Hello, Suite à une question posée ici il y a quelques jours à propos d'un Wraith d'occasion je me retrouve aujourd'hui avec un Capra neuf sur le canapé... J'ai pris la version ave pont arrière "fixe" et dig. A priori c'est un des derniers de son espèce car si j'ai tout suivi Axial a stoppé sa production au détriment de la version 4WS j'imagine. Enfin pas grave, je suis trop content et j'ai hâte de l'essayer. Vivement ce week-end. En attendant je mets 2 photos histoire d'égayer ce sujet Et avec son prédécesseur : Et pour finir je tiens à remercier les personnes qui m'ont aiguille dans mon choix. A bientôt pour de nouvelles aventures.
Plus qu'à lui mettre un petit fusion, des roues en 2.2 et des amortisseurs semi drop et tu auras une machine de guerre !
Merci pour vos retours. C'est vrai que c'est beau quand c'est neuf. Pour la suite je vais le tester comme ça ce week-end et au fur et à mesure je verrai ce que je modifierai
Bonjour à tous, Suite à différentes lectures, principalement ici, j'ai fait une mini préparation de mon Capra : graissage des portiques et réglage du servo de dig. Et donc ce matin premier essai rapide de la bête. Déjà je suis content, tout fonctionne bien et il est agréable à piloter. Côté moteur je suis très satisfait de la progressivité et du fonctionnement général (je roule en 3S), le brushless attendra donc. Au niveau du servo, là aussi il fait le job, mais je vais peut-être en commander un plus gros pour garder celui là en secours. Je sais que les pneus sont neufs mais je pense qu'il y a mieux. Et j'aimerais en profiter pour mettre des jantes acier. Je pense que je vais rapidement commander un set avec des Hyrax. Mais avant ça je vais refaire un essai sur rochers qui est mon terrain de prédilection. Dernière chose, j'ai l'impression qu'il a tendance à cabrer un peu dans les grosses montées avec adhérence. Ce soir je pèserai la répartition avant / arrière pour voir où j'en suis. Pour l'instant je sais juste que mes batteries font 110g. Et pour finir une petite photo dans un décor plus approprié que le canapé du salon.
Je vois qu'il y a des connaisseurs. Oui ce n'est pas la plus belle photo action mais c'était histoire de mettre le Mont Aiguille. Sinon cet après-midi je suis allé sur mon spot favori. Là pas de doutes le capra porte bien son nom, ça se voit qu'il est dans son élément lorsqu'il crapahute les rochers.
Perso je ne suis plus fan des jantes en acier/je suis repassé au plastique (comme en scale perf) et j'alourdis que les ponts et les masses au plus près du sol.(porte fusée/étriers/héxagones..) Les jantes aciers alourdissent trop à mon goût et tu fais tout forcer...De plus le point haut des jantes te remonte ton CG. Là où, tu vis je te conseille comme pneus ceux que j'ai monté sur mon élément RC (La COX) ; des Proline trencher super soft : ils sont top sur le rocher froid et glissant.Attention ils sont tellement souples qu'ils peuvent déjanter, mais sur mes jantes de CRX 1 je n'ai eu aucun problème avec des inserts spécifiques (J'ai fait un sujet dessus). J'ai les Hyrax sur mon Swinger de la balle aussi, mais plus efficace sur rocher sec et plus chaud. Bon les deux valent une touille mais ils sont supers Voila les inserts que j'utilise. INSERTS CAOUTCHOUC BLEU INJORA POUR PNEUS 118-122MM 1.9" (X4) -
Merci pour tes conseils. Ce soir j'irai voir ton sujet sur les pneus. Et sinon comme je disais je vais rouler un moment d'origine pour voir ce qu'il faut vraiment que j'améliore mais dans tous les cas je vais rester raisonnable.
Oui mon je fais pareil/d'abord stock puis fct j'améliore ,et de plus chacun a sa pratique, sa zone géographique et géologique. De plus le capra, me semble-t-il s'apparente a un Rock Crawler voire Rock Racer : c'est plus dynamique comme conduite
Hello, Ce qui devait arriver arriva : j'ai commencé les modifications ! Bon j'ai commencé par du pas cher, j'ai prélevé 4 ressorts dans un stylo 4 couleurs HS et je les ai mis dans mes amortisseurs. Comme j'aime bien savoir ce que je fais j'ai pris quelques mesures : la longueur libre de l'amortisseur passe à 90 mm après modification contre un peu moins de 100 mm avant. La preuve en photo : PS : il y a du parallaxe sur la photo mais les mesures sont bien prises de centre à centre. Une fois le véhicule remonté, on voir qu'il est un peu plus bas car les liens sont quasiment horizontaux, ce qui confirme ce que j'avais lu par ailleurs. Plus intéressant, et c'était ma crainte, le croisement de pont reste très bon puisqu'il est toujours de 130 mm. Bien entendendu les 2 roues arrière sont encore en contact. Désolé pour les métrologues mais l'idée est d'avoir des ordres de grandeur. Par contre pour le suite je me suis plus appliqué dans mes mesures car c'est le nerf de la guerre. Donc à la question : quel est le gain en angle de dévers ? La réponse est 3 degrés. On passe de 49 à 52 degrés. Ça peut paraître peut mais en réalité le gain est vraiment notable. Avant modification : Après modification : Plus qu'à tester ça en conditions réelles mais pour l'instant je suis content du résultat. Édit : il faut quand même que je confirme le gain en prenant la mesure dans le même sens au cas où la voiture ne soit pas bien équilibrée. Je ferai ça demain. Édit 2 : après nouvelle mesure dans le même sens qu'avant modification, je trouve un angle de basculement de 51 degrés, le gain est donc plutôt de 2 degrés. Ce qui reste très intéressant
Bravo pour les modif, :Le nerf de la guerre pour les gars qui font du Rocher : LE CG!!!: perso c'est ma recherche permanente (comme tu l'as vu avec mon Swinger passer de 100 mm à 90 mm que du BOONNHHEEEUURRR!!!) Vivement le roulage et le ressenti en condition reellle.
Hello, Je continue à apprivoiser la bête, rien de bien nouveau donc mais je mets quand même une photo histoire de voir le Mont Aiguille en arrière plan.
Ça va je ne me plains pas. Ce spot est génial et il n'y a jamais personne. Par contre j'en cherche d'autres et ce n'est pas si évident que ça.
Hello, Le Capra faisait la gueule depuis que j'ai acheté le Wraith, du coup pour me faire pardonner je lui ai offert une sortie sur une nouvelle zone. Sur cette roche très abrasive il est parfait, je ne sens même pas le besoin de modifier quoi que ce soit.
Presqu'un mois sans poster de photos, cette fois ci on change de décors. Sur le papier ce spot avait l'air top mais il s'avère que c'est plus un agglomérat de petit cailloux que de la roche. La pratique se rapproche donc plus du rock boucher : gaz à fond pour monter. Personnellement j'aime moins mais ça fait prendre l'air au Capra et à son pilote.
Hello, Premier (petit) soucis sur mon Capra, le palonnier plastique avec insertion métallique (sur une voiture à presque 600 euros !) commençait à prendre du jeu. Je l’ai remplacé par un magnifique palonnier alu rouge pétant que j’avais en stock. Bon on est clairement loin du réalisme de la direction du nouveau Vanquish H10 que j’ai découvert dernièrement sur ce forum. J’attends que mon servo me lâche et ensuite je testerai un 3 kg chinois que j’ai acheté pour le tester. Sinon j’ai un pneu qui commence à déjanter mais je pense que c’est réparable facilement vu que les jantes sont des beadlocks plastiques.
