Les pneus de base du freemen sont pas trop mauvais (une fois rodés) mais faut rester sur du rocher et sec sinon on trouve vite leurs limites
N'empêche que sur le spot, on a une grande montée très technique, surtout quand c'est humide, j'ai pu enfin la monter et du 1er coup Mais avec le temps sec, ça aide
Hello, petit upgrade. Après avoir testé les roues d'origines du freemen, je constate effectivement un grip relativement moyen... Comme j'avais des jantes alliage / metal avec des pneus MST 120x40, je vais tester ça prochainement, ça devrait être pas mal Je ferais un petit retour, mais pour l'instant je suis en attente pour mettre du frein filet sur les vis Egalement remplacement des hexas par des + large prévu car l'intérieur de la jante frotte un poil à l'avant. Petit comparatif de taille avec le Cherokee Proline châssis / CMX: Pour rappel, le Freemen est plus gros (1/8) et la carrosserie Proline est proche du 1:10 La suite +tard
Belle différence entre les deux.. Les pneus MST je les apprécie, j'ai mis ça sur l'Unimog mais avec des mousses RC4 plus molles et ça fait super bien le job, ils se sont assouplis au fil des sorties..
Oui, on devine bien un usage différent entre les 2 Cool, pour les pneus MST 120 x40, je ne savais pas trop ce que ça donnerait. Ce sont les jantes / pneus qui faisaient partie du lot du CMXJe recycle pour pas un rond Donc tu en étais content? je les sens bien, ils sont bien moelleux, des belles sculptures et ils se planteront certainement mieux que les pneus d'origines du freemen qui ont tendance à glisser facilement. De plus avec les roues en acier / alliage, je gagne 75g par roue au niveau poids, donc il n'y a pas de doute sur l'amélioration de la traction/ adhérence et même dévers sans que ce soit trop, ça va être bien comme ça. Les jantes donnent un style au freemen, un style clairement taillé pour le franchissement, c'est indéniable En regardant les photos, je me dis... un jour je mettrai des phares... et des poignées.. . et des retros.. essuie glace..
Oui, j'avais ces pneus depuis que j'avais acheté le kit CFX-W et j'aimais bien leur dessin. Quand j'ai récupéré les roues de l'Unimog pour un autre scale j'ai pensé aux pneus MST et en fait ils fonctionnent pas mal, toujours sur du sec et j'en suis satisfait. C'est pas du haut de gamme mais il y a bien pire en monte d'origine..
cool, la photo comparative entre le freeman et le proline tu devrais roder un peu les pneus d'origine du freeman (voir tenter un coup de papier de verre), j'ai été vraiment surpris par leur grip!! certes ils ne debourrent pas des masses (ça vient de leur profil, meme les 1/1 BFG ALLterrain ne sont pas terribles a ce niveau la) mais j'ai été vraiment surpris parl eur grip quelque soit la surface (roche sable pierre moussue et mouillée...). mieux que beaucoup de montes de RTR! je les ai remplacé par des TSL interco superswamper de chez vaterra, pour le look principalement , aucune difference constatée a part dans la boue celui de mon fils est en train doucement de passer par les cases modif: treuil maison (servo hs modifié) et calandre 3dprint par contre, ton travail sur les vitres lui donne un air radicalement différent! bien joué
Merci Sawblade Pour le grip des pneus d'origine, ça passe dans l'ensemble mais quand j'ai besoin d'accroche en devers au moment de braquer, je "perds" bien trop souvent le train avant. Avec les pneus MST bien cramponnés à gomme bien souple et les jantes plus lourde, je pense que ça améliorer les choses à ce niveau. Oui pour les vitres j'y ai passé du temps, bon, comme j'avais acheté le matos il fallait l'utiliser (le paintkiller)
Ah oui c'est le jour et la nuit ... Niveau sensation c'est top, une pour chercher les trajectoires, l'autre pour grimper aux arbres !
Exactement Pour le franchissement, le Freemen en redemande toujours plus, j'en suis très content, je n'ai refais aucun réglage, rien de semble se dévisser, il ronronne et tourne comme une horloge L'autre cherokee, à part ce bruit de transmission / moteur, rien à redire non plus à part qu'il se coince dans les racines et les cailloux Pour l'instant même mes WPL passent mieux les obstacles que le Cherokee Proline Pas étonnant, les WPL sont bien préparés et les chassis sont courts et étroit pour la même garde au sol quasiment Sachant que le cherokee proline a pour vocation de rester un petit baroudeur du dimanche sans prétention. Tu as raison, il va falloir chercher les trajectoires
