Le vert et le orange semble l’etre Pas compatible ? Comment ça ? ( il est marque pour trx4 et scx10 ( mais pas spécifié ii) et pour 313 d’empattement)
La Jeep est plus réaliste extérieurement mais il va se retrouver avec un trou énorme entre les sièges avant.
Les dimensions de carrosserie ne sont pas les même, du coup tout ce qui est galerie, protection de vitres et autres trucs sympas qu'on trouve facilement pour le TRX n'iront pas sur la caisse Injora. Par exemple, j'avais commandé des poignées extérieur de portes à visser parce que les collées ne m'inspiraient pas, ben trop petites.
Si tu as les moyens tu as la carro du def de chez loops models. Mais ça pique un peu et pas’mal de prepa peinture et modif de l empattement. Land Rover Defender D110 Double Cab Pick up Hardbody Pas contre la carro est bien proportionnée à mon avis.
faudrait juste passer de ça : à ça : mais ca limite aux teintes vertes et oranges ( ou a reprendre la peinture)
Ces carrosseries sont le 1/8 et le 1/9 il me semble, donc c'est logique. Par contre elles ne vont pas du tout avec le Comanche ! Les carros Injora sont adaptées si on cherche à faire un véhicule qui "ressemble à" Par contre, faute de licence, elles ont presque toutes une grossière erreur volontaire quelque part. Les Jeep Rubicon sont les moins impactées. Je n'ai pas encore réussi à trouver où est caché le piège. Pour le pare-brise du Def, on m'avait conseillé d'essayer de trouver la baie de pare-brise de chez Team Raffee si je me souviens bien. Carrosserie ABS Defender Station Wagon 1/10e D110 Team Raffee - TRC/302214
Dommage, l'empattement ne colle pas mais il est toujours possible de modifier un châssis : Carrosserie ABS Defender pick up 1/10e D110 Team Raffee
Je précise ma réponse : - retailler la carrosserie injora au niveau du pare-brise ne suffira pas à la rendre acceptable - par contre la team raffee est pas mal
Je n'avais pas compris. La T.R. a un pare-brise mieux dimensionné, l'épaisseur du montant de pare-brise (entre la porte avant et la baie) n'est pas exagérément epaisse...
Bon, j’avais deja remarqué la différence au niveau du packaging Ben y semblerait qu’il y en ai aussi côte montage : pas de frein filet, toutes les vis sont venues facilement ( par contre, j’ai pas reussi a demonter les arbres de transmission, peut-être juste pas assez forcé mais je voulais pas tout casser). Differentiel avant assez bien graissé d’origine J’ai juste un peu mieux répartis, plus sur les dents 4 eme lien enlevé : A l’arriere par contre .., Donc j’ai rajouté J’ai rien touché sur les suspensions, mais elles bloquent pas, je les trouve juste super souple mais on verra ca apres les essais de roulage
