Regardes les pièces disponibles pour le SCX10 v1. Il avait les mêmes longerons que le Freemen (enfin c’est plutôt l’inverse) et un servo sur le pont.
Oui mais le bac lipo va gêner le servo sur le pon, il faudrait dans mon cas déplacer la lipo. A l'arrière c'est mort, j'ai pas du tout aimé sur le Sherpa, à moins de trouver de quoi pas mal compenser .
Tu veux faire un crawler ? Dans ce cas il faut aussi modifier le châssis aussi. Le scx10 a un servo sur le pont car ses éléments mécaniques était directement issue du ax10 le crawler de la marque.
Si le SCX10 v1 a un servo sur le pont d’origine, c’est bien que l’implantation des éléments sur son châssis le permet. Alors regarde comment il est fait car ses pièces sont compatibles avec le châssis du Freemen. Et je parle bien du SCX10 première version, pas du v2.
Bah, son freemen deviendra pas forcément un crawler pour autant, hein... C'est toujours le même problème : des qu'on commence à modifier un truc, tout s'enchaîne et est à adapter. En gros tu vas devoir tout dégager entre la boîte et le parechoc, et relocaliser la batterie ( en travers à plat, juste derrière les roues avant est la place là plus performante) Commence par bien rouler avec, et voir en fonction de son comportement ce qui te paraît prioritaire à modifier. J'ai toujours abordé le scale crawler par le côté home made, en montant mes véhicules à partir de pièces diverse et variées de plusieurs marques et modèles, donc l'adaptation était forcément un pré-requis. Quand j'ai monté le freemen, qui est mon 1er kit, je me suis aperçu qu'il ne nécessitais quasiment aucune modification pour être performant. J'ai donc pris le parti de le laisser le plus d'origine possible, et voir jusqu'où ça va nous mener. Et à chaque sortie il me bluffe par sa simplicité à surmonter les obstacles en état origine (je n'ai même pas un gramme de lest dessus!). Résultat, une fiabilité à toute épreuve
Avec le servo sur le pont il faut mettre l'accu en largeur devant la boîte de transfert. Si tu le laisses au dessus du servo avec l'amplitude du pont tu seras obligé de le mettre très haut . Ou alors un petit accu poser sur les deux liens supérieur comme était le Vaterra ascender et qui par la même occasion rajoute du poids sur le pont.
Oui j'ai vu un poste où quelqu'un l'avait adapté perpendiculaire au châssis. Demain sera sa 1ere sortie normalement, je verrais déjà ce que ça donne. J'ai roulé un peu dans le jardin et je pense que les ortisseurs d'origine seront là priorité Merci.
Concernant les amortisseurs, leur seul défaut c'est le système de double ressort qui est perfectible (qualité moyenne de finition) Certains ont pris le temps de bien ébavurer et enlever tous les points dur de la bague de séparation des ressorts Perso j'ai été plus radical et je suis passé a un ressort souple unique et c'est juste parfait Que voudrais tu améliorer au niveau de la suspension?
Effectivement, c'est ce système de double ressorts qui me dérange. D'origine, la bague bloque souvent sur les rainures, j'ai retourné les ressorts comme vu pas mal de fois mais dans ce cas la bague se bloque parfois sous le corps de l'amortisseurs. Des fois, je vois que le ressort n'est pas droit non plus. Comme tu dis, un simple ressort aurait résolu le problème.
Après la première sortie les suspensions ne sont pas trop mal au final, tu as raison, par contre j'avais mis de la 500cst car celle d'origine ne me plaisait pas, et la 300 je la trouvait trop souple. J'ai décidé de mettre la 500 afin d'avoir une base pour me référer car je n'ai pas trouvé ce que c'était d'origine, au final ça passe plutôt bien Ton ressort unique tu as une réf ? Car je pense soit passer sur ça ou mettre des plus gros avec ressort unique également, je me tâte. En tout cas, vu là où j'ai roulé, j'ai commandé de nouveaux pneus car ceux d'origine étaient à la ramasse. Je suis partie sur les RC Louise Cr-Rowdy en attendant, je voulait limiter les frais pour le moment Merci.
Pour les ressorts, j'ai mis des ressorts de recup (ex redcat rs10xt) en provenance de la caisse à bazar Quand aux pneus, ils sont vraiment surpenanrs: malgré leur profil ne procurant aucun débourrage et leur placement 1er prix, après rodage ils ont un grip très correct ! Je les ai remplacé par des tsl super swamper de chez vaterra (principalement pour le look) et je n'ai remarqué quasiment aucune différence (à part dans le très gras évidemment)
Je viens d'aller voir le profil de tes pneus, il a l'air plutôt polyvalent non ? Moi il me fallait pour du poussiéreux et petits graviers surtout.
