Bonjour ! Je souhaitais me reprendre une voiture RC, ayant depuis plus de 20 ans un landMax Kyosho thermique, je souhaitais passer à l'électrique, j'ai longuement hésité, un peu perdu dans tout ce choix, et l'évolution incroyable de la technologie que ce soit via les moteur brushless ou les batteries Lipo.. Merci pour les conseils avisés des membres qui m'ont permis d'orienter mon choix vers un Arrma Senton reçu cette semaine, grosso modo 450 euros avec télécommande, chargeur, batterie, une carrosserie d'avance en 4X4 brushless...
suite ! bon je suis super content, assez bluffer par le niveau de qualité et de finition, merci à Ju', Scal68, et Fb11, Manhattan, et d'autres pour m'avoir particulierement bien guidé, je suis ravi... au départ je voulais vraiment un kit à construire, du genre Tamiya et au regard de l'usage que je voulais en faire, je voulais de la vitesse, la possibilité de faire quelques saut, et surtout du solide.... bon pour gérer man frustration de rien contruire je me suis pris une carrosserie de Bronco a faire plus tard pour au moins réaliser une personnalisation.. Pour autant, elle est tellement belle et propre que j'ose pas la sortir ...elle ne sera plus jamais aussi belle, et vu le temps elle va vite être ultra crado, je pense que je vais être content d'avoir un compresseur... bon pour être totalement honnête, c'est vrai que je ne veux pas la salir, mais j'ai quand même hâte de la faire rouler (j'ai fait un petit test dans mon salon, bridé à 50%, ca envoi sec, j'ai vite arrêté tant c'est nerveux.... mais surtout je suis assez flipper avec ces fameuses Lipo...j'ai parcouru le net, et c'est à croire que c'est limite de la nitroglycérine, et surtout, j'ai un chargeur avec notice en langue allemande et anglaise..donc je galére à chercher sur le net une notice se rapprochant pour ne pas faire d'erreur...j'ai trouver cette notice qui semble être assez proche... https://www.droneshop.com/images/pdf/86236/notice_sky100106.pdf j'ai tenté une charge ce matin, au sol, au milieu de ma grange (je viens de commander ce matin un sachet inhifugé)...je pense avoir fait bien, mais je n'en suis pas sur, donc j'ai vite débrancher la batterie et le chargeur...je n'arrive pas à savoir si n'a batterie est chargée, j'ai lu qu'il ne fallait pas utilisé une Lipo déchargée, à quel moment lorsque je vais rouler saurais-je que ma batterie est faible et que je dois m'arrêter..bref j'ai peur de faire des conneries, je veux être bien renseigner avant de me lancer...je suis inexpérimenté en Lipo, je vais parcourir le WEB, j'imagine que sur le forum je trouverais des infos;.. si vous avez des suggestions, conseils, liens pour me faciliter la prise en main je vous en remercie d'avance, quoiqu'il en soit, vraiment merci pour vos conseils, je suis vraiment ultra content !!Vous êtes au top
Superbe engin ! Concernant le chargeur, il te faut le mettre en mode lipo puis en mode charge/ balance. Tu branches la prise d’équilibrage et le câble de charge, fais gaffe aux polarités. Ensuite tu sélectionnes le mode 3s pour ta lipo , puis tu règles les mah ici 5000, perso je met la valeur de la batterie, je charge en 1C jamais au dessus. Ensuite un appuie long sur start, le chargeur vérifie si tout est OK et ensuite tu reappuie sur start et ça charge. En fin de charge le chargeur bipe, tu appuie sur arrêt, puis tu débranches.
Merci !! toujours fidèle, merci pour ton éclairage, en complément j'ai parcouru le forum, il y a pas mal de tuto/explication, je commence a y voir plus clair ! merci !!! demain je bosse pas et je vais tester !!
Hey ! Déjà félicitations ! En bleu il pète bien, je le préfère à la version rouge que j'ai à la maison, mais c'est celui de madame qui a choisi Tu verras, la carrosserie prend forcément des coups, mais franchement elle est costaud. Je te ferai une photo du nôtre à l'occasion, tu verras l'état qui reste très convenable malgré que sa pilote ne le ménage pas. Je te conseille tout de même de "toiler" certaines parties de la carro en dessous. Donc mettre quelques morceaux de scotch toilé (j'appelle ça du "gaffer" mais pas sûr que ce soit le vrai terme) dans les passages de roues, autour des trous de montants de carrosserie ... pareil, je te mettrai une photo. Le plastique est top c'est clair, c'est une très très bonne machine pour ce prix. Eclate toi bien surtout !
hello tu devrais " investir " dans ce testeur de batterie lipo : Contrôleur Universel de capacité de Batterie de Cellule numérique RC CellMeter-7 pour vérification de testeur de Tension de Batterie LiPo Life Li-ION Nicd NiMH - Noir : Amazon.fr: High-Tech au cas où ...
Salut, belle bête ! C'est l'inconvénient des véhicules TT rapide, c'est marqué très vite a l'utilisation, mais si tu es un peu attentionné au nettoyage, tu n'auras pas de souci +1 avec ju' pour le scotch renforcé dans la carro Pour les Lipo pareil que fb11, charge a 1c maxi, perso c'est le plus souvent possible a 1ampere en balance systématiquement, et après utilisation (en général le lendemain) un coup de charge storage si tu ne la réutilise pas le jour même Je te conseille de régler le cut off de ton vario un peu haut en voltage quitte à perdre 3min d'autonomie A+
pour le nettoyage des plastics ( sauf carro ) : tu enlèves au max la poussière et ensuite tu prends un chiffon et du wd40 et hop , ce seras comme neuf !!!
Oui c'est quasiment indispensable cet outil , j’ai oublié de le préciser , pour contrôler les lipos de temps en temps et après chaque charge.
Salut ,bonne achat , tu vas t'éclater avec . Et franchement c'est du solide . J'en possède un depuis peu et je m'amuse comme un fou . Juste changer les huiles des amortisseurs et diff ... et roule ma poule !!
Profites-en bien J'en prendrais peut-être un pour accompagner mon slash si jamais il y'avait un second pilote à la maison. Le testeur proposé par Mugen38 est un très bon choix. Il te permettra de contrôler la charge te ta batterie et surtout de vérifier que chacune de ses trois cellule soient chargées de manière presque identique. Si l'une des cellules prends nettement moins bien la charge que les autres, ça veut dire que tu peux faire une croix sur la batterie. Stockage dans une boite métallique obligatoire de toute façon (les anciennes boites à munitions font très bien l'affaire).
Merci !! moi aussi je préfère rouge, mais le pack au prix ou je l'ai touché n'existait qu'en bleu..je suis loin d'être déçu !! je vais suivre ton conseil pour le scotch renforcé, en effet c'est une super idée ! j'ai hâte d'essayer !!
Merci !! en effet pour la boite à munition c'est une super idée, j'ai eu le même conseil sur Facebook et ca tombe bien j'en ai une...je vais regarder pour le testeur histoire en effet de bien sécuriser l'accu!
Merci, en effet ca a l'air costaud, pour avoir vu plein de vidéos avec des "buches" térribles...et hop ca repart, quelle type d'huile tu conseilles ?
merci !!! je vais regarder sur la notice, le "cut off" c'est pour couper la voiture avant que la batterie soit trop basse si je comprend bien,
super ! merci, du coup je l'ai commander dans la foulée, 10 euros livré faut pas se priver, merci i !
C'est ça. Le variateur va couper l'alimentation du moteur (mais pas du reste) à partir du monent où la batterie passera en dessous d'une certaine tension. Edite : Il ne faut pas que ta batterie arrive dans le rouge. Pas en dessous de 11V pour une 3S me parait bien même si c'est déjà un peu bas (avis perso). Edite 2 : Si tu vas passer une longue période sans utiliser les batterie, utilise le mode "stockage". Elle ne seront chargées qu'à 50% (11,40 V) et il semble que ça leur soit très profitable pour le stockage. Si elles sont déjà à pleine charge, il doit y avoir un mode discharge sur ton chargeur pour les décharger (si tu n'a pas la possibilité autrement).
