Salut je suis fabien je possède un gladiator. Je suis en train d'effectuer des réglages amortisseurs et j'avoue je me prends un peu la tête. J'ai mis de la 100cst dans les amortisseurs d'origine avec les ressorts vert devant et rouge derrière, configuration rtr. Je recherche un comportement réaliste. Le soucis c'est qu'une fois posé au sol, il s'écrase totalement en butée. J'ai donc augmenter le tarage afin de remonter le chassis mais je perd énormément en dévers. Je pense être trop fluide en huile, j'attends de recevoir d'autre ressorts verts pour l'arrière. Connaissez vous la viscosité d'origine sur le gladiator, impossible de savoir Des conseils à me donner
On est beaucoup à rouler sans huile, enfin juste quelques gouttes pour lubrifier la tige. Un petit effet droop peu aider en devers ( on peut obtenir en mettant un ressort de Bic 4 couleurs sous chaque pistons)
Salut à toi. Il va te falloir jouer avec la dureté des ressorts pour trouver le bon affaissement à vide (SAG) et la bonne souplesse en fonctionnement. L'huile va te servir à gérer la vitesse de fonctionnement de tes amortisseurs. Plus l'huile est épaisse plus tes amortisseurs vont avoir un fonctionnement lent.
J'avais déjà testé de ne pas mettre d'huile sur mon ancien crawler mais à l'époque j'avais pas aimé le comportement, il rebondissait comme un ressort de matelas mdr avec de l'huile je le trouvais plus réaliste Le ressort de stylo que tu parle tu le mets en entier sous le piston, est il pas trop long?
En effet, comme le sous entend mugen38, ici c'est pour te présenter. N'hésite pas à modifier le titre du 1er message, et poster ta question sur l'amortissement dans la section idoine
Salut et bienvenue. Pour les amortisseurs, je ne te conseillerais rien. Moi je roule sans huile. Il n'y a pas de config idéal, il y à TA config qui te correspond et donc autemp de possibilité que de scale.
+1 avec Nicolas, d'autant qu'en plus des propriétés et caractéristiques techniques de chaque scale, le terrain et surtout la vitesse d'évolution joue énormément ! Par exemple, mon Freeman (châssis stock, sauf les ressorts, plus mous mais huile d'origine) : je roule principalement dans du très accidenté, à des vitesses d'évolution très basses. Aucun rebond ni mouvement sec de caisse constaté. Il en est absolument pas de même s'il est emmené gâchette à fond...
Ah m*rde désolé j'ai pas vu que j'étais sur la page présentation, bon ben voilà c'est fait mdrrr comment se faire remarquer
