Joli le travail effectué sur ce defender mugen 38 ,je n en suis pas là, perso sans la roue de secours je le trouve nu,j ai déjà viré le faux bidon pour moi immonde la c est le cric et son support qui vont viré. Après le savox pas mal j ai un injora pour l instant qui fait son boulot, sinon j ai en stock un servo de secours étanche pour les boats au cas où. J essaierais de faire une vidéo de nuit au boulot cette semaine mon éclairage est basic injora jamais essayé de nuit encore. Après suis plus off road que trial.
bonjour a tous hiere apres midi seance de trx4 avec essais de ma mini camera en frontale encore du taf pour le cameraman avec les branches et le cadrage.ET PUIS LES MOUSTIQUES SOUS LES BOIS HUMIDES. sur cette video j'ai essayer pas mal le devers,cela ce voie peut etre pas trop sur la video,mais le defender a eu plusieurs fois la patte en l'air sans cabaner. j'ai fait 2 autres videos . les pneus canon trial rien a redire,la prochaine fois je monte les injora super swampers pour voir la difference sur le meme terrain.
@yann69 pour améliorer le CG , j'avais " charcuté " une carro de DEF TRAXXAS ( à partir de la page 14/20 ) afin d'obtenir ceci : voilà ... je me lance !!! | Page 8 | Rccrawler France Forum (odns.fr) et c'est à la page 17/20 que le charcutage commence ... sinon juste préciser que les PNEUS CANYON TRAIL 1.9 - TRX-4 réf. TRX8270 sont excellent ( soit dit en passant !!! ) si ça peut te guider ... @++++
bien le bonjour salut arnaud tu m'a acheté un fusion 1800kv pour mon amoir normande? c'est vrai sur les videos on ce rend pas compte du devers de cette butte,mais y'a de l'angle c'est clair. mugen38 j'avais lu ton post en entier l'annee derniere,je n'ai pas envie de canibaliser ma coque j'aime bien comme ca.J'ai mis les portiques laiton les marches pieds deplacer le servo a l'avant et remplacer par un 35kg sur support laiton et pares chocs AV et AR injora jante alu.Je vois deja la difference apres le travail et changement d'huile sur les amortisseurs d'orignes font du bien aussi,plus tard verrais pour autres modif et une coque plus ligt.J'aime bien la 504 dangel a voir ci je peux adapter ou un pick up defender oui comme le tient tres sympa en 4 portes. pour les pneus oui je sais les canon trail 1.9 le top,mais j'avait pris ceux la pour voir avec une paire de jante imitation tole en noir suite a des videos de youtubeurs rc crawlers pour avoir un autre dessin de pneus.
Un fuquoi ? Moi j'ai un 14 poles tout petit plein de couple Tu as la roue ou juste de la mousse sur la roue de secours ? Abaissé le châssis et abaissé la carros sur le châssis ? Boite radio ? Ou est ton accu ? Suppression des servo de boîte et de pont avant plus bloquage permanent du pont avant, cintrer les tirant de ponts arrière ? Tu en veux d'autre ? La 504 passe sur le châssis mais avec des pneus 100mm pour pas ressembler a un Monster truck
hello entre arnaud qui c'est pas ecrire fusion 1800kv et mugen 38 qui veux que je tronconne ma coque. suis aller faire 2 ou 3 essais ce matin assez venteux donc impossible de faire du boat,ci la prend pas du devers et ce mets pas sur trois pattes l'armoir normande comprend pas. apres y'a peut etre mieux suis bien d'accord,prochain coup je travers le rhone et fini au centre de 4x4 de la vallee bleue avec les grands
petite modif du defender,j'ai virer le cric et son support a l'arriere,j'ai aussi virer aussi le combo d'origine et remplacer par un hobbywing fusion se 1800kv toujours en 3s,j'en ai aussi profiter pour virer le coffre du recepteur de la radio.il es passer de l'autre cote dans un ballon.les fils sous le support d'accus c'est plus propre comme cela. rien a voir souplesse et puissance plus d'accoup dans la transmission a 1km/h sur le meme passage de la terrasse avec le cruise control,surement aussi je pense consommation reduite. ont peut compter les tours de l'arbre de transmission
Hello nickel tout ça !!! juste si tu remarque que le moteur chauffe ( si tu es toujours en pignon moteur de 11T ) passe en 9T : Traxxas 6745 Pignon moteur acier 9 dts - 32DP - 3,17mm (breizh-modelisme.com) et rajoute éventuellement ce type de radiateur : Dissipateur thermique 1/10 - Absima 2310030 (breizh-modelisme.com) y a pas d'obligation , ça va dépendre de ton terrain de jeu préféré , moi en tous les cas , c'est ce que j'ai fait pour palier à sa chauffe lors de nos balades en mode " grimpette " ... PS : par contre , dès sue j'ai pu , je suis passé à la version crawler HOBBYWING Fusion 2300KV Pro
C'est beau comme souplesse d'évolution. Mais c'est absolument pas réaliste, en fait À part un Unimog en 1ere rampante, je ne connais aucun véhicule qui évoluerait aussi lentement sur le ralenti
Une Alfa Romeo avec un souci de frein à main et une légère pente, je t'assure qu'elle va à la même allure
Salut mugen38 Oui je pense par la suite commander ce pignon 9 dents au cas où, la lors de ma sortie de dimanche dernier le titan commençait à avoir des soucis. Je pense que pour mon utilisation type off road le fusion suffira, mais merci du conseil Arnaud t arrive toujours pas à écrire hobbywing fusion se , pas mal ton trx4 avec ce cage tournante. Hello la vitesse escargot c était juste pour essayer et tester le cruise contrôle ça m a étonné j arriverai pas à ça avec le titan , j espère roulé un peu plus vite sinon ça être très long les sorties Bingo le gtv6 de mon pote aussi je refais les étriers ar les yeux fermés environ tout les 2 ans
le fusion est un bon choix, dommage qu'il donne aucun valeur moteur pour comparer aux cage tournante de mon expérience les cage tournantes on un rapport couple poids bien meilleur mais un rendement inférieur, vu la conso en crawler on s'en fou du rendement 1800kv en 3s c'est parfait ça passe de partout sans boite mais je tire plus long pignon de 13 ou 14 dents sur le trx
J ai mis un mail à hobbywing par YouTube sur leur site,verras bien ci une réponse arrive. Avec la BV verra le résultat ci faut changer ou pas,mon but off road scale vais pas monté au arbre ni faire le mont blanc par la face nord.
tu verras a l'usage ce que ça donne comme comportement et chauffe, au besoin j'ai 1 ou 2 pignons qui traine
