C'est clair ! Une taille pareille, ça n'évoque pas la facilité de manœuvre ! D'ailleurs la démultiplication doit être gigantesque ! Après c'est comme sur mon 109 : on ne tourne le volant que quand les roues sont en mouvement. Sur place c'est totalement illusoire ! On arrive à faire 30° avec le volant (cumul jeu de direction + torsion des pneus) mais au sol ça bouge pas d'un brin !
Je ris parce que sur le 130 une des rares casses majeures qui m'est arrivée (en dehors des croisillons de cardans) est la pompe de direction assistée qui a lâché sur un parking, de l'huile rouge/rose au sol et plus de direction. Je sonne au garagiste (un vieux passionné de Land) il me dit de couper la courroie et de venir jusque là car son plateau est loué Et bien c'est du costaud Quant à manœuvrer on laisse tomber On a refait une pompe avec deux, magie des Land, ça m'a couté une pochette de bourrages, de l'huile et la courroie
la première fois, je prenais les virages au ralenti, j'avais trop peur tu ratais le virage et la perm sautais
Voilà la Uaz-452 que j'avais croisée récemment, mon fils l'a flashé depuis son bus.. ça change des BM et Golf.. J'ai maquillé la plaque mais elle n'est pas immatriculée en ancêtre, le proprio doit douiller pour la taxe de mise en circulation en vigueur chez nous en Belgique et le malus pour les émissions de Co2
C'est la première que je vois en Belgique, j'en avais déjà vu en Allemagne, ici c'est pas courant du tout les véhicules d'origine russe, on a bien eu les Lada et les Volga sans plus.. ça me plairait vachement comme projet
C'est un engin fraîchement immatriculé, en Belgique les nouvelles plaques commencent par un 2. En fouillant un peu sur le net j'ai cru comprendre que c'est une des dernières versions "améliorée" du bukhanka, on peut la trouver via l'Allemagne, ça pique un peu mais comparé à un suv moderne.. UAZ de € 31 999,-
