Il fait 325 d'empattement. Je viens de mesurer, il est au 1/7.5 en largeur et 1/8.7 en empattement. Soit des dimensions réelle moyenne de 1/8
Tout à fait, il manque environ 5 cm en longueur et empattement pour être dans les bonnes proportions. C'est là qu'on voit que la cible ce sont les enfants et les non-modélistes.
Oui, après tout le monde ne cherche pas à être le plus scale possible, certains se contentent juste de rouler avec un engin qui leur plaît et s'embarrassent pas de détails
Perso ce qui me dérange, c'est une impression de lourdeur dans les courbes vitrage latéral et carrosserie.
Des roues trop grosse et donc des découpes d'ailes énorme choque aussi. Surtout l'aile avant découpé bizarre.
Dans ce cas il n'y a pas grand monde dans ce milieu qui cible les "vrais" modélistes (c'est comme avec les motards et les chasseurs, il y a les vrais ou prétendus tels, et la plèbe qui ne mérite pas d'être considérée comme faisant partie de la bande) ... toutes les carrosseries sont adaptées aux châssis disponibles, toutes les carrosseries prennent des libertés avec les proportions, et sauf de rares exceptions, toutes ont des roues "trop grandes" (le pire étant Axial dans sa gamme SCX24). Ils ne visent pas les maquettistes, ça, c'est la clientèle et le budget de D1RC ou RC4WD (qui n'est pas en manque de libertés artistiques et techniques sans que ça fasse plus de bruit que ça) ... ils visent les modélistes qui veulent rouler avec un véhicule au look suffisamment réaliste pour faire illusion, sans se mettre la rate au court bouillon pour quelques cm ici ou la, et sans que ça leur coute un rein.
Oui, même sans être un "compteur de rivets" extrémiste, il avait moyen de faire mieux esthétiquement sans que ça coûte plus cher. Des ponts moins large et une carrosserie moins large, on récupérait du réalisme et le fabricant de la matière et de la place dans les containers.
Il y a toujours moyen de faire mieux quand on n'est pas contraint par les impératifs de production et de rentabilité. FMS nous a habitué à mieux .... peut être dans les petites échelles mais dans les grosses, leur Willys est belle de loin, leur BJ n'est pas sur lames, son pont avant est trop reculé et les finitions des ouvrants laissent à désirer, la Mashigan est incompatible avec les lames qu'elle aurait du avoir ... seuls la Jimny et l'Atlas sont corrects, tant qu'on ne se penche pas sérieusement sur le chassis. Cette fois FMS a fait un gros effort sur le chassis ... mais coté carrosseries, ça reste du FMS ...
Le LC80 Pro vient d'être annoncé ... brushless outrunner, ponts portiques, pneus Batrazzi Precipices avec mousses dual-stage. Il semble qu'il y ait une nouvelle version de la carrosserie du LC80 actuel qui commence a circuler, avec de nouveaux passages de roues, corrigeant particulièrement le passage avant. En espérant qu'ils aient aussi corrigé les arbres de ponts, il y a une épidémie de casses sur les réseaux.
Bonjour à tous. Effectivement, sur la dernière photo, on dirait que l'arrière est mieux proportionné. Bonne journée
La version Pro est dispo sur RC Team : FMS Scale Toyota Land cruiser 80 FCX10Pro RTR FMS11061RS-BU-PRO Le tarif grimpe un peu par rapport au FCX10 Blazer, mais pour 50 balles de plus il est en brushless. L'autre gros intérêt selon moi, c'est que le récepteur radio n'a plus l'air incorporé au variateur ! Je m'en vais donc essayer de trouver ce récepteur à part
FMS vends le récepteur séparément. Et il est compatible avec la radio du K5 et du YK4106v1 (Absima Wolf).
Ceux qui ont pré-commandé leurs LC80 et LC80 Pro chez FMS vont recevoir les nouveaux passages de roues avant et les nouveaux modules de verrouillage rapide de carrosserie. Mais les pièces sont dispo à l'achat pour les autres. FCX10 TOYOTA LC80 REAR GIRDER MOUNT SET V2.1 FCX10 TOYOTA LC80 FORNT GIRDER MOUNT SET V2.1 FCX10 TOYOTA LC80 FRONT WHEEL FENDER FLARES AND PLATE Ce n'est pas parfait loin s'en faut mais il faut avouer que le LC80 en 1:1 n'est pas non plus un modèle d'équilibre des lignes à cet endroit, et l'amélioration reste sensible. Avant Après :
