Salut les gas , j'ai besoin d'aide j'ai un losi night crawler 2.0, et j'ai une perte de puissance du au vis sans fin dans les ponts. Sa a commencer il ya 2 ans j'avais des nimh et ou bout de 5 min mon losi n'avait plus de jus, j'ai changer le moteur (pour rien) et un jour j'ai toucher le pont arrière il était bouillant. Je l'ai alors graisser se qui lui a fait beaucoup de bien mais sa revien a chaque sorti . Actuellement je suis passer en lipo 3s ,je ressent moin le problème( je tien plus d'une heure )mais je l'ai encore des que je le fait forcer en monter .quand je vien de le graisser ,sa marche bien et au bout de la 2 ème sorti rebelotte. Sa memmerde de démonter à chaque foi pour graisser surtout que je suis entrain de foirer les petits vis du pont ....bref vous avez pas une solution svp merci #1
Je ne connais pas le modèle mais y a t'il un point dur quand tu tourne le pont arrière à la main (avec graisse et "sans" graisse) ?
L'inconvénient des vis sans fin est la perte d'énergie importante liée à la forte démultiplication. Vu le système, je t'inviterais à essayer diverses graisses plus ou moins "visqueuses". Selon moi, il faudrait que tu trouves une lubrification qui tienne dans le temps mais qui ne mange pas trop de puissance lorsque ça tourne. Déja, il ne faut pas bourrer de graisse l'intérieur. Juste sur la pignonnerie.
Non pas de point dur en aucun cas ,c'est des qu'il force en monter il ya une perte de puissance et des bruits de pignon un peu....sur le plat aucun problème
Benjiv a raison, essaie des graisses qui tiennent bien dans le temps. peut être de la graisse au lithium;;; après, je pense aussi que la qualité de l' électronique peut grandement améliorer le problème. faudrait que tu essaie un moteur type fusion par exemple, le brushless chauffera moins et st moins gourmand en énergie. et bien sur, rien ne doit forcer dans la transmission.
A ouai pourquoi pas bourré de graisse ? J'ai eu mit de l'huile pour arme , et 2 type de graisse et la dernièrement j'ai bourré le pont de graisse epaisse. Dans tous les cas le résultat est le même si c'est pas au bout de la 2 ème sorti ,c'est au bout de la 3 ème. Ce système de vis il a besoin de graissage régulier en temps normal ?
La graisse c'est épais donc plus tu en mets, plus tu va faire forcer tes pignons. Ni trop ni trop peu à mon avis. Tu dis que tu n'as pas de point dur mais que ça ne le fait qu'en montée. OK tu as le poids de la machine mais je ne suis pas certain que ça fasse tout. Es tu certain que ton couple vis sans fin / couronne soit bien calé ? As tu du jeu ? Comment se portent tes roulements ?
Dans la transmission aucun point dur.On dirait que c'est des que sa demande du jus en monter que ya quelque chose qui force. Je vais essayer une graisse au lithium comme tu me dit. Est ce possible que le vis sans fin s'abîme a la longue et que le pas de vis soit plus bon et que cela force dans certain cas ?
Les roulements sont propre du moin à la main aucun qui gratte rien. Quesque tu veut dire par le callage du vis et la couronne ?je peut pas me tromper normalement . Au nivo du jeux je c'est pas je vais sûrement redemonter demain je te tiendrait au courant. Est ce possible que le vis sans fin soit usé ?
héllo ton moteur et variateur , actuellement ... c'est quoi !!??? comme réponse , pas question STP de me répondre que c'est d'origine ... ça n'aidera en rien pour t'aider ... ça !!!
Vario dynamite (référence dyns2210) c'est celui d'origine Moteur RC4WD 540 35t (réf Z-E0005) J'ai changer le moteur car je pensait que sa venait de la au début mais non c'était pas sa(celui d'origine c'était un dynamite Vario dynamite (réf dyns2210) c'est celui d'origine Moteur RC4WD 540 35t (réf Z-E0005) J'ai changer le moteur car je pensait que sa venait de la au début mais non. (Celui d'origine c'était un dynamite 540 35t (réf dyns1216))
même si je ne connais pas cette machine , peut être qu'un peu de lecture par ci ou par là : Losi Comp Crawler / Night Crawler peut t'aider !!???? mais à mon avis , le moteur choisit , n'est pas top ... sauf pour tes ... finances !!! bon courage pour la suite !!!
Oui c'est se que je me suis dit aussi j'ai prit un moteur pas cher car j'étais pas sur que sa venait de la , tu pense qu'il vaudrait mieu que je remette celui d'origine ?
Perso je dirais non et je choisirait un 45T voir un 55T donc avec plus de couple et moins de vitesse et de marque plus comme holmes hobbies etc ... avec charbons démontables !!! Mais lis un peu les sujets qui sont dans mon lien déjà !!!
OK, je vien d'aller voir ton lien , j'ai vu que beaucoup percé les ponts pour mettre des graisseur je vais me renseigner sur sa sa peut être intéressant. Si quelqun a des fotos au passage de cette modif sa peut m'intéresser
Si t'es ponts sont étanches tu peux mettre de la graisse EP 00, c'est fluide et ne freine pas la transmission et c'est bien pour les engrenages roue et vis.
Chauffe sur effort + bruit de pignons = usure de l'engrenage ou des roulements /cales / paliers. Ouvre, dégraisse et inspecte le tout
Exactement, ce doit être le cas (il y avait une option heavy duty il me semble) J'ai un copain qui en a plusieurs, et depuis plusieurs années (le premier, un comp crawler, était une occasion d'ici, le dernier est un se, est neuf). Une fluidité absolue, mais entretien très régulier (graissage a l'aiguille, avec la modif perçage évoquée ci dessus)
