Oui mais là c'est un peu trop, si je laisse continuer ça va bouffer la jante comme une vraie. Néanmoins le vinaigre avec de la patience ça fonctionne bien..
C'est fait, les cloques de rouille n'étant pas à l'echelle j'ai passé les 4 flasques à la brosse laiton sur Dremel, ensuite re couche de gris et avant séchage complet je les ai passées délicatement à la paille de fer. La rouille réapparaît avec quelques cloques et morsures réalistes sur les flasques.. J'ai remonté les Challenger et je vais faire des photos.. J'ai pensé que c'était un peu trop rouillé..
Perso je les auraient gardées ainsi , avec juste un voile de vernis mat pour fixer un peu la rouille .
J'ai failli le faire mais je pense que la rouille aurait continué à ronger par en dessous.. Je sais que la rouille va réapparaître petit à petit..
Bien rincé, neutralisé (peut-être au bicarbonate de soude) et vernis, ça m'étonnerait que ça arrive rapidement à percer
Après brossage à la Dremel, re-couche de gris et re petit décapage à la paille de fer, les cloques sont restées et la rouille réapparaît déjà, en moins hard ça va le faire..
Le petit Bronco est terminé, vitres sales, feux et autres petits détails.. Je dois juste lui bricoler un tableau de bord avec volant et un pilote (il est déjà désigné) J'adore ce petit Bronco
Alors on ne chôme pas, mon arrêt de travail aidant, j'ai trouvé un Vaterra Ascender d'occasion sur un site belge pour un ami qui découvre le scale/crawler. L'engin état neuf pour 180 bouls prix négocié avec commande, boîte d'origine, notice et chargeur (sauf l'accu).. Je l'ai pris en photo avec les jantes reçues avec le Ford F-100 mais il s'est vite transformé à la sauce Scal.. Avant: Après; avec jantes lourdes chinoises type Wolf, pneus chinois achetés d'occase à Zely30, suspension à la Scal68 (amortos GMade Transition full droop) et un pare-choc maison comme sur le petit Bronco: Ah oui, j'oubliais, peinture maison à ma sauce, à l'aéro. Il restera à patiner la calandre, le pare-choc, les tours de vitres et le pare-brise.. Alors, petit retour sur un scale de qualité; Pour le négatif: Certes on lui reproche son torque twist mais avec les roues lourdes et cette configuration de suspension ça ne se ressent presque pas sauf si vous le soumettez à un concours d'inclinaison où il lèvera facilement une patte avant.. La carro est disproportionnée en comparaison avec la petite Tamiya; elle est large, beaucoup trop large. La carro ne comporte aucun relief comparé à la Tamiya, même les simulations d'aérations sur le capot sont des stickers tout comme les bouchons de carburant inexistants, poignées de portes, etc.. La calandre est passable et heureusement en abs rapportée avec possibilité d'ajouter un kit led. Bref elle est bof comparée à la Tamiya.. Le positif vous le connaissez, ce châssis était innovateur pour son époque avec la possibilité de l'allonger (en changeant les liens bien sûr) La transmission centrale, l'accu sur l'avant et donc le centre de gravité bien placés, un variateur d'une douceur incroyable avec le drag brake bien présent, bien mieux que les 1060 H.W.Un rayon de braquage impressionnant, des ponts très scales et son 35T d'origine faisant le reste et avec cette configuration de suspate ça grimpe partout.. Pour le prix de revient, ce scale en vaut largement le coût..
Sympa le vaterra….belle prepa. J aime bien le côté de décaler des jantes neuves avec un carro rusty. Good job
Oui l'Ascender est un bon châssis, avec peu de choses on peut l'améliorer, je réserve le mien pour un projet genre scale perf.. Pour les jantes le gars se débrouillera, ça donne pas mal en noir et c'est des 5 goujons, ça colle avec Ford.. Je l'ai testé au jardin tantôt il roule super bien, même si les pneus ne sont pas cramponnés ils font le job, c'est des copies de Dirt Grabber version chinoise, les mousses sont correctes et la gomme plutôt tendre..
