ben pour ma part: au début, j'ai adoré, je me suis tapé toutes les vidéos disponibles ici et ailleurs puis.... la partie arrière... non c'est pas possible, le bronco était fort équilibré, avec des formes cohérentes de la benne arrière et un bel arceau. Là, je vois un truc brillant et plat, très haut, informe et un arceau surdéveloppé aux formes bizarres. Dommage le reste est vraiment réussi. La grande question étant de payer ce prix pour au final devoir remodeler l'arrière et refaire un arceau... je suis dans le doute.
C'est en partie pour ça que je n'achète plus de RTR neuf.. On remplace de toutes façons certains composants qui se retrouvent sur une étagère (souvent impossible à revendre comme les jantes et pneus ou electro d'origine) Ensuite il y aura toujours certains détails qui choqueront les puristes ou ceux qui comme moi ne peuvent s'empêcher de donner un style perso à un engin pour ne pas se retrouver avec le même scale que le voisin en sortie (ça me rappelle les TRX-4 Defender Bordeaux lors de leur arrivée, j'avais posté une photo où sur une vingtaine de scale il y en avait dix et les seuls détails qui les différenciaient étaient la petite chaîne chromée ou le petit seau suspendu à la galerie) Perso quand je regarde cette Cj7 je me dis que ça pourrait être le scale facile passe partout tranquille sans modif coûteuse mais il y a toujours un truc qu'on finit par changer.. Ce châssis me fait de l'oeil depuis la sortie du Early Bronco et du Gladiator avec le moteur sur l'avant mais j'attendrai une bonne occase
oui, c'est un très bon châssis, montage en semi drop sur le bronco, mais pas sûr que je ne craque pas qd même...
C'est vrai que l'arceau est pas très beau, mais il doit être bien solide. Il doit facilement être modifiable pour arriver à ça Juste en gardant la partie avant et en faisant 2 obliques à l’arrière et pourquoi pas avec un petit bikini et une bâche qui couvre la benne .... Pareil pour la porte arrière, déjà une roue de secours pourrait l’habiller
Pour ceux qui sont patients et qui ne sont pas branchés RTR, Axial avait sorti la première version en kit. Je l'avais zappé. Si la Cj7 cartonne Axial pourrait réitérer l'action. D'autant plus que s'ils sont à l'écoute de leurs fans beaucoup décrient les ponts portiques. Le gars de SBG en parle d'ailleurs dans sa vidéo. Axial SCX10 III Jeep Wrangler 4WD KIT AXI03007B
Bon je vais parler de mon expérience avec le Bronco mais c'est le même chassis, j'ai donc un Bronco RTR et il est resté tel quel à part une peinture rouge et le remplacement de la radio de base par la mienne à stick. Niveau électro je n'ai rien du changer (si l'ESC mais j'ai remis le même), c'est fiable et comme c'est équipé avec l'équivalent ESC du 1080, c'est super souple et progressif. Je dirais donc qu'Axial à sorti un RTR qui a un réel intérêt car bien équipé sorti de boite, on peut modifier quelques légers trucs comme pour ma part : suspension hydraulique déportée, roue 2.2" car les pneus (surtout les mousses) ne fonctionnaient pas bien sur mon terrain (très gros rochers) ... Mais à part ça le Bronco fonctionne super bien, c'est un des rares chassis ou j'ai quasi rien changé ! Cette Jeep est à mon avis identique en pilotage vu que seule la carro change donc comparé à du RTR comme FMS (que j'aime beaucoup) mais dont il faut au minimum changer l'ESC parfois le servo et modifié les suspensions voir les roues aussi ... Ben sur cet Axial on peut réellement roulé dans d'excellente condition dès la sortie de boite ! @Scal68, mon Bronco est à vendre à bon prix si ça t'intéresse au cas ou ...
Véry sympa ta description Je me suis séparé du SCX10 II (qui au passage est un très bon châssis) simplement à cause de la transmission/moteur centrale. Je t'avais demandé conseil pour le III car je suis (horriblement ) attiré par le châssis de la version Gladiator pour son empattement de 354mm et bien sûr le moteur à l'avant. (J'avais d'ailleurs craqué pour le kit avec les ponts droits, les amortisseurs et autres pièces pour virer les ponts portiques). Sorry pour le Bronco mais je souhaite un plus gros bébé..
Oui il me semble bien que c'est le CJ7. Il y en avait beaucoup dans les séries des années 80, l’Agence tous risques, Fall Guys... j’adore cette période. Tiens tout de suite on a plus envie encore....
OK juste pour info le chassis est le même puisque le chassis est extensible (comme les Vaterrra) donc passer de 313 à 324 ou plus est tout à fait possible sur tous les chassis SCX10-III et inversement. Mais seul le Bronco et maintenant la CJ7 pont les ponts classiques, la JLU et Gladiator ayant des portiques ! Bien entendu lorsqu'on modifie l'empattement il faut changer l'arbre de transmission arrière, parfois les liens ça dépend de la fixation sur le chassis coulissant ! En tout cas, c'est un bon choix, le SCX10-3 est assez bien conçu. Perso j'ai eu le premier et fait l'impasse sur le 2 que je trouvais peut évolué par rapport au 1. Mais le 3 m'a réconcilié avec Axial. Bien qu'aujourd'hui je le vende pour un TRX-4 raccourci pour ma petite Jeep ...
Ça rappelle des souvenirs Autant j'aime la dépanneuse de Cooter et Général Lee mais Daisy à l'époque faisait une partie de la série (avec la Cj bien sûr )
J'attends une LAREDO couleur cuivre, en précommande. Arceau à reconsidérer de même que la partie arrière d'une tristesse rarement atteinte. Et pourquoi? j'ai roulé mon bronco cette semaine en attendant les pièces pour finir mon proto TFL, et ça faisait longtemps que je n'avais pas pris autan de plaisir! Y en a qui ont monté un HW 1200 ou 1800 KV dans cet engin? Et les prix sont en baisse, le dollar s'écroule sans doute.
