Salut , quelqu un aurait il fait ce montage , pour une utilisation du Wraith en U4 , c est à dire suppression des couples coniques et montages de dif à la place ? et donc quelles pièces à acheter pour faire la transformation ...Merci . gg
De souvenirs les diff du wraith sont identiques aux scx10 et ax10. Et l'ax10 est sorti au début avec des diff ouvert. Il faut regarder de ce côté avec les éclatés pour trouver les références.
Ok Nico , peut-être le Yeti ou bomber ... aussi ? A voir pour les sorties de dif et liaison boîte aussi , ce ne sera plus mes cardans Injora ...
Les pièces de diff avant du Yeti sont bien utilisables sur les ponts AR60 des Wraith et AR44 des scx10.1. Il y avait ces pièces dispo chez Rcteam. Il y avait le kit de 4 pignons AX30390 , l’axe AX30170 , le carter AX80002, le joint papier AX30385 et les 2 joints toriques AXA1162.
Les joints toriques vont être de trop. Le montage est différent entre un Yeti et ses cardans type dog bone et le Wraith avec ses cardans droits. Du coup il ne faut pas trop espérer une grande étanchéité niveau planétaires. Faut viser une graisse au lieu d'huile de différentiels.
Oui les toriques servent plus à guider les 1/2 arbres qu'à étancher, de toute façon il faut mettre de la graisse silicone plutôt épaisse visco 20000 minimum suivant la liberté qu'on veut laisser au diff.
Je ne vois toujours pas quelles pièces utiliser pour faire la liaison dif / boîte ! Là j ai des cardans Injora , ...
Hello Gégé, j'ai fait la modif sur des ponts scx10 I, les carters de soopls sont tous les mêmes chez axial. J'ai commandé le kit de pignons et axes pour l'exo. Tu n'as qu'à remplacer le spool par l'ensemble de pignons à l'intérieur du carter de spool, tous les emplacements sont prévus et les cardans se montent direct. Malheureusement je n'ai plus les réf. Mais en consultant la notice de l'exo tu les retrouveras. (après recherche tu as toutes les ref page 18 étape 13 de la notice) Effectivement, il est nécessaire de combler tout ça de bonne graisse pour limiter les différences de vitesse des roues. Bon montage
Perso dans les diffs j'ai fais un mélange de 100k cst avec une noisette de 2millions cst, vu qu'il n'y a que deux satellites a grosse dents et vu les grosses roues en 2.2 du wraith et j'en suis satisfait a haute vitesse et passage en hill climb on voit une roue balloné de fou parfois (pizza) si l'autre est bien coincé
Le pignon AX30392 de sortie de dif , peut t il être remplacé par un pignon traité dur style HD des couples coniques Axial ? si pas assez résistant pour un usage U4 ?
