Salut les copains, je commence à chercher pour un projet des jantes acier 1.9 pas cher. Sans peinture c'est encore mieux, puisque je veux les faire rouiller, mais si c'est plus cher, je les plongera dans du dot4.
Je suppose que tu les connais mais il y a la gamme des GMade SR "uncoated" non traitées.. Sans savoir le style que tu recherches.. En tout cas elles rouillent très bien au fil des sorties..
Oui, je ne me rappellais plus que c'était gmade qui les proposait en version Raw. Le style me convient, mais je voudrais un poil moins cher. Les austar injora etc sont en acier ou en alliage d'aluminium ?
Les chinoiseries que j'avais montées sur le Chevy C-10 sont en alu.. D'autres chinoises très lourdes vendues sur Ali et autres sont plutôt en Zamac ou alliage de ce style qui ne rouille pas..
Merci Scal68, c'est bien ce que je craignais... En même temps, c'est logique, le moulage en zamac/alu c'est vachement moins cher...
Les SR02 raw seraient parfaites ... Mais 60balles pour jeter l'anneau beadlock et les laisser rouiller, c'est pas génial...
Tu peux toujours tenter le coup en occasion sur le forum, ces jantes ont pas mal circulé sur des projets il y a quelques temps.. La variante existe en chinoiserie lourde au cas où.. 9.23€ 47% de réduction|AXSPEED – jantes de roues en alliage métallique 110, pour Axial SCX10 D90 CC01 1.9 RC, pièce de voiture sur chenilles, robuste, 1/10g | AliExpress Autre solution; beadlock mais plastoc il y a les GMade VR01 qui équipaient le Sawback d'origine..
Je retiens toutes les options. Le plus important pour moi, c'est la confirmation que seules les gmade sont en acier. Je verrai bien en temps et en heure si la rouille est absolument nécessaire, et dans ce cas je passerai par le P. A.
Celles la sont vraiment pas terribles... Le plastoc se fend au bout d'un moment... Bref, elles vont casser avant de rouiller !
De toute façon, ce ne sera pas du plastique sur ce projet (pas assez solide) . Ou de l'alu/zamac apret brut, ou de l'acier raw rouillé naturellement.
La flasque extérieure est en acier, chromé, peint ou brut selon la réf. Le reste semble être aussi de cet alliage lourd zamac et autre.. Perso j'aime beaucoup ces jantes et jusqu'ici je n'ai jamais eu de soucis pour monter une marque de pneus. Le système avec les vis/écrous permet de foirer un filet sans ruiner la jante comme pour d'autres en alu plutôt chères qui ne permettent pas trop de montage/démontage.. Juste dommage qu'ils n'ont pas une gamme en 1.55 et que ça reste 6 goujons pour certains modèles mais en 1.9 ils ont pas mal de choix..
J'ai testé les nr02 chez gmade. Sur le Hummer avec des crawler en gomme predator ça avait tendance à dejanter. Je pense que le mieux c'est facture les vis la plus à l'extérieur possible pour mieux pincer les pneus. Là les vis suivre autour de l'axe. L'anneau s'insère aussi d'une certaine façon et je l'ai mis du mauvais côté du coup en serrant j'en ai abîmée une.
Le mien fait un bon kilo de plus... Après, c'est p'tète aussi que je les avais trop serrées, ou elles ont reçu un gros choc, si ça se trouve tu seras pas embêté avec les tiennes...
Vu les chocs latéraux que j'envisage sur mon projet, ça va pas le faire du tout. Je vais plutôt partir sur jante alliage aliexpres et vieillissement (ce sera l'occasion d'apprendre)
Très belles jantes pour un Toy ou autre mais elles se sont cassées sans même rouler sur un châssis nu .....
