Si tu trouve que l'interieur de ton Senton se salit trop : Inner Fender Wells - Arrma Senton 3S Mais pas sûr que ça passe (et/ou soit efficace) avec la carrosserie Bronco.
Exactement, je ne connais pas l'électronique du senton, mais sur mon mojave (électro spektrum) impossible de régler le cut off (régler a 3.0v d'usine, trop bas pour moi) j'ai juste mis des petits contrôleurs Lipo qui sonnent sous le voltage que tu règles (que je règle a 3.4v)
Bien venu dans le monde des short courses Pour les lipo prend un testeur pour les fin de run avec buzer si le cut off ne te convient pas … c’est pas nos tortues ça coupe quand on est en charge donc après l’arrêt on est souvent au-dessus du cut off c’est normal plus douze ans que j’utilise des lipo ras juste bien vérifier après run que le votage soit pas trop déséquilibré… recharge en mode stockage si tu tant serre pas dans le mois a venir… 3,8v Après normal arrama fait partie des top marque RC rapide Juste si tu roule dans le sable ou l’eau hyper entretien en fin de run
ah zut...faut que je vérifie..si ca trouve c'est pareil pour moi, je vais checker tranquillement la notice demain ...merci `
merci!! j'ai pas compris le conseil sur le testeur ?? tu veux dire un testeur installer dans l'auto et qui buzz lorsque je suis au niveau "sécurité " que j'aurais déterminé ? si c'est bien cela ? merci
merci, j'étais tombé dessus en effet sur you tube, arf, je vais voir à l'usage si c'est vraiment trop crado, j'ai surtout un grand terrain avec plutôt un gazon court..on verra, j'ai vu également les espèces de "sachet" avec velcros, ca à l'air bien aussi..
Franchement déjà , roule avec comme ça Juste les petite pièces qui s'usent vite - jeu de pivots AR330515 - set de chapes AR330470 Pour les huiles , il y a tellement de réglage (chacun sauce sa salade comme il veut ) ( avec ou sans huile ) Après voici mes réglages : huile amortisseur AV : 35wt cale de 8mm (origine) huile amortisseur AR : 30wt enlevé la cale de 15mm pour 8mm ( sautille beaucoup moins , garde au sol plus basse ,s'écrase gentiment de l'arrière et monte du nez à l'accélération et inverse au freinage ) Dans les diff , j'ai mis de la 10000 AV et 7000 AR (Moteur 3665 3150KV surpass hobby, vario origine ,diff métal ,pignon d'Attaque acier, couronne métal, servo CR-Hv 7225 Corally, lipo gens ace 3s 5000mah 50c bashing series ( top lipo )) Voilà voilou Je le répépétte chacun fait à sa sauce
Pour le cut-off, t'inquiète pas trop, j'utilise le même type de batterie que toi, j'ai rien essayé de changer niveau coupure, et mes batteries sont comme neuves. Pas mal ça, perso je lui ai mis une housse Dusty Motor. Pas donné, mais génial. Le principal souci du Senton, outre ses hexas de roue en 14 mm, c'est la petite caillasse qui peu se loger dans le châssis au niveau de la direction, et la bloquer. Avec une housse, tu es peinard !
je mesure après… mais si non oui ce genre trucs…. https://m.fr.aliexpress.com/item/10...id=2022120413021210700921212307280004658648_1 mais le esc de maintenant son au top
ah cool pour le cut of, j'en déduis"his que j'en dispose d'un sur ma voiture, demain je vais prendre le temps de tout bien lire...super la housse, en effet 40 boules c'est pas cadeau, je vais voir ce que ca donne et si c'est galère j'y passerais, merci!
ah ok, je comprends, bon d'après Ju' le cut oFF de l'auto semble bien calibré, mais au moins je sais que ca existe au besoin, merci !
bon première sortie, après une première charge... j'ai testé l'état de la batterie avant de charger au multimètre, 11.48v, charge de stockage de ce que je commence à comprendre, encore merci Manhattan pour le précieux tableau ! Donc première charge, je ne parvenais pas à modifier l'ampérage de charge, j'ai trouver un peu plus tard...étonnament, la charge prends 30', ca sonne, "terminé" et c'est ok, j'ai avec le recul une interrogation du le mode choisi, peut être pas le bon, pour autant la batterie indique 12,60v... j'avais mille chose a faire (jour de repos), un arbre à tailler, puis fin d'aprem je me décide enfin à tester... un peu de scotch, merci pour le bon conseil Ju! j'ai bridé la télécommande à 50%, quelle pêche déjà !! j'ai roulé sur ma pelouse, ca dépote, bon une galère, impossible de faire tourner les roue vers la droite, j'ai bougé quelques boutons sur la télécommande qui j'ai fini par avoir les deux direction, il faut que je prenne un moment pour la poser "roues en l'air " dans mon atelier et régler tout ca...quelques saut, quelques tonneaux...génial quoi... bon moins génial, au bout de 10 minute de jeu, le voiture ralenti, elle est en vitesse beaucoup plus lente, je me décide donc à regarder..et là surprise...la batterie est complètement sortie de son logement....moi qui flippait un peu avec ces Lipo étant novice;.bravo !! pourtant elle était je pense bien prise dans les velcros...je devrais être plus attentif à cela à l'avenir... bon ben ca y est enfin elle est sale bon, point ultra positif je ne regrette pas du tout mon achat, c'est ultra fun, assez facile à piloter, hâte de tester sur différents terrains, surfaces, et passer à 100 % de pêche un de ces 4... moins cool, le coup de la lipo qui "s'envole", je me dis que j'ai du merder quelque part, et surtout, je teste ma batterie à l'issue du petit run, elle affiche 10,70, soit assez en dessous de la tolérance pour assurer sa longévité, et surtout pas de "Cut off", rien vu rien entendu, j'ai juste fini pas être dans les limites donc faut que je creuse le sujet, c'est pas normal.. j'ai laissé reposé une petite heure, d'ailleurs la lipo était plutôt tiède que vraiment chaude à l'issue du run, et ca y est je commence à savoir me servir du chargeur, j'ai trouver les différents mode...( d'ailleurs c'est quoi le mode "balance" s'il vous plait ? merci !) et c'est plutôt rapide en fait belle soirée !!
Apparemment tu ne charges pas en mode balance, le chargeur devrait afficher Chg/ Bal, ou Lipo Balance ou alors ça ne se voit pas sur cet affichage. En mode charge / balance il charge simultanément les différentes cellules et les équilibre de sorte qu'à la fin tu as exactement le même voltage sur toutes les cellules, c'est important pour la durée de vie de la lipo. Sinon c'est cool tu n’auras bientôt plus besoin de passer la tondeuse
Merci c'était une de mes question, je ne comprenais pas ce qu'était le mode "balance", en fait c'est ce mode qu'il faut choisir pour assurer une durée de vie optimale des Lipo? merci
Oui, perso je ne charge qu'avec ce mode, c'est peut-être un poil plus long mais c'est mieux et en fin de charge je met un coup de contrôleur
Salut, Je pense que tu as pas saisi pour le scotch. C'était à l'intérieur de la carrosserie. Ou alors j'ai loupé un épisode. Pour le nettoyage je te conseille la soufflette si tu as ça dans ton garage. Pour la LIPO effectivement vérifies le réglage de ta coupure sur ton ESC. En tout cas la machine à l'air sympa pour tondre la pelouse.
