Je suis loin d'être un pro en électro mais est-ce que ce vario est prévu pour supporter la flotte? Et je pense pareil, emballage douteux, origine douteuse également..
Il me semble reconnaitre ce HW de chez ali, il est WP normalement et vendu moins cher qu'un vrai HW. On le reconnait, hormis le fait qu'il soit vendu sans boite, par ses ailettes noir au lieu du rouge de chez HW. A ma connaissance c'est un variateur correct. La température extérieure et le 3S, à mon avis, entrainent déjà une bonne chauffe. Peut-être ton moteur à anormalement chauffé et / ou forcé, peut être une raison mécanique, un truc qui aurait légèrement grippé quelquepart ou alors ce moteur d'occasion déjà un peu amoché qui fait chauffer le vario? A tout ça, une conduite qui fait naturellement chauffer... ...Mais là franchement c'était chaud cette affaire, tu as eu un bon reflexe pour sauver ta cox A ta place je remplacerais le moteur et m'assurerais qu'il n'y a aucun point dur au niveau mécanique Pour le variateur, je comprendrai que tu ne veuilles pas reprendre un vario similaire C'est possible que les ailettes du variateur soient un peu juste pour le refroidissement en utilisation 3S en milieu extérieur chaud... avec conduite "sport" ...peut être aussi la faute à pas de chance avec l'eau... pas rassurant tout ça Bon courrage Manhattan.
Alors pour la températiure, c'était le soir et il ne faisait pas si chaud que ça (27 degrés peut-être), Le moteur ne m'a pas paru particulièrement chaud, Quand à la conduite, je testais devant chez moi et le rythme était plustôt pépère. Et vu le très court temps de l'essai, ça n'aurait pas d^chauffer. J'ai déjà vu pire sans que ça crâme. Un defaut de fabrication, un contrôle qualité aléatoire et voila un vario pas du tout waterproof qui sort de la chaine d'assemblage. C'est pour l'instant la piste privilégiée.
De toute façon, je vais tester avec l'autre 1060 que j'ai. Il est totalement noir aussi mais comme il provient d'un kit Tamiya, je doute que l'importateur y ait mis de la contrefaçon. Je croise les doigts pour que ça ne chauffe pas.
Je pense aussi à un défaut d'étanchéité. De toute façon, l'histoire de la marche arrière aléatoire des le début, c'est moyen, ça sent le transistor bien amoché.
Elle vie à nouveau. Petit test de quelques minutes avant d'aller au boulot : La batterie étant presque vide, le test n'a pas été très long. Ce qui m'étonne c'est que le buzzer est réglé sur 3,5V et que le tension au repos lorsqu'il s'est déclenché est de 3,8V. Ca fait une grosse différence alors que je roulait lentement.
Cool ça coupe toujours avec un pic de tension… et la lipo remonte toujours après un bref repos Rein d’anormal….
Je dirais même que ça apporte une information supplémentaire sur les pics de tension, chose que le variateur ne donne pas.
On connaît juste la donner du constructeur Il existe des carte pour voir… les peak en pleine charge… Selon les config ça peut impressionnant
Elle affronte les pistes sur-américaines : Parfois ça roule bien : Parfois c'est plus "humide" : Voir acrobatique : Mais elle passe toujours : Entre les différentiels bloqués et les pneus de Dawii, elle est assez amusante à piloté en tout terrain. Le 35T est presque trop rapide mais ça permet de mettre les gaz quand c'est roulant.
Elle prend cher avec l'environnement mais je suis plutôt doux avec l'accélerateur. Tamiya c'est plutôt costaud en fait.
Oui, 3 sur 4 pour la seule Beetle. Je vais faire un montage en propulsion uniquement avec les pièces que j’ai en stock mais je n’investit plus dans ce châssis. Si j’en ai les moyens, cette carrosserie ira peut-être sur un châssis DT-02.
Exactement ça, trop léger pour les contraintes imposées. Le MF-01x ne me laisse pas une bonne impression au niveau de la conception même si la qualité d’assemblage et la solidité des plastiques sont pourtant là.
