Bonsoir a tous, Lors d'une sortie j'ai senti que le train avant n'accrocher plus vraiment.... J'ai demonter la transmission et voici un pignon qui normalemrnt ne fait qu'un... Comme ceci Comment ai je pu en arriver la....??forcing? Voici les plans si ca peut vous aider il s'agit de la tige 14 Merci une nouvelle fois pour votre aide.
Peut etre cela est pas impossible ...cette piece en trois exemplaire est destiner vu sa description en controler la seconde vitesse...je me dit qu'il est probable donc que eventuellement un moment c'est rester entre les 2 vitesse comme bloquer mais avec le moteur qui continuer a forcer.... Je vais voir si en supprimant toutes les pieces qui gere la seconde je peut eviter de commander cette piece pour pouvoir rouler...
Je me demande si ca peut pas etre dû un slipper trop serré qui additionné a ma lipo 3s appliquerai une forre contrainte...qu'en pensez vous?
Sur la photo j'ai l'impression que la surface de contact entre les deux pièces étaient faible. Pas terrible pour la résistance.
Je vais lancer une nouvelle commande de pieces en y rajoutant slippers et patins ainsi que les 4 joints coniques qui servent de ressort pour serrer le tout. Dommage que personne n'est ce modele... Merci pour votre aide ,je vais essayer de remonter tout ca consciensement.
J'aimerais bien avoir ce châssis pour la transmission sur l'avant, j'ai l'autre le GS02 et je l'adore, pas encore de casse.. GMade est solide mais tout peut arriver.. On verra si il y a une flash sale ou lors du black friday je pourrais craquer..
Tout comme Scal68, j'ai le GS02 et j'en suis très satisfait, pour le moment aucun soucis, par contre lorsque çà force de trop parce-que je me suis mis dans une situation délicate, je préfère abandonner et reprendre le passage histoire de préserver la mécanique. J'étais moi aussi tenter par ton modèle, bien que n'étant pas du tout fan des boîtes de vitesses, la transmission avant permet de lester l'avant, et ainsi pouvoir y installer un habitacle, mais quand je vois ce qu'il t'arrive, je trouve ça étrange, sûrement dût à une pièce défectueuse car lorsque j'ai monté le mien çà respirait la qualité.
Merci d'avoir pris le temps de repondre,je pense que tout cela est du a mon inexperience autant au montage qu'a la conduite...je reste persuadé comme tu dit de la qualité de la machine le probleme peut venir que de moi. Je vait remonter tout ca dans les regles de l'art. Au passage j'ai recu mon habitacle hier,reste plus qu'a l'adapteret rick (walking dead) debarque aujourd'hui. Vous me conseiller de rester en 3s ou de passer en 2s?sans penser a ces problemes juste par rapport a votre experience. Merci
Pour ma part je suis en 2S, je roule environ 2h30 sans soucis et il en reste je ne peux pas te répondre concernant le 3S, mais pour moi je n'en vois pas l'utilité. Certains utilisateurs de 3S te répondront certainement mieux que moi.
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Sans connaître la cause exacte de la casse dans ton cas, ça peut arriver une pièce défectueuse. Idem que Yoda; fan du moteur sur l'avant pour les avantages cités et pas fan de la boîte 2 mais elle fait partie de la plupart des modèles actuels.. Quant à l'accu, je roule en 2s sur tous mes scales mais le petit + de pêche que peut apporter la 3s n'est pas négligeable. À chacun ses critères mais pour avoir vu des gars rouler à fond en grande avec des TRX-4 pas sûr que la mécanique encaisse sur le long terme.. En réel les machines qui peuvent rouler à des vitesses pareilles sont super préparées et faut voir les budgets pharaoniques En scale c'est pas mon optique mais plutôt le passage en douceur, chacun ses goûts
