alors chez moi ça marche, ça demande à ouvrir le fichier pdf, mais non recommandé par mon antivirus, ha la sécurité!
Moi la fenêtre n’a pas le temps de s'ouvrir qu'elle se referme aussitôt . Peut être que j’ai un courant d’air ...
Ca provient peut être d'un site non sécurisé, donc par sécurité nos logiciels doivent empêcher l'ouverture du fichier, surtout que c'est un fichier à télécharger, il y a plus de risques.
C'est pourtant le site Axial. J'arrive à télécharger directement dessus mais pas depuis mon lien . Enfin c'est pas grave, fin de parenthèse. J’arrête de polluer le post.
Démontage effectué : Graissage abondant mais pas completement blindé pour permettre à la fourchette de faire son travail. Une belle pièce cette transmission, entièrment métal, pas de plastique. Seule remarque négative pour l'instant, le pignon 15 dents fournit avec est trop gros et ne peut pas être utilisé, un 14 dents semble le maximum avec la courronne 60 dents fournit. Pas grave, je compte en utililser un bien plus petit... peut-être un 9 dents. Il n'y a pas plus petit de toute façon.
Montage du futur ensemble moteur-boite à destination du Bandeirante. J'ai utilisé le skid d'origine du Freemen comme support pour poser l'ensemble sur le plan de travail. Les pigons utilisables avec la couronne fournie vont donc du 9 dents au 13 dents pas plus. À noter que le pigon 9 dents GPM à eu du mal à se mettre en place, il ne passait pas sur l'axe du moteur et j'ai dû ébavuré l'interieur alors qu'il passait sur un moteur torque tuned Tamiya. Le branchement du moteur se ferai avec des cosses plates soudées dans un premier temps et pour faciliter la maintenance. J'ai pu faire tourner tranquillement le moteur avec le boite, ça devrait bien donner et en montant le pigon 9 dents je verrais directement si c'est trop lent ou pas. Il reste à monter l'ensemble sur le véhicule et à placer le support du servo de commande de boite de vitesse qui sera fixé sur le châssis et non directement sur la boite elle-même.. Comme je n'était pas certain de la place disponible, j'ai pris un servo low profil sur AliExpress. J'ai pris le moins cher possible pour essayer mais il est quand même donné pour 12kg. Est-ce que ce n'est pas trop pour la commande de boite ? Je veux dire pas juste trop puissant pour faire le job mais trop puissant et qui risque d'endommager la commande.
Il te faudra bien régler tes fins de course et tu peux mettre un petit sauve servo de ce genre pour protéger la mécanique. GPM Sauve servo blocage de diff alu TRX4025T/S.
Tu règles tes epa vers 15% et ensuite tu montes le palonnier à peine emboîté puis tu fais agir le servo tout en augmentant la valeur d’epa pour arriver à la fin de course mécanique de la commande de la boîte de vitesses, dans les 2 sens. Une fois que c'est bon tu verrouilles ton palonnier et c'est bon. Normalement ça ne bouge pas.
Je pense que je vais faire comme ça. Le temps d'avoir le sauve-servo par contre ça risque d'être long. Je vais monter la boite et faire le montage sans brancher le servo en attendant ou trouver un montage avec des ressorts comme les commandes gaz/frein sur les thermiques.
Sur le Wraith j’ai pas de sauve servo sur la commande de boîte, c'est la même que la tienne et ça fonctionne très bien, une fois les epa bien réglés. Sur le Yéti oui il y a un sauve servo.
Volé, il va y avoir un peu plus d'adaptaion que prévu. Le cache plastique du Reely Freemen a 2 trous aux bons endroits mais pas le troisième : Il va me falloir un nouveau cache car il n'y en avait pas de fournit avec la boite. À voir les photos, celui du SCX10 v1 devrait aller, ce serait donc la pièce Reely qui serait différente. En plus du sauve-servo je vais peut-être prendre ça : Axial Carter de Protection Transmission AX80078 Sauf si quelqu'un en a un en fond te tiiroire à vendre ? Pour continuer, les taraudages sur la plaque moteur sont en 2,5 mm et pas en 3 mm. Si je perce à 2,5 est-ce que je pourrais retarauder simplement avec une visse d'après-vous ? J'aimerais standardiser la visserie en 3mm, c'est beaucoup plus pratique pour la maintenance.
Perso pour le carter j’aurai mis une petite patte pour relier les trous décalés ou j’aurai mis que 2 vis et un point de cyano. Tarauder avec une vis, si c'est du plastique oui, mais pas dans l’alu. Tu dois bien percer à 2,5 et tarauder avec un taraud M3.
