J'ai vu une video, on y voit un avion gelé sur le Tarmac, le truc à 1:06, on y apperçoit un véhicule de secours en 8 roues, il a l'air bien balèze! Pour redresser le petit jet? En regardant la video, j'ai ma petite idée, ce pourquoi l'avion a pu se retrouver dans cette position Vous en pensez quoi?
Oui, bien possible! on va dire que c'est la possibilité n°1 très probable Possibilité numéro 2,: Le coup de blizzard l'a gelé instantanément au moment du décollage! Je pensais à une 3e possibilité... Le camion derrière...? Qu'est ce qu'il souhaite faire, ou qu' à t il souhaité faire? Franchement je n'en sais rien, j'imaginais le camion qui aurait tenté de tirer l'avion par l'aileron derrière... Ca reste une possibilité, surtout vu l'endroit auquel il s'accroche
La neige accumulée, l'équilibre est calculé au millipoil donc ça à du jouer contre l'ensemble.. Les milliardaires proprios de jet privé ne peuvent pas s'offrir de hangars chauffés ?
On a profité d'une journée douce, sans pluie pour aller dégourdir les scales avec un pote. En forêt, malheureusement la plus belle partie (une belle crevasse bien caillassée) est remplie de feuilles mortes et les Vtt ont bien savonné l'endroit avec la gadoue donc impraticable mais on s'est bien marré quand même dans la première partie..
Ensuite mon pote s'est dirigé vers un petit ruisseau plus accueillant que la gadoue, j'ai préféré prendre l'Unimog mieux "monté" pour affronter l'autre partie du paysage.. Et bien que j'ai du mal à immerger un scale dans l'eau, on a joué dans ce superbe décor sans fin pendant deux bonnes heures
On s'est tellement pris au jeu qu'on est resté jusqu'à la tombée du soir.. Alors il y a une morale dans l'histoire, Si j'adore passer des heures à peaufiner un scale dans le détail et la patine tout comme dans la configuration (esthétique, mécanique, etc..) J'ai pris mon pied à piloter la Jeep Wrangler sur le châssis HPI SBK qui est un petit bijou mais vu la météo les pneus parfaits sur du sec se sont vite bourrés rendant l'adhérence quasi nulle, le poids de la carro abs handicape sérieusement le scale malgré l'agilité du châssis et la taille des pneus (110 x 34mm) J'ai donc préféré renoncer pour la suite du parcours pour ne pas risquer de tout ruiner en quelques minutes et recourir à l'arme de guerre qu'est mon Unimog sur châssis SCX10 avec ses gros boudins Pour rappel: Axial SCX10 (Bientôt 8 ans) carro Lexan de récup, plateau maison full métal, amortos GMade Full Droop et Jantes métal GMade SR03, Proline BF Goodrich Baja T/A 120 x 45mm, servo Power HD waterproof et le reste d'origine sauf un vieux moulin RC4WD 35T Et bien cette vieille bouse au rayon de braquage de bus passe partout sans rechigner. Même si je me pose la question à propos de son fonctionnement si je lui collais un bon moulin coupleux genre HH et un 1080 pour plus de douceur, pour le moment il me satisfait et je n'ai pas peur de le griffer Seuls "dégâts" constatés; peinture rayée au niveau des protections de moyeux avant maison et bouchon de réservoir (trop proéminent) râpé. Morale de l'histoire: c'est pas idiot d'avoir un scale blindé monté sur des boudins dans son arsenal et le tout sans ponts portiques
Excellent cette sortie, très sympa ce petit ruisseau Merci pour les photos, celle avec l'unimog dans la cascade J'adore le (ou la pilote) du Chevrolet, en mode "rien à b..." Un peu comme toi, j'ai du mal à faire trempette avec les scales. Perso j'évite d'immerger les ponts, mais une fois pris dans le jeu on fait comme on peut. Idem, je préfère dédier un "scale" pour ce genre d'usage en milieu humide, celui-ci (l'unimog) s'y prête bien! ... Et il a preque 8 ans, la garantie est passée! L'important est que vous vous soyez bien marré Si tu te tracasse pour l'humidité dans les ponts, à mon avis, te connaissant ,tu vas y jeter un oeil
Super, les photos et les scales ! J’aime bien aussi le pilote de l’Ascender Normalement si les ponts sont remplis de graisse l’eau ne rentre pas, un coup de chiffon et un bon long coup de gaz roues en l'air pour évacuer l’eau, normalement pas de souci. La dernière photo
Quand je l'ai acheté d'occasion (c'était un deadbolt avec une carro de Wrangler orange fluo ) le gars m'avait dit jamais dans la boue Il y avait de la terre séchée dans le moteur et un mélange terre/graisse dans les ponts. J'avais fait un bon nettoyage et graissage à la graisse Sthil pour débroussailleuse. Je vérifierai l'ensemble cette semaine histoire d'anticiper la casse mais ça tourne rond (et c'est propre ) Par contre les pneus ne sont pas troués donc pour les mousses va peut-être falloir ouvrir un peu
On s'est bien éclatés (façon de parler car en réalité ça nous a vidé la tête) Le personnage de mon pote c'est une sorcière à laquelle il a changé le chapeau et ajouté de la barbe Son Ascender est on ne peut plus simple, je lui avait monté les amortos GMade en droop, ce qui a bien abaissé le Chevy. Des jantes GMade et des pneus Rockbeast, un servo waterplouf et banzaï On voit les entrailles sous certains angles et sa carro vide fait un bruit de plastoc creux mais il s'éclate avec son chevy bien rusty Je pense qu'il a un peu plus de cinq ans et il est bien graissé aussi..
Un peu comme le mien, une carrosserie entièrement vide . C'est solide et agile comme châssis, son gros défaut est son torque twist....
Oui mais abaissé en droop comme il est c'est (un peu) atténué. Par contre son esc d'origine m'étonne toujours par sa progressivité. C'est une bonne machine, j'ai toujours le mien entièrement démonté dans une caisse.
Sur le mien il y a un 1060, j’ai des amortisseurs Gmade transition que je dois lui monter aussi en droop, lui refaire la carrosserie avec un petit intérieur .... depuis 2 ans...., tout comme la carrosserie du Scx10 que je dois remplacer .
Le gars pour qui j'avais peint le Bronco hésite à le vendre, depuis qu'il a un Bronco SCX10 III il délaisse le Vaterra. Mon pote voudrait un autre châssis pour changer en peu mais il adore le sien..
