Merci Gaston Oui, avec les 2 moteurs tout neuf, ça à l'air nickel, ça devrait fonctionner sans trop forcer sur la mécanique, c'est top. En tout cas, en retirant les cardans j'ai constaté une fluidité dans les pièces en mouvement, genre tu pousses le camion et il garde de la roue libre, ça n'accroche nullepart. J'ai ajusté les cardans du mieux possible, donc au niveau mécanique, ça devrait suivre. Les vis de blocage des cardans sont verrouillées au frein-filet, j'ai laissé reposé l'ensemble 24 heures. Ce camion m'avait posé beaucoup de soucis depuis le départ, c'est la première qu'il roule sans faire; grip grip, grip grip, grip grip à chaque tour de roue si vous voyez ce que je veux dire. Et oui, je les aime mes petits WPL, ils sont trop cool à faire rouler quand ils sont fiabilisés
Merci Franck Oui et encore il y a de la place sous capot de l'ural par rapport à la Rochobby katanna (la LC80) ou j'ai remplacé l'electronique mais je ne peu plus fermer le capot!
"Petite" journée sur le site de roulage Retour sur le terrain de la mine en photos: Un fonctionnement optimal du WPL B36 modifié, rien à redire, ci-dessous quelques videos de l'Ural sur les parcours, bon visionnage Chemin randonnée: Terrain de la mine: La suite + tard
Merci Kris, ça fait plaisir Toujours autant de plaisir à faire rouler les WPL surtout quand ils fonctionnent bien Kris, entièrement d'accord avec toi pour la version avec sellette. Il est déjà bien lourd, la transmission subit déjà de grosses contraintes donc je n'envisage pas de sitôt de placer le caisson de plus de 300g à l'arrière. Du coup, une selette et 2 entourrages de roue ça pourrait habiller.
Belles vidéos ... Il se débrouille bien, mais à certain moment on voit qu'il manque du poids à l'arrière pour suivre l'alignement du train avant donc le caisson ne serait peut être pas de trop (faudrait tester) car une sellette et garde boue n'ajoutera pas grand chose. En tout cas, il se débrouille bien, sans savoir que c'est du WPL (1/18) on pourrait croire que c'est un 1/12 au minimum ! Magnifique terrain de jeu aussi, si c'est chez toi tu as de la "chance" d'avoir ça à ta disposition en permanence, c'est top !
Au pire un coup de 3d. Ça doit se trouver, d'ailleurs, les wpl sont des bases courantes de personnalisation
Merci Gaston, oui il n'a jamais été aussi performant. Il a même arraché une petite racine qui s'était enroulée...Cette fois-ci j'aimerais bien éviter trop de contraintes aux moteurs. Sur le test, j'y ai été un peu fort déjà Pour le module, je referais un test mais le truc c'est que la dernière fois avec un simple moteur et le poids du caisson en plus, j'ai fini par détruire le moteur (un 370), je me disais que de baisser le poids ne serait pas un luxe... En plus, le poids perdu en retirant le caisson, je le reprend quasiment avec le 2e moteur. On ne se rend pas compte mais les roues et les ponts sont déjà bien lourds (2 anneaux de 30gramme dans chaque roue), Les ponts tout métal, lames en metal, balancier arrière intégralement en métal et sur roulements et les liens en metal. C'est vrai qu'il a un comportement qu'on aurait du mal à imaginer sur un 1:18, c'est ce que je voulais Le terrain de jeu...non ce n'est pas chez moi, mais c'est juste le bonheur, le terrain d'une équipe de passionnés, pour ceux qui sont dans notre région, et sympathiques, je recommande (sans faire de pub)
Double moteur sur un seul vario, c'est bon quand ils sont reliés mécaniquement. Là, dans une forte pente, tout le jus va au moteur de devant qui patine et quasi rien au moteur arrière. Ou alors avec deux ESC et varié de la radio les puissances transmissent comme avec un Crawler MOA.
Je confirme : le ravine de mon fils est en MOA mais avec un seul vario et régulièrement, il a plus rien comme traction derrière
Effectivement, les moteurs ne sont pas liés mécaniquement, donc ne subissent pas les mêmes contraintes mécanique au même moment. J'évite tout de même les situations tendues ou un moteur est en peine, par exemple quand les roues buttent sur un obstacle. C'est la solution la plus simple que j'ai pu trouvé (pas forcemment la meilleure), d'autres personnes semblent avoir expérimenté, mais il n'y a pas trop de retour dessus. Globalement, il y a toujours un moteur qui travaille plus que l'autre, dans ce cas le moteur qui travaille moins "recoit" l'effort, on verra à l'usage. Je verrais sur la prochaine sortie, voir ce que ça donne, le fonctionnement avait l'air plûtot correct mais je ne sais pas si les moteurs se fatiguent prématurément ou pas. Ce sera la surprise.
