avec nos procédés (le sel, la rouille, peinture par l'exterieur, d'ou l'importance de bien degraisser au liquide vaisselle et bien recurer avec le coté vert quitte à rayer legèrement) Mais je rejoins Franck, tes déboires en peinture, sur ce type de camion devraient à la finale le sublimer Après quelques jours ça devrait quand même bien s'uniformiser, ensuite avec 1 ou 2 couches de vernis (pareil à 10min d'intervale) tu devrais être tranquille. Surtout la 1ere couche, vas y molo Ceci dit, un impact avec de la roche risque de te faire sauter ta peinture faut s'y attendre, ensuite ce n'est pas si grave, soit tu appliques de la peinture acrylique au pinceau pour colmater ,soit tu repasses un petit coup de bombe. Pour une première tu t'en es vachement bien sorti Pareil pour ma Lada Niva, j'ai eu quelques zones ou la peinture à sauté, j'en avais profité pour pulvériser une fine couche de peinture type Tamiya TS- très fine couche et non uniformement pour donner un effet. Ca a permis de replaquer les zones sensibles Ceci dit, faut se dire que la peinture restera fragile.
Ça donne bien pour un vieux tromblon, tu t'en tires bien au final.. Perso avec la technique du sel je l'applique toujours sur une couche de peinture que je veux voir réapparaître après avoir brossé le sel, jamais sur la carro nue quelque soit le matériau.. Au niveau des craquelures tu peux les passer au jus de la couleur de ton choix le jus ira se mettre dans les creux de façon réaliste..
J'ai peint vendredi, ya eu tout le weekend pour sécher. Ce matin j'ai juste passer un coup de soufflete très léger pour enlever la rouille qui avait pas pris dans la peinture et un peu plus fort sur l'aile la où la peinture à craquer pour faire partir ce qui ne tenais pas avant de repeindre. J'ai peint dans l'atelier au boulot non chauffé donc comme il faisait pas trop mauvais je dirais 15°c à peu près mais le soir je ramenait la carro chez moi au chaud Franchement sur le lexan j'ai bien passé l'éponge au produit vaisselle, les parties en métal j'ai poncé et dégraissé au nettoyant frein, la peinture est très bien. Toute les parties qui pourraient entrer en contact avec des pierres (pare choc, ailes, marche pied support de réservoir sont en fer donc si ça ce rayé ou prend des chocs ça va rouiller naturellement. La craquelure sur l'aile une fois enlevé ce qui ne tenais pas et repeint c'est encore mieux qu'avant (si ca tient cette fois) Mais la différence de rendu sur le lexan au niveau des fixations qui sont collés à l'intérieur c'est bizarre, comme si la colle avait imbibé le lexan à cette endroit, ou la rendu gras ... je sais pas... en tout cas j'ai essayé de mouiller la carrosserie pour voire. Au niveau de la partie crayeuse l'eau s'imbibe dans la peinture et la rend plus foncé, comme si la peinture était poreuse. En séchant ça revient comme avant. Alors que sur la partit "grasse" l'eau ruisselle comme une poêle Tefal Le vernis devrait effacer cette différence je pense
Oui je sais mais moi l'idée c'était vraiment de garder le fer à nu pour que ca rouille naturellement la où il y avait du sel Au niveau de la craquelure la peinture ne tenais pas du tout, avec un coup de soufflete et en grattant un peu j'en ai enlevé une bonne partie sur toute l'aile, ta pas du voire les photos du premier message Sinon on est bien d'accord que pour un vieux truc pourrie ça le fait très bien, faut pas que la peinture soit parfaite et pour ma première peinture ça tombe très bien
C'est vraiment bizarre cette différence de teinte là où il y a la ferraille sous le lexan. Tu aurais peut-être dû peindre toute la partie lexan couleur fer depuis l’extérieur puis passer un apprêt brun rouge partout bien opaque avant ta teinte... Pour la rouille, il faut la mettre de suite après la peinture ou sur le vernis frais et en couche assez épaisse , je met ça avec mes doigts comme si je salai une entrecôte au gros sel et ensuite enlever le surplus au pinceau quand c'est bien sec.
De toute façon, on fait un peu chacun à sa sauce comme on peut, je te le redis je le trouve très bien peint comme ça Et j'adore l'effet sur ton aile ou tu as remis de la peinture à l'endroit ou ça avait sauté En plus avec les grains sous la peinture Et puis plus c'est rafistolé mieux c'est
Je viens un peu après la guerre, mais je viens de repenser à un truc que mon fournisseur en materiel d'art graphique m'a donné : Utiliser une peinture flexible (type plastidip ou montana multipurpose vinyl coating) comme couche d'accroche, et peindre en peinture standard par dessus. Utilisé par des pros en graphisme (je me tâte à l'essayer sur ma lada 2107 fraîchement reçue)
